Awarie samochodów i ich przyczyny (Honda Civic 3)

1. Silnik nie obraca się podczas próby uruchomienia

• Styki akumulatora są luźne lub skorodowane. Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony.
• Automatyczna skrzynia biegów nie znajduje się w położeniu "P" lub "N" lub pedał sprzęgła nie jest wciśnięty całkowicie (patrz rozdziały 7, 8).
• Utrata kontaktu w obwodzie sterowania rozrusznikiem (patrz rozdziały 5, 12). Koło rozrusznika jest zablokowane przez koło zamachowe (zobacz rozdział 5).
• Awaria przekaźnika rozrusznika (zobacz rozdział 5).
• Awaria rozrusznika (zobacz rozdział 5).
• Awaria wyłącznika zapłonu (zobacz rozdział 12).
• Złamane zęby koła zębatego rozrusznika lub koła zamachowego (zobacz rozdział 5).

2. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się

• Brak paliwa.
• Akumulator jest rozładowany (niska prędkość początkowa).
• Nieprawidłowemu wyregulowaniu poziomu paliwa w gaźniku zazwyczaj towarzyszy zapach paliwa pod maską. Poczekaj kilka minut, otwórz przepustnicę całkowicie i spróbuj ponownie uruchomić silnik.
• Nieprawidłowa regulacja przepustnicy powietrza (zobacz rozdział 4).
• Brak dopływu paliwa do gaźnika: sprawdź filtr paliwa i działanie pompy paliwa (patrz rozdziały 1, 4).
• Wyciek paliwa, awaria czujnika kontroli mieszanki paliwowej (zobacz rozdział 6).
• Paliwo nie jest dostarczane do wtryskiwaczy (zobacz rozdział 4).
• Awaria układu zapłonowego (zobacz rozdział 5).
• Szczelina między elektrodami świecy zapłonowej nie jest regulowana (zobacz rozdział 1).
• Utracono kontakt z celem startu (zobacz rozdział 5). Wadliwa regulacja zapłonu.
• Awaria cewki zapłonowej.

3. Trudności z uruchomieniem zimnego silnika

• Akumulator jest rozładowany.
• Gaźnik jest przepełniony.
• Awaria układu paliwowego (zobacz rozdział 4).
• Awaria czujnika stosunku powietrza do paliwa (zobacz rozdział 6).
• Awaria przepustnicy powietrza (zobacz rozdział 4).
• Wyciek paliwa (zobacz rozdział 4).
• Awaria dystrybutora (zobacz rozdział 5).

4. Trudności z uruchomieniem gorącego silnika

• Filtr powietrza jest zatkany (zobacz rozdział 1).
• Gaźnik jest przepełniony.
• Brak paliwa (zobacz rozdział 4).
• Styki akumulatora ulegają utlenieniu, zwłaszcza styk ujemny.

5. Hałas i nierównomierne obroty rozrusznika

• Złamane zęby rozrusznika lub koła zamachowego.
• Śruby mocujące rozrusznik nie są dokręcone (zobacz rozdział 5).

6. Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

• Usterki w połączeniach elektrycznych rozdzielacza, cewki lub generatora (Rozdział 5).
• Niewystarczająca podaż paliwa (rozdziały 1, 4) - sprawdź działanie pompy paliwa i czy przewody paliwowe nie są zatkane.
• Nieszczelność powietrza w gaźniku lub kolektorze dolotowym. Sprawdź wszystkie połączenia i przewody podciśnieniowe (zobacz rozdział 4).

7. Silnik w oleju

• Wyciek oleju przez uszczelkę miski olejowej, pokrywę zaworów, uszczelki silnika itp.

8. Nierównomierna prędkość biegu jałowego

• Nieszczelności w próżni. Sprawdź stan przewodów podciśnieniowych.
• Luźne dopasowanie zaworu recyrkulacji spalin (zobacz rozdział 6).
• Filtr powietrza jest zatkany.
• Niewystarczająca ilość paliwa (zobacz rozdział 4).
• Otwarcie złącza gazowego głowicy cylindra (zobacz rozdział 2).
• Zużycie paska napędowego wałka rozrządu (zobacz rozdział 2).
• Zużycie krzywki wałka rozrządu (zobacz rozdział 2).
• Wadliwe działanie gaźnika lub układu wtryskowego (zobacz rozdział 4).

