Modele z gaźnikami - kontrola wstępna
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora i zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział 7).
2. Sprawdź szczelność układu.
3. Jeżeli nie ma widocznych wycieków, sprawdzić działanie pompy paliwowej.
Sterowanie pompą paliwa
4. Podłącz kluczyk startowy z pilotem zgodnie z instrukcją producenta. Jeśli nie masz pilota, będziesz potrzebować pomocy asystenta do sterowania pompą.
5. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
7. Odłącz przewód niskiego napięcia od cewki zapłonowej (patrz rozdział 5).
8. Pod otwarty koniec rurociągu wylotowego pompy paliwowej odłączonego od gaźnika przynieś pojemnik do zbierania benzyny.
9. Przewiń silnik rozrusznikiem przez kilka sekund.
10. Przy swobodnym i mocnym wypływie benzyny z rury nie ma awarii pompy paliwowej. W przeciwnym razie wymień pompę (patrz rozdział 4).
Kontrola ciśnienia paliwa
11. Umieścić manometr w przerwaniu przewodu przed filtrem paliwa.
12. Odłącz przewód powrotny od pompy paliwowej i zatkaj wylot pompy odpowiednim korkiem.
13. Uruchom silnik i zanotuj ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Wyłącz silnik.
14. Ciśnienie paliwa musi odpowiadać wartościom podanym w specyfikacji. W przypadku odchyleń wymienić pompę paliwową. Modele z wtryskiem paliwa.
Zastosowanie: w modelach 1985-1987 pompa paliwa znajduje się w pobliżu zbiornika przy lewym tylnym kole. W nowszych modelach pompa jest zainstalowana w zbiorniku.
15. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy. Po przekręceniu kluczyka w drugą pozycję powinieneś usłyszeć pracę pompy paliwowej. Dźwięk ma charakter brzęczący i trwa 2-3 sekundy. Uruchom silnik. Brzęczący dźwięk powinien pojawić się ponownie (choć trudno odróżnić na tle działającego ruchu la). Jeśli tak się nie stanie, wystąpiła usterka pompy wspomagającej lub głównego przekaźnika sterującego.
Kontrola ciśnienia
16. Rozładuj układ paliwowy (patrz sekcja 2).
17. Odkręć śrubę pokrywy filtra paliwa i zamocuj manometr.
18. Uruchom silnik. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia. Kiedy silnik pracuje na biegu jałowym, zapisz to! odczyt manometru i porównaj go z tymi specyfikacjami.
Ryż. 3.18a Regulator ciśnienia (wielopunktowy system wtrysku)
Ryż. 3.186 Umiejscowienie filtra paliwa i regulatora ciśnienia (dwupunktowy system wtrysku)
19. Jeżeli ciśnienie odbiega od zalecanego:
A) jeśli ciśnienie jest wyższe, sprawdzić działanie reduktora (patrz rozdział 14) lub obecność załamań i załamań w przewodach powrotnych i wężach.
B) jeśli ciśnienie jest niższe:
- 1) sprawdź filtr paliwa;
- 2) sprawdź rury i węże ze zbiornika do filtra. Załamania i zagięcia są niedozwolone.
- 3) sprawdzić działanie regulatora (patrz rozdział 14);
- 4) sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.
- 5) zapomniałeś wyjąć wężyka podciśnienia?
20. Jeśli powyższe usterki nie zostaną wykryte, przystąp do kontroli działania pompy paliwowej.
Sterowanie pompą paliwa
21. Będziesz potrzebował asystenta. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w drugie położenie powinno być słychać krótkie brzęczenie pompy i ciśnienie powinno zacząć rosnąć. Uruchom silnik. Brzęczący dźwięk powinien być słyszalny przez cały czas.
22. Jeśli dźwięk pompy nie jest słyszalny, wykonaj następujące czynności:
23. Podnieś tył samochodu i postaw go na stojaku.
24. Zdejmij lewe tylne koło.
25. W modelach wydania 1985-1987. zdjąć osłonę ochronną pompy paliwowej (patrz rozdział 4) i odłącz czarny i czarno-żółty przewód (silnik musi być zatrzymany, a kluczyk zapłonu w "O"). W modelach od 1988 r. złącze pompy paliwowej znajduje się na górze zbiornika paliwa i można je odłączyć od kabiny pasażerskiej po zdjęciu tylnego siedzenia. Złącze musi mieć przewody o tych samych kolorach (czarny i czarno-żółty).
26. Podłącz końcówkę woltomierza do czarno-żółtego przewodu, przekręć kluczyk zapłonu do czarnej końcówki i odczytaj wskazania woltomierza.
27. Jeśli jest napięcie, wymień pompę (patrz rozdział 4).
28. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź główny przekaźnik (patrz poniżej).
Sterowanie przekaźnikiem głównym
29. Wyjmij przekaźnik z gniazda pod tablicą bezpieczników.
Ryż. 3.29 Główny przekaźnik znajduje się pod deską rozdzielczą w pobliżu panelu bezpieczników. Cyfry wskazują nogi przekaźnika
30. Używając przewodów o odpowiedniej długości, podłącz dodatni zacisk akumulatora do nóżki nr 4, nóżkę masy nr 8 do nadwozia i sprawdź przewodność od nóżki nr 5 do nóżki nr 7. Jeśli nie ma przewodności, wymień przekaźnik.
31. Połącz "plus" akumulator nogą nr 5, masową nogą nr 2 do korpusu i sprawdź przewodność prądu między nóżkami nr 1 i nr 3. Jeżeli nie ma przewodności, wymień przekaźnik.
32. Połącz "plus" akumulator nogą nr 3 i masową nogą nr 8. Sprawdź prąd między nóżkami nr 5 i nr 7. Jeżeli nie ma prądu, wymień przekaźnik.