2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien włączyć się dwukrotnie).
3. Zatrzymaj silnik i podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
4. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. Ustaw skrzynię biegów na neutralną.
Silniki z gaźnikiem
5. Odłącz wąż od zaworu regulacji temperatury powietrza wylotowego i zatkaj go.
6. Uruchom silnik i zmierz obroty biegu jałowego. Porównaj je z danymi podanymi na etykiecie pod maską. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową silnika za pomocą śruby ilościowej.
Ryż. 37.6 Śruba ilościowa
7. Zatrzymaj silnik i podłącz wąż.
Silniki z wtryskiem paliwa
8. W modelach od 1985 do 1987 zwolnić, odłącz przewód podciśnieniowy nr 10 łączący elektromagnes sterowania powietrzem biegu jałowego (znajduje się w tylnej części komory silnika) i kolektor dolotowy (patrz ryc. 37.8a). W modelach od 1988 r. odłącz złącze czujnika 2-stykowego ECM (patrz ryc. 37.8b).
Ryż. 37.8a Wąż nr 10 w modelach 1985-1987 wydania
Ryż. 37,86 Złącze 2P w modelach z 1988 roku
9. Uruchom silnik i zmierz prędkość obrotową wału. Porównaj dane z zalecanymi. Jeśli konieczna jest regulacja, obróć śrubę znajdującą się na korpusie przepustnicy.
Ryż. 37.9a Regulacja biegu jałowego w modelach z lat 1985-1987
Ryż. 37.9a Regulacja biegu jałowego w modelach z 1988 roku
10. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
11. Podłącz wąż lub złączkę.