Uwaga: Przed diagnostyką rozrusznika upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany.
1. Jeśli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka w trzecie położenie, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
2. Sprawdź, czy przewody od akumulatora do rozrusznika i elektromagnesu rozrusznika są dobrze zamocowane.
3. Jeśli rozrusznik kręci, ale silnik nie, sprzęgło wyprzedzeniowe ślizga się: wymień rozrusznik.
4. Jeśli solenoid się włączy (dźwięk kliknięcia), ale rozrusznik nie obraca się, wewnętrzne styki elektrozaworu mogły się przepalić lub w silniku występuje zakleszczenie.
5. Jeśli nie słychać aktywacji elektromagnesu, oznacza to albo zły akumulator, albo uszkodzenie elektromagnesu, albo przerwa w obwodzie aktywacji elektromagnesu.
6. Aby przetestować elektromagnes, podłącz jego małe wyjście elektryczne do dodatniego bieguna akumulatora. Jeśli rozrusznik działa, problem dotyczy zamka lub okablowania.
7. Jeśli rozrusznik nie działa, wyjmij i napraw elektromagnes.
8. Jeżeli silnik kręci nienormalnie wolno rozrusznikiem sprawdź zanieczyszczenie akumulatora i szczelność połączeń styków.Jeśli wszystko jest w porządku, w silniku jest zbyt gęsty olej lub częściowe zapieczenie.
9. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Odłączyć środkowy przewód dystrybutora i uziemić go "masa".
10. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora (przestrzegać biegunowości).
11. Zakręć silnikiem (nie więcej niż 15 sek. natychmiast!) i odczytać odczyt woltomierza. Przy normalnej prędkości obrotowej silnika i odczytach woltomierza powyżej 9 woltów wszystko jest w porządku z rozrusznikiem. Jeśli woltomierz wskazuje więcej niż 9 woltów, ale silnik obraca się wolno, oznacza to problem z silnikiem. Jeśli napięcie zarejestrowane przez woltomierz jest mniejsze niż 9 woltów przy wolnych obrotach silnika, występują problemy z rozrusznikiem, akumulator jest rozładowany, złe styki, spalone styki elektrozaworu.