1. Silnik nie obraca się podczas próby uruchomienia
- Styki baterii są luźne lub skorodowane. Akumulator jest pusty lub uszkodzony.
- Nieprawidłowa pozycja automatycznej skrzyni biegów "R", "N" lub pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty (patrz rozdziały 7, 8).
- Utrata kontaktu w obwodzie sterowania rozrusznika (patrz rozdziały 5, 12). Rozrusznik utknął w kole zamachowym (patrz rozdział 5).
- Awaria przekaźnika rozrusznika (patrz rozdział 5).
- Awaria rozrusznika (patrz rozdział 5).
- Awaria blokady zapłonu (patrz rozdział 12).
- Złamanie zębów koła zębatego rozrusznika lub koła zamachowego (patrz rozdział 5).
2. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
- Brak paliwa.
- Niski poziom baterii (niska prędkość początkowa).
- Nieprawidłowej regulacji poziomu paliwa w gaźniku zwykle towarzyszy zapach paliwa pod maską. Odczekaj kilka minut, całkowicie otwórz przepustnicę i spróbuj ponownie uruchomić.
- Nieprawidłowa regulacja przepustnicy powietrza (patrz rozdział 4).
- Paliwo nie dostaje się do gaźnika: sprawdź filtr paliwa i działanie pompy paliwowej (patrz rozdziały 1, 4).
- Wyciek paliwa, awaria czujnika kontroli składu mieszanki (patrz rozdział 6).
- Paliwo nie dochodzi do wtryskiwaczy (patrz rozdział 4).
- Awaria układu zapłonowego (patrz rozdział 5).
- szczelina świecy zapłonowej nie jest wyregulowana (patrz rozdział 1).
- Utrata kontaktu z celem startowym (patrz rozdział 5). Niewłaściwy czas zapłonu.
- Uszkodzona cewka zapłonowa.
3. Trudny zimny start
- Rozładowany akumulator.
- Przepełnienie gaźnika.
- Awaria układu paliwowego (patrz rozdział 4).
- Awaria czujnika kontroli mieszanki (patrz rozdział 6).
- Awaria przepustnicy powietrza (patrz rozdział 4).
- wyciek paliwa (patrz rozdział 4).
- Awaria dystrybutora (patrz rozdział 5).
4. Trudności z uruchomieniem gorącego silnika
- Zatkany filtr powietrza (patrz rozdział 1).
- Przepełnienie gaźnika.
- Nie dochodzi paliwo (patrz rozdział 4).
- Styki baterii są szczególnie utlenione "minus".
5. Hałas i nierówne obroty rozrusznika
- Złamane zęby rozrusznika lub koła zamachowego.
- Poluzowane śruby mocujące rozrusznik (patrz rozdział 5).
6. Silnik uruchamia się, ale natychmiast się zatrzymuje
- Awarie połączeń elektrycznych rozdzielacza, cewki lub generatora (Rozdział 5).
- Niewystarczające zasilanie paliwem (Rozdziały 1, 4) - Sprawdź działanie pompy paliwowej i sprawdź, czy przewody paliwowe nie są zatkane.
- Powietrze przedostaje się do gaźnika lub kolektora dolotowego. Sprawdź wszystkie połączenia i węże podciśnieniowe (patrz rozdział 4).
7. Silnik w oleju
- Olej wycieka przez uszczelkę miski olejowej, pokrywę zaworów, uszczelki silnika itp.
8. Nierówna prędkość obrotowa biegu jałowego
- Wycieki próżniowe. Sprawdź stan węży podciśnieniowych.
- Luźno dopasowany zawór EGR (patrz rozdział 6).
- Zatkany filtr powietrza.
- Niewystarczające zasilanie paliwem (patrz rozdział 4).
- Ujawnienie złącza gazowego głowicy cylindrów (patrz rozdział 2).
- Zużycie paska napędowego wałka rozrządu (patrz rozdział 2).
- Zużycie krzywek wałka rozrządu (patrz rozdział 2).
- Awaria gaźnika lub układu wtryskowego (patrz rozdział 4).
9. Przerwy zapłonu na biegu jałowym
- Zużycie styków świec zapłonowych (Rozdział 1).
