Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 4), pasek napędowy i koło zębate (zobacz sekcję 7).
2. Wyjmij rozdzielacz zapłonu (zobacz rozdział 5).
3. Odkręcić nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych i odkręcając je zamknąć wszystkie zawory (zobacz rozdział 1). Zmierz luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów, ewentualnie zapewnić odpowiedni luz stosując specjalne podkładki - dystanse.
Rysunek. 10.3 Sprawdzanie luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą wskaźnika. Poruszaj wałem do przodu i do tyłu, zgodnie ze wskazówkami strzałek
4. Poluzuj śruby mocujące oś wahacza o około ¼ obrotu na krzyż. Po poluzowaniu wszystkich śrub należy zdemontować wałki wahaczy jako całość.
Pozostaw śruby mocujące kolumnę w ich otworach, aby uniknąć konieczności demontażu urządzenia pod wpływem sprężyn dystansowych.
Rysunek. 10.4 Odkręcić śruby podpory osi wahacza (strzałki)
5. Wyjmij wałek rozrządu i wyczyść go.
Kontrola
6. Wizualnie oceń stan krzywek i czopów wałka rozrządu. Określ obecność zużycia, wżerów, otarć, zgrubień metalu i oznak przegrzania (wyblakłe kolory, odbarwione obszary). Określ obecność łuszczenia się twardej warstwy powierzchniowej każdej krzywki.
7. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość każdej krzywki.
Jeżeli zmierzona wysokość krzywki wałka rozrządu jest mniejsza od podanej wartości, należy wymienić wałek rozrządu.
8. Określ luzy w łożyskach wałka rozrządu w następującej kolejności:
- a) umyć pokrywy łożysk i czopy wału benzyną lub olejem napędowym i wytrzeć do sucha.
- b) ostrożnie włóż trzonek do głowicy. Nie obracaj wału podczas pomiarów.
- c) Umieść kawałki plastikowego wzorca na każdym czopie wału.
- d) zamontować zespół osi wahacza na miejscu i dokręcić śruby kolumny amortyzatora ręcznie.
- d) Dokręć śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacji, w krokach co ¼ obrotu, w kolejności pokazanej na rysunek 10.8a.
Rysunek. 10.8a Kolejność dokręcania śrub osi wahacza
Rysunek. 10.8b Porównanie szerokości zgniecionych wzorców ze skalą do określania luzu w łożysku
- e) Odkręcić śruby zgodnie z punktem 4 i wyjąć zespół osi wahacza.
- g) porównaj grubość zmiażdżonych kalibrów (8 w najszerszym punkcie) ze skalą na kopercie z miernikami (patrz 10,86).
- c) jeżeli zmierzony luz jest większy od wartości dopuszczalnej, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów.
- i) zeskrobać wszelkie pozostałości plastikowych sprawdzianów z czopów wału.
9. Odkręć śruby mocujące kolumnę wahacza i zdejmij części z osi wahaczy. Przechowuj części w tej samej kolejności, w jakiej znajdowały się na osi.
Rysunek. 10.9 Montaż zespołu osi wahacza (silniki gaźnikowe)
10. Wizualnie ocenić obecność zużycia na końcach wahaczy i ich łożyskach. Określ stan śrub regulacyjnych i nakrętek zabezpieczających, powierzchni pokryw łożysk, sprężyn i tulei.
11. Za pomocą mikrometru określ średnicę osi wahaczy w punktach pracy wahaczy.
12. Zmierz średnicę wewnętrzną łożysk wahaczy. Na podstawie wyników pomiarów określić luzy w poszczególnych łożyskach.
13. Jeżeli szczeliny są większe od dopuszczalnych wartości, należy wymienić zużyte części.
Instalacja
14. Złóż wałek wahacza i włóż śruby w otwory kolumny, aby zapobiec samoczynnemu odłączeniu. Wszystkie powierzchnie styku oraz otwory doprowadzające olej muszą być czyste i nasmarowane olejem silnikowym.
15. Umieść wałek rozrządu w łożysku głowicy cylindra tak, aby rowek klinowy był skierowany do góry.
16. Zaznacz simering wałka rozrządu (w razie potrzeby zobacz Sekcję 9), smarując krawędzie olejem silnikowym.
17. Zamontuj zespół osi wahacza i dokręć śruby kolumny amortyzatora ręcznie
18. Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora, wykonując ¼ obrotu w kolejności pokazanej na rysunek 10.8a do siły określonej w specyfikacji.
19. Załóż kluczyk i włóż zębate koło pasowe napędu wałka rozrządu. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe rozrządu momentem obrotowym określonym w specyfikacji. Aby zapobiec obracaniu się wału, należy włożyć duży śrubokręt lub grzechotkę do otworu w zębatym kole pasowym. Upewniać się. czy znaki rozrządu na kole zębatym są prawidłowo ustawione względem głowicy cylindra (zobacz rysunek 7.22).
20. Zamontuj pasek napędowy i wymontowane podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej www.HondaBook.ru)