System wtrysku wielopunktowego
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wyjmij po kolei konektory z wtryskiwaczy - są sprawne. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie zmienia się po wyłączeniu wtryskiwaczy, wykonaj czynności opisane poniżej.
3. Za pomocą woltomierza o wysokiej rezystancji przy pracującym silniku sprawdzić napięcie na złączu wtryskiwacza.
- A) jeśli napięcie zmieni się od zera do dwóch woltów, wtryskiwacz otrzyma wystarczającą ilość energii elektrycznej. Sprawdź rezystancję uzwojenia elektromagnesu wtryskiwacza (patrz krok 4).
- B) jeśli nie ma napięcia, sprawdź dodatkową rezystancję wtryskiwacza (patrz rozdział 15).
- V) jeśli dodatkowa rezystancja jest normalna, sprawdź przewody między rezystancją a wtryskiwaczem oraz między wtryskiwaczem a modułem elektronicznym pod kątem zwarć, przerw lub słabego styku.
- G) jeśli jest napięcie, ale silnik nie reaguje na wyłączanie się wtryskiwaczy, należy nasłuchiwać odgłosu otwierania zaworów wtryskiwaczy. Jeśli dźwięk jest taki sam jak pracujące wtryskiwacze, sprawdź oporność cewki elektromagnesu.
4. Przy wyłączonym silniku zmierzyć rezystancję uzwojeń elektrozaworu wtryskiwacza. Jeśli rezystancja jest poza specyfikacją, wymień wtryskiwacz.
Wymiana
5. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
6. Uwolnić ciśnienie paliwa (patrz sekcja 2).
7. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 7).
8. Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
9. Odłącz przewody podciśnieniowe i powrotne paliwa od regulatora ciśnienia.
10. Odłącz dwa przewody uziemiające od kolektora wydechowego.
11. Odłączyć przewód paliwowy od rurociągu rozprowadzającego (Uchwyt dyszy).
Ryż. 15.11 Montaż uchwytu dyszy
12. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij uchwyt i dysze.
13. Wyjmij dysze z uchwytu. Zwróć uwagę na położenie pierścieni tłumiących i uszczelniających.
Ryż. 15.13 Montaż układu wtrysku wielopunktowego
Uwaga: przy każdym demontażu wtryskiwaczy należy wymienić pierścienie uszczelniające i tłumiące.
14. Nasmaruj nowy pierścień tłumiący olejem silnikowym i załóż go na dyszę.
15. Nasmaruj gumowy pierścień olejem silnikowym i załóż go na dyszę. Zamontować dyszę na uchwycie.
16. Nasmaruj uszczelki olejem silnikowym i włóż go do otworu dyszy w kolektorze dolotowym.
17. Zamontuj wtryskiwacze w kolektorze. Upewnij się, że oznaczenia na wtryskiwaczach i kolektorze pasują do siebie. Dokręcić nakrętki mocujące momentem podanym w specyfikacji.
Ryż. 15.17 Lokalizacja oznaczeń na kolektorze dolotowym i wtryskiwaczu
18. Kolejność montażu jest odwrotna do demontażu.
19. Po zakończeniu instalacji wtryskiwaczy przekręć kluczyk zapłonu, aż pompa paliwa zostanie włączona, ale nie wyłączaj rozrusznika. Wyłącz pompę. Powtórz to dwa lub trzy razy i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Dwupunktowy system wtrysku
Kontrola
20. Odłącz złącza elektryczne od góry (główny) spód (pomocniczy) dysze.
21. Zmierzyć rezystancję cewek elektrozaworów wtryskiwaczy i porównać je z danymi specyfikacji. Jeżeli rezystancja się nie zgadza, wymienić wtryskiwacze.
22. Dokładniejszą kontrolę stanu układu paliwowego należy przeprowadzić na stacji paliw.
Wymiana
23. Odłącz ujemny przewód od akumulatora
24. Zdejmij obudowę filtra powietrza z korpusu przepustnicy,
25. Odłącz gniazdka elektryczne od rozpylaczy.
26. Odkręć śruby uchwytu i wysuń rozpylacze z gniazd.
Ryż. 15.26 Montaż dysz (dwupunktowy schemat wtrysku)
27. Nasmarować uszczelki olejem silnikowym, założyć je na dysze i zamontować dysze w obudowach amortyzatorów.