Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy silnik musi być całkowicie opróżniony.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku (zobacz rozdział 1).
3. Spuść olej i wyjmij filtr oleju (zobacz rozdział 1)
4. W silnikach z wtryskiem benzyny należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (zobacz rozdział 4).
5. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz sekcję 5).
6. Zdejmij kolektor wydechowy (zobacz sekcję 6).
7. Zdejmij pasek napędowy i koło zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 7).
8. Wyjmij zespół wałka rozrządu i osi wahaczy.
9. Sprawdź głowicę cylindra: zaznacz i odłącz wszystkie kable, węże i przewody
10. Odkręcaj śruby głowicy cylindra stopniowo, co ¼ obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zalecamy luzowanie śrub w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunek 12.10 aby uniknąć odkształceń.
Rysunek. 12.10a Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra (modele z lat 1984-1987.). Przy odkręcaniu kolejność jest odwrotna
Rysunek. 12.106 Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra (modele od 1988 roku.). Przy odkręcaniu kolejność jest odwrotna
11. Podnieś głowicę cylindra. Jeśli jest zablokowany, należy bardzo ostrożnie podnieść go za pomocą śrubokrętów, wkładając je od końca głowicy i powoli klinując połączenie.
12. Zdejmij wszystkie wystające części z powierzchni styku w celu ich wyczyszczenia i sprawdzenia. Niektóre silniki są wyposażone w zawory pomocnicze. Można je wyjąć z głowicy cylindra poprzez odkręcenie nakrętki korka za pomocą głębokiego klucza nasadowego. Zawór można rozmontować w celu wymiany uszczelek. Jeżeli jakikolwiek element zaworu ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały zawór.
Przy montażu zaworu pomocniczego należy zawsze używać nowych uszczelek i pierścieni gumowych.
Rysunek. 12.12a Montaż dodatkowego zaworu
Rysunek. 12.12b Montaż dodatkowego zespołu zaworowego w urządzeniu specjalnym
13. Procedura serwisowania głowicy cylindra jest opisana w Części B Rozdziały 2.
Instalacja
14. Jeżeli silnik jest wyposażony w ograniczniki przepływu oleju, należy je zdemontować i oczyścić miejsce montażu.
Rysunek. 12.14 Wyjmowanie ogranicznika przepływu oleju z bloku
15. Usuń ślady starych uszczelek i osady koksu z powierzchni styku głowicy i bloku, a następnie umyj je.
Nie należy smarować powierzchni głowicy i blokować jej olejem. Podczas pracy przy bloku należy przykryć cylindry miękką, czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
16. Sprawdź powierzchnię bloku i głowicę pod kątem wyszczerbień, pęknięć lub innych uszkodzeń.
17. Jeżeli otwory gwintowane w bloku są mocno zanieczyszczone, należy je oczyścić kranikiem i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź, czy w otworach nie ma niczego.
18. Oczyść gwinty śrub mocujących głowicę cylindra: brud, korozja i uszkodzenia gwintów mogą spowodować błędne oszacowanie siły dokręcania śrub.
19. Zamontuj ograniczniki przepływu oleju. Wymień gumowy pierścień uszczelniający.
20. Zamontuj nową uszczelkę na bloku. Sprawdź, czy uszczelka jest osadzona na sworzniach prowadzących.
21. Ostrożnie opuść głowicę na blok, uważając, aby nie przesunąć uszczelki.
22. Nasmaruj gwinty śrub mocujących niewielką ilością oleju silnikowego i włóż je w gniazda w głowicy.
23. Dokręć śruby ręcznie. Następnie, postępując zgodnie z zalecaną kolejnością, dokręć śruby całkowicie w dwóch etapach. Siły dokręcania są określone w specyfikacji.
24. Zmontuj w odwrotnej kolejności niż demontaż.
25. Sprawdź regulację zaworów i w razie potrzeby wyreguluj je (zobacz rozdział 1).
26. Zamontuj nowy filtr oleju. Napełnij silnik olejem i płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1).
27. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Ustaw czas zapłonu (zobacz rozdział 1), a następnie wyreguluj go podczas jazd próbnych.