- A) sprawdź napięcie i stan paska (patrz rozdział 1) w razie potrzeby wymienić pasek;
- B) sprawdzić dokręcenie śrub regulacyjnych i mocujących generatora;
- V) sprawdź stan połączeń przewodów z generatora do regulatora. Połączenia muszą być czyste i szczelne;
- G) sprawdzić stan linki zabezpieczającej (jeśli jest zainstalowany) między elektromagnesem rozrusznika a alternatorem. Jeśli się przepalił, określ przyczynę, wyeliminuj ją i zainstaluj nowy przewód. Czasami linka zabezpieczająca wygląda dobrze, ale nie działa. Sprawdź to;
- D) uruchom silnik i posłuchaj pracy łożysk generatora (piszczący dźwięk wskazuje na awarię łożyska);
- mi) sprawdź gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest niski, naładuj akumulator;
- I) pamiętaj, że co najmniej jedna uszkodzona bateria akumulatorów prowadzi do przeciążenia generatora;
- H) odłączyć kable od akumulatora. najpierw negatywny, potem pozytywny. Sprawdź brak korozji na stykach i rdzeniach kabli. Oczyść stawy;
- I) przekręcić kluczyk zapłonu w drugie położenie, podłączyć lampkę ostrzegawczą między ujemnym biegunem akumulatora a odłączonym przewodem ujemnym:
1) jeśli lampka się nie świeci, podłącz kabel do akumulatora i przejdź do następnego kroku;
2) jeśli lampka jest włączona, oznacza to zwarcie w okablowaniu. Wyeliminuj wadę okablowania;
3) odłączyć przewody od generatora:
- A) jeśli lampka zgaśnie - zły generator;
- B) jeśli lampka się świeci, wyjmij bezpieczniki jeden po drugim, aż aż lampka zgaśnie - pomoże to zidentyfikować zwarcie.
2. Przy wyłączonym silniku zmierz napięcie na akumulatorze. Powinno być około 12V.
3. Uruchom silnik i ponownie zmierz napięcie, powinno ono wynosić około 14-15 woltów.
4. Włącz reflektory. Napięcie powinno spaść, a następnie powrócić do swojej wartości. W takim przypadku układ ładowania działa normalnie.
5. Jeśli napięcie przekracza 15 woltów, należy wymienić regulator (patrz rozdział 18). Przy napięciu mniejszym niż 12 woltów mogą wystąpić problemy z regulatorem, mostkiem diodowym i stojanem generatora.