Uwaga: Jeśli silnik został przegrzany, istnieje duże prawdopodobieństwo wypaczenia głowicy (patrz krok 12).
Czyszczenie
2. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki i uszczelnień ze wszystkich współpracujących powierzchni. Nie rysować powierzchni.
3. Oczyść wszystkie kanały chłodziwa.
4. Za pomocą sztywnej szczotki oczyść wszystkie otwory z osadów.
5. Za pomocą kurków oczyść wszystkie otwory gwintowane z korozji i zanieczyszczeń. Przedmuchać otwory sprężonym powietrzem.
6. Umyj głowicę rozpuszczalnikiem i wysusz ją.
7. Przepłucz i przedmuchaj wahacze sprężonym powietrzem (staraj się ich nie mylić).
8. Umyć i osuszyć sprężyny zaworów, gniazda sprężyn, krakersy i płytki. Nie mieszać części należących do różnych zaworów.
9. Oczyść zawory z osadów węglowych.
Kontrola
Głowica cylindra
10. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć wskazujących na wycieki chłodziwa i innych uszkodzeń. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, których nie można naprawić, wymień głowicę.
11. Używając drążka równoległego i płaskich szczelinomierzy, zmierz odkształcenie głowicy. Jeśli wypaczenie przekracza limit, głowica wymaga obróbki.
Ryż. 9.11 Sprawdzanie wygięcia głowicy za pomocą drążka równoległego i szczelinomierza
12. Sprawdź stan gniazd zaworowych w każdej komorze spalania. Jeśli są zużyte, popękane lub przepalone, należy je naprawić.
13. Zmierz luz trzpienia/prowadnicy zaworu, poruszając zaworem i czujnikiem zegarowym. W takim przypadku odchylenie zaworu od gniazda powinno wynosić około 1,5 mm. Całkowite wskazanie wskaźnika, gdy pręt się kołysze, należy podzielić przez dwa, aby uzyskać rzeczywistą wartość przerwy. W przypadku wątpliwości co do wyników pomiaru należy dokonać pomiaru w inny sposób.
Ryż. 9.13 Pomiar szczeliny w prowadnicy za pomocą wskaźnika. Strzałki pokazują kierunek kołysania się łodygi
Zawory
14. Dokładnie sprawdź powierzchnię zaworu pod kątem zużycia, odkształceń, wżerów i przepaleń. Sprawdź trzpień: czy nie ma na nim zarysowań, nacięć lub pęknięć, określ obecność krzywizn, obracając zawór. Na końcu trzpienia nie powinno być nadmiernego zużycia ani wżerów. Obecność którejkolwiek z wymienionych wad wskazuje na potrzebę przywrócenia zaworu.
Ryż. 9.14 Miejsca pomiaru zużycia trzonków zaworów:
1 - koniec łodygi;
2 - rowki krakersów;
3 - strefa najmniejszego zużycia;
4 - strefa największego zużycia;
5 - faza zaworu;
6 - płyta.
15. Zmierzyć grubość krawędzi dysku zaworu. Jeśli grubość krawędzi jest mniejsza niż limit, należy wymienić zawór.
Ryż. 9.15 Grubość grzybka zaworu nie powinna być mniejsza niż podana w specyfikacji. W przeciwnym razie zawór należy wymienić
Części zaworów
16. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem zużycia i wżerów. Zmierz swobodną długość sprężyny i porównaj ją z granicą. Sprężyny krótsze niż dozwolona długość nie mogą być ponownie instalowane. Oprócz pomiaru swobodnej długości sprężyny należy wyciąć zgodnie z wartością sztywności (pracować na specjalistycznym sprzęcie).
Ryż. 9.16 Pomiar swobodnej długości sprężyny
17. Zamontuj sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź jej prostopadłość. Jeśli sprężyna jest wygięta, wymień ją.
Ryż. 9.17 Pomiar prostopadłości końców i osi sprężyny
18. Sprawdź talerze i krakersy. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do przydatności tych części należy je wymienić.
Ramiona wahadła
19. Sprawdź powierzchnie styku wahacza pod kątem wżerów, zużycia, wyszczerbień, wiórów i nierówności. Sprawdź stan gwintów śrub regulacyjnych. Sprawdź każde ramię wahacza pod kątem pęknięć.
20. Sprawdzić stan wyrzeźbień otworów sworzni zębatek osi jarzm.
Wszystkie szczegóły
21. Wszelkie uszkodzone lub zużyte części należy wymienić na nowe.
22. Jeżeli wynik oględzin naprawi ogólny zły stan mechanizmu zaworowego, a zużycie jego części okazało się poza dopuszczalnym zakresem, co spowodowało konieczność naprawy silnika, należy zapoznać się z zaleceniami pkt. 10.