9. Wypadanie zapłonu na biegu jałowym

• Zużycie styków świec zapłonowych (Rozdział 1).
• Wada przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
• Nieszczelności w próżni.
• Wadliwe ustawienie wyprzedzenia zapłonu (Rozdział 1).
• Niskie ciśnienie sprężania ("kompresja") (zobacz rozdział 2).
• Nieprawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego.
• Nieprawidłowa praca układu paliwowego (Rozdział 4).
• Zablokowanie lub nieprawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin (EGR) (Rozdział 6).

10. Niewypały pod obciążeniem

• Filtr paliwa jest zatkany.
• Niskie zużycie paliwa dzięki wtryskiwaczom (Rozdział 4).
• Usterki gaźnika (Rozdział 4).
• Uszkodzenie świec zapłonowych (Rozdział 1).
• Nieprawidłowy zapłon (Rozdział 5).
• Pęknięcie kopułki rozdzielacza zapłonu lub uszkodzenie jej styków.
• Nieszczelności w wysokonapięciowych przewodów (Rozdziały 1, 5).
• Nieprawidłowe działanie układu EGR.
• Niewystarczające ciśnienie sprężania (Rozdział 2).
• Awaria układu zapłonowego (Rozdział 5).
• Nieszczelności w próżni.

11. Spadek obrotów podczas przyspieszania ("dołki")

• Świece zapłonowe są uszkodzone (Rozdział 1).
• Gaźnik lub układ wtryskowy nie są wyregulowane (Rozdział 4).
• Zapchany filtr paliwa (Rozdziały 1, 4).
• Nieprawidłowy zapłon (Rozdział 5).
• Nieszczelności w próżni.
• Uszkodzone przewody wysokiego napięcia lub inne elementy układu zapłonowego.

12. Niestabilna praca silnika

• Nieszczelności w próżni.
• Wada pompy paliwa (Rozdział 4).
• Utrata kontaktu w złączu wtryskiwacza (Rozdział 4).
• Wada modułu sterowania elektronicznego (Rozdział 6).

13. Silnik zatrzymuje się

• Nieprawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego.
• Woda w paliwie lub zatkany filtr paliwa.
• Uszkodzenie dystrybutora (Rozdział 5).
• Wada układu EGR (Rozdział 6).
• Wada świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Wada przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
• Nieszczelności w próżni.
• Nieprawidłowa regulacja luzu zaworowego (Rozdział 1).
• Wada układu paliwowego.

14. Utrata mocy silnika

• Nieprawidłowe ustawienie zapłonu (Rozdział 5).
• Duży luz wału rozdzielacza (Rozdział 5).
• Zużycie wirnika i/lub kopułki rozdzielacza (rozdziały 1, 5).
• Wada świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
• Wada cewki zapłonowej (Rozdział 5).
• Wada hamulca (Rozdział 9).
• Nieprawidłowy poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów.
• Poślizg sprzęgła (Rozdział 8).
• Zapchany filtr paliwa lub brud w układzie paliwowym (rozdziały 1, 4).
• Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
• Niskie ciśnienie sprężania ("kompresja") (Rozdział 2).

15. Słychać trzaski silnika w tłumiku

• Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
• Nieprawidłowy zapłon (Rozdział 5).
• Wadliwy układ zapłonowy (pęknięcia izolatorów świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, kopułki rozdzielacza) (Rozdziały 1, 5).
• Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
• Nieszczelność w podciśnieniu.
• Nieprawidłowa regulacja luzów zaciskowych, zablokowane lub spalone zawory.

16. Stukanie silnika podczas przyspieszania Niska jakość paliwa

• Nieprawidłowe ustawienie zapłonu (Rozdział 1).
• Nieprawidłowa regulacja układu paliwowego (Rozdział 4).
• Uszkodzenie świec zapłonowych lub przewodów wysokiego napięcia (Rozdział 1).
• Zużyte lub uszkodzone elementy rozdzielacza (Rozdział 5).
• Wada układu EGR (Rozdział 6).
• Nieszczelności w próżni.
• Osady węglowe (nagar) w komorze spalania.

17. Zaświeci się wskaźnik "niskie ciśnienie oleju"

• Niski poziom oleju lub niska lepkość oleju.
• Niska prędkość biegu jałowego.
• Zwarcie w obwodzie (Rozdział 12).
• Wada czujnika ciśnienia oleju (Rozdział 2).
• Zużycie łożysk i/lub pompy olejowej (Rozdział 2).

