Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Zdejmij osłony kół. Używając dużej dźwigni poluzuj nakrętkę piasty koła.
Uwaga: W niektórych modelach nakrętka piasty jest zabezpieczona przed obracaniem się podkładką zabezpieczającą. Odkręć nakrętki kół, podnieś samochód i postaw go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.
2. Odkręć nakrętkę piasty. Aby zapobiec obracaniu się piasty, należy włożyć łyżkę do opon między dwie nakrętki.
3. Spuść olej ze skrzyni (zobacz rozdział 1).
4. W modelach z 1988 roku i nowszych należy zdemontować widełki amortyzatora z zespołu amortyzatora i dolnego wahacza.
5. Odłącz dolny łącznik od zwrotnicy (zobacz rozdział 10).
6. Podczas obracania zespołu zwrotnicy/piasty wyciągnij go do momentu. aż koniec wału napędowego wysunie się z piasty. Zawiąż zewnętrzny koniec wału napędowego.
Rysunek. 8.6 Demontaż wału napędowego z piasty
7. Podczas wyjmowania wału napędowego z pojazdu 4x2 lub prawej osi pojazdu 4WD, ostrożnie podważ wewnętrzny koniec osi dużym śrubokrętem, umieszczając go pomiędzy obudową skrzyni biegów a obudową przegubu homokinetycznego. Podpierając przegub homokinetyczny, ostrożnie wyjmij wał napędowy.
Rysunek. 8.7 Demontaż wału napędowego
8. Podczas demontażu lewego wału napędowego pojazdu z napędem na cztery koła, umieść śrubokręt pomiędzy wspornikiem łożyska wału pośredniego a wewnętrznym przegubem homokinetycznym i podważaj przegub, aż usłyszysz charakterystyczny dźwięk wysuwającego się pierścienia ustalającego wału pośredniego. Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia wału pośredniego, należy trzymać przegub homokinetyczny w pozycji poziomej, aż do całkowitego odłączenia osi od wału pośredniego.
Instalacja
9. Zdejmij stary pierścień osadczy z wewnętrznego końca wału napędowego i zamontuj nowy. Nasmaruj uszczelkę mechanizmu różnicowego smarem uniwersalnym.
10. W przypadku montażu napędu 4x2 i napędu po prawej stronie w pojazdach z napędem na wszystkie koła, włóż wielowypustową końcówkę wewnętrznego przegubu homokinetycznego do koła zębatego mechanizmu różnicowego i dociśnij. Sprawdź, czy pierścień osadczy pasuje do rowka koła zębatego.
Rysunek. 8.10a Zdejmowanie pierścienia ustalającego
Rysunek. 8.106 Montaż pierścienia ustalającego. Najpierw umieść jeden koniec w rowku, a następnie zamontuj pierścień ruchem okrężnym
Rysunek. 8.10v Naciśnij wał napędowy w ten sposób. tak aby pierścień ustalający pasował do rowka mechanizmu różnicowego
11. Nanieść niewielką ilość smaru na zewnętrzne wielowypusty przegubu homokinetycznego, następnie na zwrotnicę/kolumnę kierowniczą i zamontować wał napędowy w piaście.
12. Włóż sworzeń dolnego ramienia do zwrotnicy i dokręć nakrętkę (zobacz rozdział 10). Używaj wyłącznie nowego sworznia zabezpieczającego.
13. Zamontuj i dokręć nakrętkę piasty. Na koniec dokręć nakrętkę zalecanym momentem obrotowym, po ustawieniu pojazdu na podłożu.
14. Zdejmij wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego (nie za oś!) i upewnij się, że napęd jest prawidłowo osadzony.
15. Zamontuj koła, nakrętki i opuść pojazd.
16. Dokręć nakrętki koła i piasty. Zablokuj nakrętkę piasty w rowku.
[Na podstawie materiałów ze strony internetowej: Hondabook.ru]