- Wada przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
- Wycieki próżniowe.
- Niewłaściwy czas zapłonu (Rozdział 1).
- Niskie ciśnienie sprężania ("kompresja") (patrz rozdział 2).
- Nieprawidłowa regulacja biegu jałowego.
- Awaria układu paliwowego (Rozdział 4).
- Zacinanie się lub nieprawidłowości w działaniu układu recyrkulacji spalin (KLAKSON) (Rozdział 6).
10. Przerwy zapłonu pod obciążeniem
- Zatkany filtr paliwa.
- Niskie zużycie paliwa przez wtryskiwacze (Rozdział 4).
- Awarie gaźnika (Rozdział 4).
- Uszkodzone świece zapłonowe (Rozdział 1).
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
- Pęknięta nasadka rozdzielacza lub uszkodzenie jego styków.
- Wycieki na przewodach wysokiego napięcia (Rozdziały 1, 5).
- Nieprawidłowe działanie układu EGR.
- Niewystarczające ciśnienie sprężania (Rozdział 2).
- Awaria układu zapłonowego (Rozdział 5).
- Wycieki próżniowe.
11. Spadek obrotów przy przyspieszaniu ("niepowodzenia")
- Uszkodzone świece zapłonowe (Rozdział 1).
- Gaźnik lub układ wtryskowy nie wyregulowany (Rozdział 4).
- Zatkany filtr paliwa (Rozdziały 1, 4).
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
- Wycieki próżniowe.
- Uszkodzone przewody wysokiego napięcia lub inne elementy układu zapłonowego.
12. Niestabilna praca silnika
- Wycieki próżniowe.
- Usterka pompy paliwa (Rozdział 4).
- Utrata styku w złączu wtryskiwacza (Rozdział 4).
- Usterka elektronicznego modułu sterującego (Rozdział 6).
13. Silnik zatrzymuje się
- Nieprawidłowa regulacja biegu jałowego.
- Woda w paliwie lub zatkany filtr paliwa.
- Uszkodzenie dystrybutora (Rozdział 5).
- Usterka układu EGR (Rozdział 6).
- Usterka świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Wada przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
- Wycieki próżniowe.
- Niewłaściwa regulacja luzu zaworowego (Rozdział 1).
- Usterka układu paliwowego.
14. Utrata mocy silnika
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
- Duży luz wałka rozdzielacza (Rozdział 5).
- Zużyta nasadka wirnika i/lub rozdzielacza (rozdziały 1, 5).
- Usterka świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
- Uszkodzenie cewki zapłonowej (Rozdział 5).
- Wada hamulca (Rozdział 9).
- Nieprawidłowy poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów.
- Poślizg sprzęgła (Rozdział 8).
- Zatkany filtr paliwa lub brud w układzie paliwowym (Rozdziały 1, 4).
- Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
- Niskie ciśnienie sprężania ("kompresja") (Rozdział 2).
15. Silnik trzaska w tłumiku
- Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
- Usterka układu zapłonowego (pęknięcia izolatora świec, przewodów wysokiego napięcia, kołpaków dystrybutora) (Rozdziały 1, 5).
- Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
- Wyciek próżni.
- Nieprawidłowe ustawienie szczelin w zaciskach, zawieszenie lub przepalenie zaworów.
16. Stukanie w silniku podczas przyspieszania. Zła jakość paliwa
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 1).
- Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
- Uszkodzenie świec zapłonowych lub przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
- Zużyte lub uszkodzone elementy dystrybutora (Rozdział 5).
- Usterka układu EGR (Rozdział 6).
- Wycieki próżniowe.
- złoża węgla (sadza) w komorze spalania.
17. Lampka kontrolna "niskie ciśnienie oleju"
- Niski poziom oleju lub niska lepkość oleju.
- Niska prędkość obrotowa biegu jałowego.
- Zwarcie (Rozdział 12).
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Rozdział 2).
- Zużyte łożyska i/lub pompa oleju (Rozdział 2).
18. Przedwczesny zapłon
- Zbyt wysokie obroty biegu jałowego
- Wycieki próżniowe.
- Podwyższona temperatura pracy silnika (Rozdział 3).
- Nieprawidłowy czas zapłonu.