18. Zapłon żarowy

• Zbyt wysokie obroty biegu jałowego
• Nieszczelności w próżni.
• Zwiększona temperatura pracy silnika (Rozdział 3).
• Nieprawidłowe ustawienie zapłonu.
• Gaźnik wymaga naprawy.
• Zawór przełączający dolot zimnego/ciepłego powietrza nie działa (zobacz rozdział 6).

Układ elektryczny silnika

19. Bateria się nie ładuje

• Uszkodzony pasek napędowy generatora.
• Niski poziom elektrolitu.
• Styki akumulatora są utlenione.
• Niski prąd ładowania generatora (Rozdział 5).
• Usterki obwodów elektrycznych (Rozdział 5).
• Zwarcie w okablowaniu (Rozdział 12).
• Wada wewnętrznej baterii (rozdziały 1, 5).

20. Gdy zapali się wskaźnik "brak ładowania"

• Uszkodzony generator i/lub obwód ładowania (Rozdział 5).
• Uszkodzony pasek napędowy generatora.
• Wada regulatora napięcia (Rozdział 5).

21. Kontrolka "brak ładowania" nie świeci się po włączeniu zapłonu

• Wada lampy (Rozdział 12).
• Wada w łańcuchu (Rozdział 12).

Układ paliwowy

22. Wysokie zużycie paliwa

• Filtr powietrza jest zatkany.
• Nieprawidłowa regulacja zapłonu (Rozdział 5).
• Nieprawidłowe działanie układu EGR (Rozdział 6).
• Zużycie lub uszkodzenie elementów układu paliwowego (Rozdział 4).
• Niskie ciśnienie w oponach lub niewłaściwy rozmiar opon.

23. Wyciek paliwa i zapach paliwa

• Wyciek w rurach zasilających i powrotnych. Zbiornik paliwa jest przepełniony.
• Filtr oparów paliwa jest zatkany (Rozdziały 1, 6).
• Zużyte wtryskiwacze lub nieprawidłowa praca gaźnika.

Układ chłodzenia

24. Przegrzanie

• Niski poziom płynu chłodzącego (Rozdział 1).
• Uszkodzony pasek napędowy pompy wodnej (Rozdział 1).
• Osady w rurkach chłodnicy lub nadmierne zanieczyszczenie osłony chłodnicy (Rozdział 3).
• Termostat uszkodzony.
• Łopatki wentylatora są uszkodzone.
• Korek chłodnicy nie trzyma ciśnienia (Rozdział 3).
• Nieprawidłowy zapłon (Rozdział 5).

25. Silnik się nie nagrzewa

• Termostat uszkodzony.
• Wada czujnika temperatury (Rozdział 3).

26. Zewnętrzne wycieki chłodziwa

• Uszkodzenia węży i luźne zaciski.
• Uszkodzenie uszczelki pompy (Rozdział 3).
• Pęknięcia chłodnicy, zbiornika wyrównawczego, nagrzewnicy.

27. Wewnętrzne nieszczelności chłodziwa

• Wada uszczelki głowicy cylindra (Rozdział 2).
• Pęknięcia w cylindrze lub głowicy cylindra (Rozdział 2).

28. Niski poziom płynu chłodzącego

• Zbyt dużo płynu w układzie.
• Przegrzać.
• Nieszczelności wewnętrzne i zewnętrzne.
• Wada korka chłodnicy.

29. Słaba cyrkulacja płynu chłodzącego

• Pompa wodna nie działa (Rozdział 3).
• Rezystancja w układzie chłodzenia.
• Wada paska napędowego.
• Termostat uszkodzony.

Sprzęgło

30. Niska siła zwalniania sprzęgła

• Linka sprzęgła jest zerwana (Rozdział 8).
• Łożysko wyciskowe i widełki są uszkodzone (Rozdział 8).

31. Niejasna zmiana biegów

• Wada skrzyni biegów (Rozdział 7).
• Wada tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
• Nieprawidłowy montaż zespołu łożyska zwalniającego widełki.
• Wada płyty dociskowej.
• Luzowanie mocowania kosza sprzęgłowego do koła zamachowego.

32. Poślizg sprzęgła

• Zużycie tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
• Poślizg tarczy spowodowany nieszczelnością uszczelki wału korbowego.
• Niedostateczne dopasowanie tarczy sprzęgła.
• Zniekształcenie płyty dociskowej lub koła zamachowego.
• Słabe sprężyny membranowe.
• Przegrzanie tarczy sprzęgła.

