Głowica cylindra — czyszczenie i kontrola (Honda Civic 3)

Podczas czyszczenia głowicy cylindrów i części układu rozrządu należy je dokładnie obejrzeć, aby określić zakres prac serwisowych.

Uwaga: Jeżeli silnik został przegrzany, istnieje duże prawdopodobieństwo odkształcenia głowicy (zobacz krok 12).

Czyszczenie

2. Usuń wszelkie ślady starych uszczelek i uszczelnień ze wszystkich stykających się powierzchni. Nie rysuj powierzchni.

3. Wyczyść wszystkie kanały chłodziwa.

4. Za pomocą twardej szczotki wyczyść wszystkie otwory, usuwając osady.

5. Za pomocą gwintowników oczyść wszystkie otwory gwintowane z korozji i brudu. Przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.

6. Głowicę należy wypłukać rozpuszczalnikiem i wysuszyć.

7. Umyj i przedmuchaj wahacze sprężonym powietrzem (postaraj się ich nie mylić).

8. Umyj i osusz sprężyny zaworowe, gniazda sprężyn, krakersy i płytki. Nie wolno mieszać części pochodzących z różnych zaworów.

9. Oczyść zawory z osadów węglowych.

Kontrola

Głowica cylindra

10. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć mogących świadczyć o wycieku płynu chłodzącego lub innych uszkodzeń. Jeżeli zostaną zauważone pęknięcia i nie będzie można ich naprawić, należy wymienić głowicę.

11. Za pomocą liniału i płaskiego szczelinomierza zmierz wypaczenie łba. Jeżeli odkształcenie przekroczy dopuszczalną wartość, głowica wymaga obróbki mechanicznej.



12. Sprawdź stan gniazd zaworowych w każdej komorze spalania. Jeśli są zużyte, pęknięte lub spalone, konieczna jest naprawa.



13. Zmierz luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą, poruszając zaworem i używając czujnika zegarowego. W tym przypadku luz zaworowy od gniazda powinien wynosić około 1,5 mm. Aby uzyskać rzeczywistą wartość szczeliny, należy podzielić całkowity odczyt wskaźnika przy poruszeniu pręta przez dwa. Jeżeli wyniki pomiarów są wątpliwe, należy powtórzyć pomiary inną metodą.

Zawory

14. Dokładnie sprawdź, czy na stożkach zaworów nie ma śladów zużycia, odkształceń, wżerów lub przypaleń. Sprawdź trzon: czy są na nim jakieś otarcia, wyszczerbienia lub pęknięcia? Obróć zawór, aby sprawdzić, czy są jakieś wygięcia. Na końcu trzonu nie powinno być śladów nadmiernego zużycia ani wżerów. Obecność którejkolwiek z wymienionych usterek wskazuje na konieczność naprawy zaworu.



15. Zmierz grubość krawędzi tarczy zaworowej. Jeżeli grubość krawędzi jest mniejsza od dopuszczalnej, zawór należy wymienić.

Części zaworów

16. Sprawdź sprężyny zaworowe pod kątem zużycia i wżerów. Zmierz długość swobodną sprężyny i porównaj ją z długością graniczną. Sprężyny krótsze od dopuszczalnej długości nie mogą być ponownie zamontowane. Oprócz pomiaru długości swobodnej sprężyny muszą zostać odrzucone na podstawie wartości ich sztywności (praca na specjalnym urządzeniu).



17. Połóż sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź jej prostopadłość. Jeżeli sprężyna jest wygięta należy ją wymienić.



18. Sprawdź talerze i krakersy. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do przydatności tych części, należy je wymienić.

Wahacze zaworowe

19. Sprawdź powierzchnie styku wahaczy pod kątem wżerów, zużycia, zarysowań, odprysków i nierówności. Sprawdź stan gwintów śrub regulacyjnych. Sprawdź luzy każdego wahacza;twoje pęknięcia.

20. Sprawdź stan otworów gwintowanych śrub stojaka osi wahacza.

Wszystkie szczegóły

21. Wszelkie uszkodzone lub zużyte części należy wymienić na nowe.

22. Jeżeli wyniki kontroli wykażą ogólny zły stan mechanizmu zaworowego, a zużycie jego części przekracza dopuszczalne granice, co jest powodem naprawy silnika, zapoznaj się z zaleceniami podanymi w rozdziale 10.