2. W modelach silników z gaźnikami układ EGR składa się z zaworu obejściowego, dwóch zaworów sterujących i zaworu termicznego. Zawór obejściowy jest uruchamiany przez podciśnienie przechodzące przez dwa zawory sterujące i omija spaliny w zależności od obciążenia silnika. Aby wyeliminować recyrkulację na biegu jałowym, podciśnienie jest pobierane znad przepustnicy. Gdy silnik jest zimny, zawór termiczny jest otwarty i usuwa podciśnienie z zaworu obejściowego, dzięki czemu podczas rozgrzewania nie występuje obejście. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą zaworu termicznego, ten ostatni zamyka się, a zawór obejściowy jest sterowany przez zawór A. Zawór 8 jest normalnie zamknięty. Po osiągnięciu określonego podciśnienia w kolektorze dolotowym sterowanie odbywa się za pomocą zaworów A i B.
Ryż. 16.2. Schemat układu recyrkulacji spalin
3. W modelach z silnikami wtryskowymi układ EGR składa się z zaworu obejściowego, elektrozaworu sterującego, EMU i różnych czujników. Pamięć EMU zawiera program sterujący skokiem zaworu obejściowego dla wszystkich warunków pracy.
Ryż. 16.3 Typowy układ EGR dla silników wtryskowych
Kontrola
Zawór obejściowy
4. Uruchom silnik. Zostaw to bezczynne.
5. Odłącz wąż podciśnienia od zaworu i podłącz pompę podciśnienia w jego miejsce.
6. Zastosuj podciśnienie do zaworu. Wyładowanie powinno być stabilne, a silnik powinien w tym czasie słabo pracować.
- A) jeśli podciśnienie jest niestabilne, a silnik w żaden sposób nie reaguje, wymienić zawór obejściowy;
- B) jeśli podciśnienie jest stabilne, a silnik pracuje płynnie, wyjmij zawór i sprawdź, czy jest zamknięty. Oczyścić otwory przelotowe z osadów węglowych.
Systemu ROG (gaźnik)
7. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu obejściowego i podłącz wakuometr.
8. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż włączy się wentylator chłodnicy.
9. Zdejmij skrzynkę sterowniczą z tylnej ściany komory silnika (mocowanie na cztery śruby), a następnie zdejmij pokrywę (cztery śruby). W wężu zaworu musi być podciśnienie.
- A) brak podciśnienia na biegu jałowym. Jeśli tak, sprawdź, czy węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone (stolik pod maską) lub wymienić zawór obejściowy;
- B) przy 4500 obr./min podciśnienie powinno wynosić od 2 do 6 mm Hg. Sztuka. Jeśli nie, sprawdź połączenia zaworów termostatycznych (wejście i wyjście). Jeśli na wlocie jest podciśnienie, ale nie na wylocie, wymień termoklalan. Jeśli na wlocie nie ma podciśnienia, sprawdź węże;
- V) przy 4500 obr./min z zaciśniętym wężem podciśnienia, podciśnienie nie powinno przekraczać 2 mm Hg. Sztuka. Wymienić zawór i sprawdzić, czy węże są prawidłowo podłączone.
- G) podczas gwałtownego przyspieszania podciśnienie powinno mieścić się w przedziale 2-6 mm Hg. Sztuka. Jeśli tak nie jest. sprawdzić podciśnienie na wlocie i wylocie zaworu termicznego. Jeśli na wlocie występuje podciśnienie, ale nie na wylocie, wymień zawór termiczny. Jeśli na wlocie nie ma podciśnienia, sprawdź węże.
- D) podczas zwalniania nie może występować podciśnienie.