Rozwiązywanie problemów (Honda Civic 3)

Uwaga: Przyczyną słabej pracy automatycznej skrzyni biegów może być pięć głównych czynników: słaba praca silnika, niedostatecznie precyzyjna regulacja, usterki hydrauliczne, uszkodzenia mechaniczne i awarie komputera. Diagnostykę należy zawsze zaczynać od sprawdzenia poziomu płynu i jego stanu (zobacz rozdział 1), układy trakcyjne i ich regulacja. Po sprawdzeniu ustawień należy wykonać jazdę próbną, aby określić konieczność dalszych prac, które należy wykonać na stacji obsługi.

Kontrola podstawowa

1. Rozgrzej urządzenie do temperatury roboczej.

2. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (zobacz rozdział 1).

• a) jeśli poziom jest niski, dolej oleju;
• b) jeśli poziom jest wysoki, odcedź nadmiar, sprawdź czy w odcedzonym płynie nie ma wody. Obecność wody w oleju przekładniowym świadczy o uszkodzeniu ścianek chłodnicy (zobacz rozdział 3);
• c) Jeśli olej się pieni, należy go odcedzić i napełnić pojemnik świeżym olejem. Sprawdź, czy w oleju nie ma wody.

3. Wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.

4. Sprawdź, czy linka zaworu porusza się swobodnie. W razie potrzeby wyreguluj kabel (zobacz sekcję 3). Sprawdzaj łatwość poruszania się linki tylko przy ciepłym silniku.

5. Sprawdź linkę zmiany biegów (zobacz sekcję 4). Sprawdź, czy jest on prawidłowo wyregulowany i czy pręty działają płynnie.

Diagnostyka wycieków oleju

6. Większość przecieków można łatwo zidentyfikować wizualnie. Naprawy zazwyczaj polegają na wymianie uszczelek i podkładek. Jeśli trudno wykryć przecieki, skorzystaj z poniższych wskazówek.



7. Pamiętaj, że płyn do automatycznej skrzyni biegów ma zazwyczaj czerwony kolor. Stosowanie oleju silnikowego jest niedozwolone.

8. Przejedź samochodem kilka kilometrów. Podłóż pod samochód duży, czysty kawałek tektury. Po upływie jednej lub dwóch minut powinieneś być w stanie rozpoznać miejsce nieszczelności na podstawie oznaczeń na tekturze.

9. Dokładnie sprawdź miejsce podejrzewanego wycieku.

10. Jeśli nieszczelności nie udało się znaleźć, powierzchnie należy dokładnie spłukać i osuszyć.

11. Przejedź jeszcze kilka kilometrów, aby rozgrzać skrzynię biegów i powtórzyć procedurę wyszukiwania.

12. Po zlokalizowaniu wycieku należy ustalić przyczynę wycieku i ją naprawić. Przykładowo, jeśli kołnierz jest wygięty, założenie nowej uszczelki nie pomoże.

Wycieki przez uszczelki

13. Okresowo sprawdzaj miskę olejową. Sprawdź, czy śruby są dobrze dokręcone i czy uszczelka jest w dobrym stanie.

14. Przyczyny wycieku uszczelki miski olejowej: wysoki poziom oleju, wysokie ciśnienie oleju, zatkany otwór wentylacyjny, zbyt mocno dokręcone śruby mocujące miskę olejową, wypaczony kołnierz miski olejowej, uszkodzone powierzchnie styku osi napędowej, uszkodzona uszczelka. Jeżeli zamiast uszczelki zastosowano uszczelniacz i wystąpił wyciek oleju, to ten rodzaj uszczelniacza nie będzie odpowiedni.

Wycieki przez uszczelki

15. Wycieki przez uszczelki olejowe występują zazwyczaj z powodu zbyt wysokiego poziomu oleju lub ciśnienia oleju, zablokowanej wentylacji, uszkodzonego uszczelnienia olejowego lub nieprawidłowego montażu. Powierzchnia uszczelnienia wału może ulec uszkodzeniu lub łożyska mogą ulec awarii, co może skutkować nadmiernym względnym ruchem wału i uszczelnienia.



16. Sprawdź, czy rurka wskaźnika poziomu oleju jest prawidłowo osadzona i czy na korku wskaźnika poziomu oleju znajduje się uszczelka. Okresowo należy sprawdzać obszar wokół mocowania napędu prędkościomierza i czujników.

Wycieki w kadłubie

17. Jeżeli w korpusie pojawią się nieszczelności, oznacza to, że w odlewie znajdują się pory lub pęknięcia - konieczna jest naprawa lub wymiana.

18. Sprawdź integralność przewodów i ich połączeń ze skrzynką i chłodnicą.

Wyciek cieczy przez rurę wentylacyjną i napełniającą

19. Jeżeli wystąpi taka wada, to jej przyczyną jest przedostanie się płynu chłodzącego silnika, nieprawidłowa instalacja układu wentylacji skrzyni biegów i otworów spustowych.

[Pełna wersja na stronie źródłowej: www.hondabook.ru]