33. Wibracje przy włączaniu sprzęgła

• Zaolejenie lub spalenie tarczy sprzęgła.
• Zużyte lub osłabione mocowania silnika lub skrzyni biegów (Rozdział 7).
• Zużycie wielowypustów piasty tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
• Zniekształcenie tarczy dociskowej lub koła zamachowego (Rozdział 8).
• Spalenie lub zżywiczenie koła zamachowego lub tarczy dociskowej (Rozdział 8).

34. Grzechotanie w skrzyni biegów

• Utrata widełek łożyska wyciskowego (Rozdział 8).
• Wada sprężyny amortyzatora tarczy sprzęgła (Rozdział 8).
• Niska prędkość obrotowa biegu jałowego silnika (Rozdział 1).

35. Hałas w okolicy sprzęgła

• Nieprawidłowy montaż wału widelca (Rozdział 8).
• Awaria łożyska (Rozdział 8).

36. Pedał sprzęgła nie wraca do pierwotnej pozycji

• Linka sprzęgła jest uszkodzona (Rozdział 8).
• Zepsute jest łożysko widelca lub wysprzęglika (Rozdział 8).

37. Duża siła zwalniania sprzęgła

• Zagięcie kabla lub dźwigni (Rozdział 8).
• Uszkodzenie płyty dociskowej (Rozdział 8).
• Manualna skrzynia biegów.

38. Hałas uderzeniowy przy niskich prędkościach

• Zużycie przegubów homokinetycznych osi napędowych (Rozdział 8).
• Zużycie wałka przekładni zębatej mechanizmu różnicowego (Rozdział 7A).

39. Hałas podczas pokonywania zakrętów

• Źródło - różniczkowe (Rozdział 7A).

40. Dźwięk stukania podczas przyspieszania i zwalniania

• Utrata mocowania silnika lub skrzyni biegów (rozdziały 2, 7A).
• Zużycie wałka przekładni głównej.
• Zużycie wałka przekładni zębatej mechanizmu różnicowego.
• Zużycie lub uszkodzenie przegubów homokinetycznych (wewnętrzny).

41. Dźwięk klikania podczas skręcania

• Zużycie lub uszkodzenie przegubów homokinetycznych (zewnętrznych).

42. Wibracja

• Uszkodzenie łożysk kół (Rozdział 10).
• Uszkodzenia osi napędowych (Rozdziały 8).
• Wada opony (Rozdział 1).
• Koła nie są wyważone.
• Zużycie przegubów homokinetycznych (Rozdział 8).

44. Hałas na jednym konkretnym biegu

• Uszkodzenie lub zużycie przekładni zębatej o stałym zazębieniu.
• Uszkodzenie lub zużycie synchronizatorów (Rozdział 7A).
• Widełki załączania biegu wstecznego są wygięte.
• Zębatka 4 biegu jest uszkodzona (Rozdział 7A).
• Zużyte lub uszkodzone koło napinające biegu wstecznego.

45. Hałas na wszystkich biegach

• Niewystarczające smarowanie obudowy skrzyni biegów.
• Zużyte lub uszkodzone łożyska.
• Zużycie lub uszkodzenie wału pierwotnego i/lub wtórnego.

46. Zmiana biegów

• Zużyte lub nieprawidłowo wyregulowane pręty (Rozdział 7A).
• Utrata mocowania skrzyni do silnika.
• Wałki zwalniające przekładnię są wygięte.
• Pierścień ustalający łożyska wału wejściowego został zgubiony lub uszkodzony.
• Brud pomiędzy pokrywą sprzęgła a obudową koła zamachowego.
• Zużycie widełek zmiany biegów.

47. Wycieki oleju

• Zużycie uszczelek mechanizmu różnicowego (Rozdział 7).
• Nadmiar oleju w pudełku (Rozdział 1).
• Zagubiono lub uszkodzono pierścień ustalający łożyska wału wejściowego (Rozdział 7A).
• Uszkodzenie uszczelnienia wału głównego.

48. Zacinanie się przekładni

• Zużycie lub uszkodzenie prętów (Rozdział 7A).
• Wewnętrzne uszkodzenie pudełka.
• Automatyczna skrzynia biegów.

49. Wycieki cieczy

Olej w automatycznej skrzyni biegów ma ciemnoczerwony kolor. Należy odróżnić wycieki ze skrzyni biegów od wycieków z silnika. Przed rozpoczęciem poszukiwań wycieków należy przepłukać jednostkę napędową. Wykonaj jazdę próbną przy niskiej prędkości (aby prądy powietrza nie przenosiły kropel oleju daleko od źródła). Typowe miejsca wycieków:

• a) paleta;
• b) rurka bagnetu;
• c) rurociąg;
• d) jednostka łącząca czujnik prędkości i linkę prędkościomierza.