- Gaźnik wymaga naprawy.
- Zawór wlotu ciepłego/zimnego powietrza nie działa (patrz rozdział 6).
Instalacja elektryczna silnika
19. Akumulator nie ładuje się
- Uszkodzony pasek napędowy alternatora.
- Niski poziom elektrolitu.
- Styki baterii są utlenione.
- Mały prąd ładowania alternatora (Rozdział 5).
- Usterki w obwodzie elektrycznym (Rozdział 5).
- Zwarcie w okablowaniu (Rozdział 12).
- Usterka baterii wewnętrznej (Rozdziały 1, 5).
20. Lampka kontrolna "bez ładowania"
- Usterka alternatora i/lub obwodu ładowania (Rozdział 5).
- Uszkodzony pasek napędowy alternatora.
- Usterka regulatora napięcia (Rozdział 5).
21. Brak kontrolki "bez ładowania" przy włączonym zapłonie
- Wada lampy (Rozdział 12).
- Wada obwodu (Rozdział 12).
System paliwowy
22. Wysokie zużycie paliwa
- Zatkany filtr powietrza.
- Nieprawidłowa regulacja zapłonu (Rozdział 5).
- Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu paliwowego (Rozdział 4).
- Niskie ciśnienie w oponach lub niewłaściwy rozmiar opon.
23. Wyciek paliwa i zapach paliwa
- Nieszczelność w rurach zasilających i powrotnych. Przepełnienie zbiornika paliwa.
- Zatkany filtr akumulatora oparów paliwa (Rozdziały 1, 6).
- Zużyte wtryskiwacze lub niewłaściwa praca gaźnika.
System chłodzenia
24. Przegrzanie
- Niski poziom płynu chłodzącego (Rozdział 1).
- Uszkodzony pasek napędowy pompy wodnej (Rozdział 1).
- Osady w przewodach chłodnicy lub nadmierne zanieczyszczenie osłony chłodnicy (Rozdział 3).
- Usterka termostatu.
- Pęknięte łopatki wentylatora.
- Korek chłodnicy nie trzyma ciśnienia (Rozdział 3).
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
25. Silnik nie nagrzewa się
- Usterka termostatu.
- Uszkodzony czujnik temperatury (Rozdział 3).
26. Zewnętrzne wycieki chłodziwa
- Uszkodzenie węża i luźne zaciski.
- Uszkodzenie uszczelnienia pompy (Rozdział 3).
- Pęknięcia w chłodnicy, zbiorniku wyrównawczym, grzejniku.
27. Wewnętrzne wycieki chłodziwa
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (Rozdział 2).
- Pęknięcia w cylindrze lub głowicy cylindrów (Rozdział 2).
28. Zmniejszony poziom płynu chłodzącego
- Za dużo płynu w układzie.
- Przegrzać.
- Wycieki wewnętrzne i zewnętrzne.
- Wada korka chłodnicy.
29. Słaby obieg chłodziwa
- Pompa wodna nie działa (Rozdział 3).
- Opór w układzie chłodzenia.
- Uszkodzony pasek napędowy.
- Usterka termostatu.
Sprzęgło
30. Niska siła zwalniania sprzęgła
- Uszkodzona linka sprzęgła (Rozdział 8).
- Uszkodzone łożysko wyciskowe i widelec (Rozdział 8).
31. Rozmyta zmiana biegów
- Wada skrzyni biegów (Rozdział 7).
- Uszkodzenie tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
- Nieprawidłowy montaż zespołu łożyska zwalniającego widły.
- Wada płyty dociskowej.
- Luźny kosz sprzęgła do koła zamachowego.
32. Poślizg sprzęgła
- Zużycie tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
- Poślizg tarczy z powodu wycieku z uszczelnienia olejowego wału korbowego.
- Niewystarczające dopasowanie tarczy sprzęgła.
- Wypaczona tarcza dociskowa lub koło zamachowe.
- Słabe sprężyny membranowe.
- Przegrzana tarcza sprzęgła.
33. Wibracje podczas włączania sprzęgła
- Smarowanie lub spalanie tarczy sprzęgła.
- Zużyte lub luźne mocowania silnika lub skrzyni biegów (Rozdział 7).
