Uwaga: Niska wydajność automatycznej skrzyni biegów może być spowodowana głównie pięcioma przyczynami: słabą wydajnością silnika, złymi regulacjami, awariami hydraulicznymi, awariami mechanicznymi i awariami komputera. Diagnostykę należy zawsze rozpoczynać od monitorowania poziomu płynu i jego stanu (patrz rozdział 1), systemy prętów i ich regulacje. Po sprawdzeniu regulacji należy przeprowadzić jazdę próbną w celu ustalenia konieczności dalszych prac w serwisie.
Kontrola pierwotna
1. Rozgrzej skrzynkę do temperatury roboczej.
2. Sprawdź poziom oleju w skrzyni (patrz rozdział 1).
- A) jeśli poziom jest niski, dodaj olej;
- B) jeśli poziom jest wysoki, spuścić nadmiar, sprawdzić spuszczoną ciecz pod kątem obecności wody. Obecność wody w oleju skrzyniowym wskazuje na nieprawidłowe działanie ścian chłodnicy (patrz rozdział 3);
- V) jeśli olej się pieni, spuść go i napełnij skrzynkę świeżym olejem. Sprawdź, czy w oleju nie ma wody.
3. Wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.
4. Sprawdź, czy kabel zaworu nie porusza się swobodnie. W razie potrzeby wyreguluj kabel (patrz rozdział 3). Sprawdź swobodę ruchu linki tylko na ciepłym silniku.
5. Sprawdź linkę zmiany biegów (patrz rozdział 4). Upewnij się, że jest odpowiednio wyregulowany, a drążki kierownicze pracują płynnie.
Diagnostyka wycieku oleju
6. Większość wycieków można łatwo zidentyfikować wizualnie. Naprawa zazwyczaj polega na wymianie uszczelnień i uszczelek. Jeśli wycieki są trudne do wykrycia, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami.
7. Pamiętaj, że olej do automatycznej skrzyni biegów jest zwykle czerwony. Stosowanie oleju silnikowego jest niedozwolone.
8. Przejedź samochodem kilka kilometrów. Umieść duży, czysty kawałek tektury pod samochodem. Po jednej lub dwóch minutach powinieneś być w stanie zobaczyć, gdzie są wycieki z wydruków na kartonie.
9. Dokładnie sprawdź podejrzewany wyciek.
10. Jeżeli nadal nie stwierdzono wycieku, dokładnie spłukać i osuszyć powierzchnie.
11. Przejedź ponownie kilka kilometrów, aby rozgrzać skrzynię i powtórz procedurę wyszukiwania.
12. Po zlokalizowaniu nieszczelności określ przyczynę nieszczelności i napraw ją: na przykład, jeśli kołnierz jest wygięty, zamontowanie nowej uszczelki nie pomoże.
Wycieki przez uszczelki
13. Okresowo sprawdzaj miskę olejową. Upewnij się, że śruby są dokręcone, a uszczelka jest w dobrym stanie.
14. Przyczyny wycieku przez uszczelkę miski olejowej: wysoki poziom oleju, wysokie ciśnienie oleju, zatkany otwór wentylacyjny, zbyt mocno dokręcone śruby mocujące miskę olejową, wyboczenie kołnierza miski olejowej, uszkodzone powierzchnie styku półosi napędowej, uszkodzona uszczelka. Jeśli zamiast uszczelki zastosowano szczeliwo i występuje wyciek oleju, ten rodzaj szczeliwa nie jest odpowiedni.
Wycieki przez uszczelki
15. Wycieki z uszczelnień są zwykle spowodowane zbyt wysokim poziomem lub ciśnieniem oleju, zablokowaną wentylacją, uszkodzonym osadzeniem uszczelnienia lub niewłaściwą instalacją. Powierzchnia uszczelniająca wału może zostać uszkodzona lub łożyska mogą zostać uszkodzone, co spowoduje nadmierny ruch względny wału i dławnicy.
16. Sprawdź, czy rurka wskaźnika poziomu jest dobrze osadzona i czy uszczelka znajduje się na korku wskaźnika poziomu. Okresowo sprawdzaj obszar wokół mocowania napędu prędkościomierza i czujników.
Wycieki w kadłubie
17. Jeśli w korpusie występują nieszczelności, to w odlewie są pory lub pęknięcia - konieczna jest naprawa lub wymiana.
18. Przekonaj się o szczelności węży i miejsc ich podłączenia na skrzynce i chłodnicy.
Płyn wycieka przez przewód odpowietrzający i wlewowy
19. Jeśli ta usterka występuje, jest to spowodowane przedostaniem się płynu chłodzącego silnik, niewłaściwym wydmuchaniem układu wentylacji skrzyni i otworów spustowych.