50. Zmiana koloru oleju

• Spalanie płynu przekładniowego.

51. Problemy z przełączaniem

Sprawdź i wyreguluj pręty. Brak dostosowania objawia się zazwyczaj w następujący sposób:

• a) uruchomienie silnika w pozycjach innych niż "P" lub "N";
• b) wskaźnik załączonego biegu nie odpowiada włączonemu biegowi;
• c) pojazd porusza się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "P".

52. Biegi nie zmieniają się podczas przyspieszania

• Linka zaworu skrzyni biegów nie jest wyregulowana.

53. Silnik uruchamia się, gdy dźwignia znajduje się w położeniu innym niż P lub N

• Błąd załączenia biegu neutralnego (Rozdział 7A).

54. Poślizg, nierównomierna zmiana biegów, hałas

Aby rozwiązać ten problem, skontaktuj się ze stacją serwisową. Poziom oleju można sprawdzić tylko w skrzyni.

Osie napędowe

55. Dźwięk klikania podczas skręcania

• Zużycie lub uszkodzenie zewnętrznych przegubów homokinetycznych (Rozdział 8).

56. Drgania lub wibracje podczas przyspieszania

• Nadmierne ustawienie kół (Rozdział 10).
• Długość sprężyn nie odpowiada standardowi (Rozdział 10).
• Zużycie lub uszkodzenie przegubów homokinetycznych (Rozdział 8).
• Zacinające się przeguby homokinetyczne.

57. Wibracje przy dużej prędkości Koła są niezrównoważone

• Wady opon.
• Zużycie przegubów homokinetycznych.

Hamulce

Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy przy hamulcach należy upewnić się, że:

• a) opony są w dobrym stanie i mają normalne ciśnienie;
• b) centrowanie jest prawidłowe;
• c) pojazd nie jest przeciążony.

58. Samochód ściąga na bok podczas hamowania

• Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe.
• Różne rodzaje opon na tej samej osi.
• Zwiększona odporność (na przykład zakręt) przewody i węże hamulcowe (Rozdział 9).
• Nieprawidłowe działanie bębna hamulcowego lub zacisku. Brak części zawieszenia.
• Brak zacisku hamulcowego.
• Zużycie okładzin po jednej stronie.

59. Hałas podczas hamowania

• Zużycie okładzin. Należy natychmiast wymienić je na nowe.

60. Pulsowanie siły na pedale hamulca

• Zwiększone tempo bębnów lub talerzy.
• Nierównomierne zużycie okładzin.
• Wada tarczy hamulcowej.

61. Zwiększona siła hamowania

• Serwo hamulcowe jest uszkodzone.
• Układ redystrybucji siły hamowania jest uszkodzony.
• Zużycie okładzin.
• Zablokowany cylinder hamulcowy.
• Smarowanie okładzin hamulcowych.
• Nowe, nieużywalne klocki.

62. Zwiększony skok pedału hamulca

• Nieprawidłowe działanie układu redystrybucji siły hamowania (Rozdział 9).
• Niski poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym.
• Powietrze w układzie hamulcowym.

63. Opóźnienie hamowania

• Nieprawidłowa regulacja przełącznika świateł hamowania (Rozdział 9).
• Tłok cylindra głównego nie powraca całkowicie.
• Opór przewodów i wężyków hamulcowych, np. spowodowany załamaniem.
• Nieprawidłowa regulacja linki hamulca postojowego.

64. Zacinanie się hamulca i brak działania

• Usterki układu rozdziału siły hamowania (Rozdział 9).
• Awaria układu wspomagania hamulców.
• Zgięcie mechanizmu napędowego pedałów.

65. Zmienna siła nacisku na pedał hamulca

• Powietrze w układzie.
• Brak dokręcenia śrub mocujących główny cylinder hamulcowy.
• Uszkodzony cylinder główny hamulca.

66. Niska siła nacisku na pedał hamulca

• Niski poziom płynu w zbiorniku głównym spowodowany nieszczelnością cylindrów hamulcowych.
• Uszkodzenie przewodów hamulcowych.

67. Awaria hamulca postojowego

• Nieprawidłowe ustawienie prętów (rozdział 9).