- Zużyte wypusty piasty tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
- Wypaczona tarcza dociskowa lub koło zamachowe (Rozdział 8).
- Wypalanie lub zakleszczanie koła zamachowego lub tarczy dociskowej (Rozdział 8).
34. Grzechot w skrzyni biegów
- Utrata jarzma łożyska wyciskowego (Rozdział 8).
- Wada sprężyny amortyzatora sprzęgła (Rozdział 8).
- Silnik na niskim biegu jałowym (Rozdział 1).
35. Hałas w okolicy sprzęgła
- Nieprawidłowy montaż wałka wideł (Rozdział 8).
- Awaria łożyska (Rozdział 8).
36. Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia
- Uszkodzona linka sprzęgła (Rozdział 8).
- Uszkodzony widelec lub łożysko wyciskowe (Rozdział 8).
37. Duża siła zwalniania sprzęgła
- Wygięty kabel lub dźwignie (Rozdział 8).
- Awaria płyty dociskowej (Rozdział 8).
- Ręczna skrzynia biegów.
38. Hałas uderzeniowy przy niskich prędkościach
- Zużycie przegubów CV osi napędowych (Rozdział 8).
- Zużycie wałka bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego (Rozdział 7A).
39. Hałas podczas pokonywania zakrętów
- Źródło - Dyferencjał (Rozdział 7A).
40. Trzaski podczas przyspieszania i zwalniania
- Utrata mocowania silnika lub skrzyni biegów (Rozdziały 2, 7A).
- Zużyty wałek przekładni głównej.
- Zużyty wałek bocznego mechanizmu różnicowego.
- Zużyte lub uszkodzone przeguby CV (domowy).
41. Dźwięk klikania podczas pokonywania zakrętów
- Zużyte lub uszkodzone przeguby CV (zewnętrzny).
42. Wibracje
- Uszkodzenie łożyska koła (Rozdział 10).
- Uszkodzenie osi napędowej (Rozdziały 8).
- Wada opony (Rozdział 1).
- Koła nie są wyważone.
- Zużycie przegubu CV (Rozdział 8).
44. Hałas na jednym biegu
- Uszkodzony lub zużyty sprzęt z trwałą siatką.
- Uszkodzone lub zużyte synchronizatory (Rozdział 7A).
- Wygięty widelec wsteczny.
- Uszkodzony 4 bieg (Rozdział 7A).
- Zużyty lub uszkodzony bieg wsteczny biegu jałowego.
45. Hałas na wszystkich biegach
- Za mało smaru w skrzyni korbowej.
- Zużyte lub uszkodzone łożyska.
- Zużyte lub uszkodzone wały wejściowe i/lub wyjściowe.
46. Wyłącz bieg
- Zużyte lub nieprawidłowo wyregulowane łączniki (Rozdział 7A).
- Utrata mocowania skrzyni do silnika.
- Pogięte wałki zmiany biegów.
- Zgubiony lub uszkodzony element ustalający łożyska wału wejściowego.
- Brud między osłoną sprzęgła a obudową koła zamachowego.
- Zniszczenie widełek zmiany biegów.
47. Wycieki oleju
- Zużycie uszczelnień mechanizmu różnicowego (Rozdział 7).
- Nadmiar oleju w skrzyni (Rozdział 1).
- Zgubiony lub uszkodzony element ustalający łożyska wału wejściowego (Rozdział 7A).
- Uszkodzenie uszczelnienia wału wejściowego.
48. Zacinające się koła zębate
- Zużyte lub uszkodzone pręty (Rozdział 7A).
- Uszkodzenia wewnętrzne w pudełku.
- Automatyczna skrzynia.
49. Wycieki płynów
Olej przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów ma ciemnoczerwony kolor. Konieczne jest rozróżnienie wycieków ze skrzyni iz silnika. Przepłucz jednostkę napędową przed szukaniem wycieków. Umów się na jazdę próbną z małą prędkością (aby prądy powietrza nie przenosiły kropli oleju daleko od źródła). Typowa lokalizacja wycieku:
- A) paleta;
- B) rurka sondy;
- V) rurociąg;
- G) węzeł do podłączenia czujnika prędkości i linki prędkościomierza.
