Spis treści: Modele z gaźnikami - kontrola wstępna ⇊ Sterowanie pompą paliwa ⇊ Kontrola ciśnienia paliwa ⇊ Kontrola ciśnienia ⇊ Sterowanie pompą paliwa ⇊ Sterowanie przekaźnikiem głównym ⇊
Modele z gaźnikami - kontrola wstępna
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora i zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz sekcję 7).
2. Sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków.
3. Jeżeli nie ma widocznych wycieków, należy sprawdzić działanie pompy paliwa.
Sterowanie pompą paliwa
4. Podłącz kluczyk rozruchowy zgodnie z instrukcją producenta. Jeśli nie posiadasz kluczyka z pilotem, do obsługi pompy będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby.
5. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika.
6. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
7. Odłącz przewód niskiego napięcia od cewki zapłonowej (zobacz rozdział 5).
8. Pod otwartym końcem rury wylotowej pompy paliwa odłączonej od gaźnika umieść pojemnik do zbierania benzyny.
9. Uruchom silnik rozrusznikiem na kilka sekund.
10. Jeśli benzyna wypływa swobodnie i mocno z rurki, nie ma uszkodzeń pompy paliwowej. W przeciwnym razie wymień pompę (zobacz sekcję 4).
Kontrola ciśnienia paliwa
11. Umieść manometr w szczelinie przewodu przed filtrem paliwa.
12. Odłączyć przewód powrotny od pompy paliwa i zaślepić wylot pompy odpowiednią zaślepką.
13. Uruchom silnik i zapisz ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Wyłącz silnik.
14. Ciśnienie paliwa musi odpowiadać wartościom podanym w specyfikacji. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek odchyleń należy wymienić pompę paliwa. Modele z wtryskiem paliwa.
Zastosowanie: W modelach z lat 1985-1987 pompa paliwa znajduje się w pobliżu zbiornika paliwa, przy tylnym lewym kole. W późniejszych modelach pompa jest zamontowana w zbiorniku.
15. Zaciągnij hamulec postojowy. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji drugiej powinieneś usłyszeć pracującą pompę paliwa. Dźwięk ma charakter brzęczący i trwa 2-3 sekundy. Uruchom silnik. Dźwięk brzęczenia powinien pojawić się ponownie (choć trudno to dostrzec na tle pracującego silnika). Jeżeli tak się nie stanie, przyczyną jest uszkodzenie pompy wspomagającej lub głównego przekaźnika sterującego.
Kontrola ciśnienia
16. Opróżnij układ paliwowy (zobacz Sekcję 2).
17. Odkręć śrubę pokrywy filtra paliwa i zamontuj manometr.
18. Uruchom silnik. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia. Zanotuj sobie dane dotyczące pracy silnika na biegu jałowym! odczyty manometru i porównaj je z podanymi specyfikacjami.
Rysunek. 3.18a Regulator ciśnienia (układ wtrysku wielopunktowego)
Rysunek. 3.186 Lokalizacja filtra paliwa i regulatora ciśnienia (układ wtrysku dwupunktowego)
19. Jeżeli ciśnienie odbiega od zalecanej wartości:
a) jeżeli ciśnienie jest wyższe sprawdź działanie regulatora (zobacz sekcję 14) lub obecności załamań i zgnieceń w rurach i wężach powrotnych.
b) jeżeli ciśnienie jest niższe:
- 1) sprawdź filtr paliwa;
- 2) sprawdź rury i węże od zbiornika do filtra. Zagięcia i zagięcia są niedopuszczalne.
- 3) sprawdź działanie regulatora (zobacz sekcję 14);
- 4) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
- 5) Czy pamiętałeś o odłączeniu węża od odkurzacza?
20. Jeżeli powyższe usterki nie zostaną wykryte, należy sprawdzić działanie pompy paliwa.
Sterowanie pompą paliwa
21. Będziesz potrzebować asystenta. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do drugiej pozycji powinieneś usłyszeć krótki dźwięk buczenia pompy, a ciśnienie powinno zacząć wzrastać. Uruchom silnik. Dźwięk brzęczenia powinien być słyszalny stale.
22. Jeżeli nie słychać hałasu pompy, wykonaj następujące czynności:
23. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach.
24. Zdejmij lewe tylne koło.
25. W modelach wyprodukowanych w latach 1985-1987. zdejmij osłonę ochronną pompy paliwa (zobacz sekcję 4) i odłączyć przewód czarny i czarno-żółty (silnik musi być wyłączony, a kluczyk w stacyjce musi być w pozycji "O"). W modelach z 1988 roku i nowszych złącze pompy paliwa znajduje się na górze zbiornika paliwa i można je odłączyć od wewnątrz pojazdu po wyjęciu tylnego siedzenia. Złącze powinno mieć przewody w tych samych kolorach (czarny i czarny i żółty).
26. Podłącz zacisk woltomierza do czarnego i żółtego przewodu, a zacisk do czarnego przewodu, przekręć kluczyk w stacyjce i odczytaj wskazania woltomierza.
27. Jeżeli występuje napięcie, wymień pompę (zobacz sekcję 4).
28. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź przekaźnik główny (patrz poniżej).
Sterowanie przekaźnikiem głównym
29. Wyjmij przekaźnik z gniazda pod panelem bezpieczników.
Rysunek. 3.29 Przekaźnik główny znajduje się pod deską rozdzielczą w pobliżu panelu bezpieczników. Nogi sztafetowe oznaczone są numerami
30. Używając przewodów o odpowiedniej długości, podłącz zacisk dodatni akumulatora do odgałęzienia nr 4, uziemij odgałęzienie nr 8 do nadwozia i sprawdź przewodność prądu z odgałęzienia nr 5 do odgałęzienia nr 7. W przypadku braku ciągłości należy wymienić przekaźnik.
31. Podłącz dodatni biegun akumulatora do pinu nr 5, pin uziemienia nr 2 do nadwozia i sprawdź przewodność prądu między pinami nr 1 i nr 3. Jeśli nie ma przewodnictwa, należy wymienić przekaźnik.
32. Podłącz dodatni biegun akumulatora do pinu nr 3 i uziemienie nr 8 do nadwozia. Sprawdź, czy występuje prąd pomiędzy pinami #5 i #7. W przypadku braku prądu należy wymienić przekaźnik.