Zawieszenie i układ kierowniczy

Komentarz. Upewnij się, że:

• a) opony nie są zużyte i mają normalne ciśnienie;
• b) przeguby Cardana wału kierownicy są prawidłowo zamocowane;
• c) nie stwierdzono uszkodzeń układu zawieszenia i układu kierowniczego;
• d) koła są wyważone, łożyska nadają się do użytku.

68. Samochód zjeżdża na bok

• Różne opony na tej samej osi (Rozdział 10).
• Sprężyny są pęknięte lub uszkodzone.
• Nieprawidłowa zbieżność kół.
• Zacinający się przedni hamulec.

69. Zwiększone zużycie opon

• Nieprawidłowa zbieżność kół.
• Sprężyny są uszkodzone lub zwiotczałe.
• Koła są niewyważone.
• Awaria amortyzatora.
• Stałe przeciążanie pojazdu.

70. Zwiększony hałas kół

• Wada opony.
• Wada amortyzatora.

71. Wibracje kół

• Niewyważenie kół.
• Zużycie łożysk (Rozdziały 8, 10).
• Zużycie końcówek drążków kierowniczych.
• Zużycie sworzni kulowych (Rozdział 10).
• Zwiększone bicie kół.
• Wada opony.

72. Zwiększony wysiłek na kierownicy

• Brak smarowania w przegubach kulowych, końcówkach drążków kierowniczych i przekładni kierowniczej
• Nieprawidłowa zbieżność kół.
• Niskie ciśnienie w oponach.

73. Układ kierowniczy nie powraca do pozycji jazdy na wprost

• Brak smaru w przegubach kulowych
• Przeguby kulowe są wygięte.
• Kolumna kierownicza jest wygięta.
• W układzie kierowniczym nie ma smarowania.
• Nieprawidłowe ustawienie kół
• Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia.

74. Zwiększony hałas w przedniej części samochodu

• Brak smaru w przegubach kulowych.
• Uszkodzenie mocowania stojaka.
• Zużycie tulei drążka kierowniczego lub końcówek drążka kierowniczego.
• Luźne mocowanie stabilizatora.
• Luźne nakrętki kół.
• Luźne mocowania zawieszenia.

75. Słaba stabilność układu kierowniczego

• Różne opony na tej samej osi.
• Utrata smarowania w przegubach kulowych.
• Zużycie elementów zębatki.
• Luźne mocowanie stabilizatora.
• Sprężyny są uszkodzone lub zwiotczałe.
• Rozregulowana zbieżność kół.

76. Drgania kierownicy podczas hamowania

• Zużycie łożyska koła.
• Sprężyny są uszkodzone lub zwiotczałe.
• Nieszczelne cylindry hamulcowe.
• Zniekształcenie bębna lub tarczy hamulcowej.

77. Nadmierne przechylanie się podczas pokonywania zakrętów i hamowania

• Wada stabilizatora.
• Zużyte lub uszkodzone wsporniki amortyzatorów.
• Sprężyny są uszkodzone lub zwiotczałe.
• Przeciążenie pojazdu.

78. Niski prześwit (prześwit)

• Przeciążenie pojazdu.
• Zużycie amortyzatora.
• Sprężyny są uszkodzone lub zwiotczałe.

79. Zwiększone zużycie środkowej części bieżnika opony

• Nieprawidłowe ustawienie kół
• Zużycie amortyzatora.
• Zużycie łożyska koła
• Zwiększone bicie kół.
• Zużycie sworzni kulowych.

80. Zwiększone zużycie zewnętrznej krawędzi bieżnika opony

• Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
• Duża prędkość pokonywania zakrętów.
• Nieprawidłowa zbieżność kół.
• Pręty zawieszenia są wygięte.

81. Zwiększone zużycie wewnętrznej krawędzi bieżnika opony

• Nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
• Nieprawidłowa zbieżność kół.
• Uszkodzenie elementów układu kierowniczego.

82. Nierównomierne zużycie bieżnika opon

• Koło jest niewyważone.
• Uszkodzenie dysku.
• Wada opony.

83. Zwiększone luzy w układzie kierowniczym

• Zużycie łożysk.
• Zużycie końcówek drążków kierowniczych.
• Złamana zębatka lub przekładnia kierownicza.
• Zużycie wałka pośredniego przekładni kierowniczej.

84. Dźwięki klikania w przekładni zębatej

• Brak smarowania.
• Utrata względnego dostosowania.

(Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej HONDABOOK.ru)