50. Zmiana koloru oleju
- Płonący płyn przekładniowy.
51. Problemy z przełączaniem
Sprawdź i wyreguluj dyszle. Zazwyczaj brak regulacji objawia się następująco:
- A) uruchomienie silnika nie w położeniach dźwigni "R" Lub "N";
- B) wskazanie załączonego biegu nie odpowiada włączonemu biegowi;
- V) pojazd porusza się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "R".
52. Biegi nie zmieniają się podczas przyspieszania
- Kabel zaworu skrzynkowego nie wyregulowany.
53. Silnik uruchamia się, gdy położenie dźwigni to nie tylko P lub N
- Awaria włączenia pozycji neutralnej (Rozdział 7A).
54. Poślizg, nierówna zmiana biegów, hałas
Aby rozwiązać ten problem, skontaktuj się ze stacją serwisową. Poziom oleju można sprawdzić tylko w skrzyni.
Osie napędowe
55. Klikanie brzmi w turze
- Zużyte lub uszkodzone zewnętrzne przeguby homokinetyczne (Rozdział 8).
56. Drgania lub wibracje podczas przyspieszania
- Nadmierna geometria kół (Rozdział 10).
- Nieprawidłowa długość sprężyny (Rozdział 10).
- Zużyte lub uszkodzone przeguby CV (Rozdział 8).
- Klinowanie przegubów CV.
57. Wibracje przy dużej prędkości Koła niewyważone
- Wady opon.
- Zużycie przegubu CV.
Hamulce
Uwaga: przed przystąpieniem do prac przy hamulcach należy upewnić się, że:
- A) opony są w dobrym stanie i mają normalne ciśnienie;
- B) centrowanie jest prawidłowe;
- V) pojazd nie jest przeciążony.
58. Podczas hamowania samochód ściąga na bok
- Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe.
- Różne typy opon na tej samej osi.
- Zwiększona odporność (np. przegięcie) przewody hamulcowe i węże (Rozdział 9).
- Nieprawidłowe działanie bębna hamulcowego lub zacisku. Utracone części zawieszenia.
- Zgubiony zacisk hamulca.
- Noś podkładki po jednej stronie.
59. Hałas podczas hamowania
- Zużyj wkładki. Natychmiast wymień je na nowe.
60. Pulsowanie siły na pedale hamulca
- Zwiększone bicie bębna lub dysku.
- Nierównomierne zużycie okładzin.
- Uszkodzone tarcze hamulcowe.
61. Zwiększona siła hamowania
- Wzmacniacz hamulca jest uszkodzony.
- System redystrybucji sił hamowania jest wadliwy.
- Zużyj wkładki.
- Zatarty cylinder hamulcowy.
- Smarowanie klocków hamulcowych.
- Nieużywane nowe klocki.
62. Zwiększony skok pedału hamulca
- Nieprawidłowe działanie układu redystrybucji sił hamowania (Rozdział 9).
- Za mało płynu hamulcowego w głównym cylindrze.
- Powietrze w układzie hamulcowym.
63. Opóźnienie zwalniania
- Nieprawidłowa regulacja włącznika świateł hamowania (Rozdział 9).
- Tłok głównego cylindra hamulcowego nie powraca całkowicie.
- Odporność przewodów hamulcowych i węży, np. z powodu załamań.
- Nieprawidłowa regulacja linki hamulca postojowego.
64. Zacinanie się i niewystarczające działanie hamulców
- Awarie układu rozdziału siły hamowania (Rozdział 9).
- Awaria wspomagania hamulców.
- Krzywizna w mechanizmie napędu pedału.
65. Zmienne ciśnienie hamowania
- Powietrze w systemie.
- Utrata dokręcenia śrub pompy hamulcowej.
- Uszkodzony główny cylinder hamulcowy.
66. Niskie ciśnienie w układzie hamulcowym
- Niski poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej z powodu wycieków z cylindrów hamulcowych.
- Uszkodzone przewody hamulcowe.
67. Brak działania hamulca postojowego
- Nieprawidłowa regulacja cięgna (Rozdział 9).
Zawieszenie i układ kierowniczy
Komentarz. Upewnij się, że:
- A) opony nie są zużyte i mają normalne ciśnienie;
- B) mocowanie wału kardana wału kierownicy jest prawidłowe;
- V) brak uszkodzeń zawieszenia i mechanizmu kierowniczego;
- G) Koła wyważone, łożyska sprawne.
68. Samochód ściąga na bok
- Różne opony na tej samej osi (Rozdział 10).
- Pęknięte lub uszkodzone sprężyny.
- Nieprawidłowe ustawienie kół.
- Zacinający się przedni hamulec.
69. Zwiększone zużycie opon
- Nieprawidłowe ustawienie kół.
- Pęknięte lub zapadnięte sprężyny.
- Koła są niewyważone.
- Awaria amortyzatora.
- Ciągłe przeciążenie samochodu.
70. Zwiększony hałas kół
- Wada opony.
- Uszkodzenie amortyzatora.
71. Wibracje kół
- Nierównowaga kół.
- Zużycie łożyska (Rozdziały 8, 10).
- Zużyte końcówki drążków kierowniczych.
- Zużycie przegubu kulowego (Rozdział 10).
- Zwiększone chybotanie kół.
- Wada opony.
72. Zwiększony wysiłek na kierownicy
- Brak smarowania przegubów kulowych, końcówki drążka kierowniczego i przekładni kierowniczej
- Nieprawidłowe ustawienie kół.
- Niskie ciśnienie w oponach.
73. Kierownica nie powraca do jazdy na wprost
- Brak smarowania przegubów kulowych
- Przeguby kulowe wygięte.
- Kolumna kierownicza wygięta.
- Brak smarowania w przekładni kierowniczej.
- Nieprawidłowe ustawienie kół
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia.
74. Zwiększony hałas z przodu samochodu
- Brak smaru w przegubach kulowych.
- Uszkodzenie mocowania w racku.
- Zużyte tuleje drążków kierowniczych lub końcówki drążków kierowniczych.
- Luźne mocowanie stabilizatora.
- Poluzowane nakrętki kół.
- Luźne mocowanie zawieszenia.
75. Słaba stabilność kierowania
- Różne opony na tej samej osi.
- Utrata smaru w przegubach kulowych.
- Zużycie elementów zębatki.
- Luźne mocowanie stabilizatora.
- Pęknięte lub zapadnięte sprężyny.
- Nieprawidłowa geometria kół.
76. Drgania kierownicy podczas hamowania
- Zużycie łożyska koła.
- Pęknięte lub zapadnięte sprężyny.
- Nieszczelne cylindry hamulcowe kół.
- Wypaczony bęben hamulcowy lub tarcza.
77. Nadmierne przechyły podczas pokonywania zakrętów i hamowania
- Wada stabilizatora.
- Zużyte lub uszkodzone mocowania amortyzatorów.
- Pęknięte lub zapadnięte sprężyny.
- Przeciążenie pojazdu.
78. Niski prześwit (prześwit)
- Przeciążenie pojazdu.
- Amortyzacja amortyzatorów.
- Pęknięte lub zapadnięte sprężyny.
79. Zwiększone zużycie środkowej części bieżnika opony
- Nieprawidłowe ustawienie kół
- Zużycie amortyzatora.
- Zużycie łożyska koła
- Zwiększone chybotanie kół.
- Zużycie łożysk kulkowych.
80. Zwiększone zużycie zewnętrznej krawędzi bieżnika opony
- Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
- Wysoka prędkość na zakrętach.
- Nieprawidłowe ustawienie kół.
- Pogięte drążki zawieszenia.
81. Zwiększone zużycie wewnętrznej krawędzi bieżnika opony
- Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
- Nieprawidłowe ustawienie kół.
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego.
82. Niejednolite zużycie bieżnika opony
- Koło niewyważone.
- Uszkodzenie dysku.
- Wada opony.
83. Zwiększone prześwity kierownicy
- Zużycie łożyska.
- Zużyte końcówki drążków kierowniczych.
- Uszkodzona przekładnia napędowa lub zębatka kierownicza.
- Pogorszenie stanu wałka pośredniego mechanizmu kierowniczego.
84. Odgłosy klikania w parze zębatek / zębników
- Brak smarowania.
- Utrata względnego dostosowania.