Sprzęgło — opis i sterowanie (Honda Civic 3)

1. Wszystkie pojazdy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w sprzęgło membranowe jednotarczowe (patrz 2.1). Tarcza sprzęgła ma piastę wielowypustową, w którą wpasowuje się wałek główny skrzyni biegów. Sprzęgło i tarcza dociskowa stykają się pod wpływem działania sprężyn membranowych.



2. Sprzęgło jest sterowane mechanicznie. Układ załączania sprzęgła składa się z pedału, linki, dźwigni widełek i łożyska wysprzęglającego.

3. Po naciśnięciu pedału sprzęgła linka obraca dźwignię widelca, która przesuwa łożysko wyciskowe za pomocą palców.

Łożysko naciska na płatki membrany, zmniejszając siłę dociskającą tarczę do koła zamachowego - sprzęgło zostaje rozłączone.

4. Poniżej przedstawiamy początkowy etap diagnostyki stanu sprzęgła.

• a) sterowanie "zwalnianiem" sprzęgła: silnik pracuje na biegu jałowym, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym, sprzęgło jest załączone. Naciśnij pedał sprzęgła, odczekaj kilka sekund i włącz bieg wsteczny. Jeżeli słychać odgłos szlifowania, problem dotyczy tarczy dociskowej lub sprzęgła.
• b) kontrola całkowitego rozłączenia sprzęgła. Zaciągnij hamulec postojowy w samochodzie. Uruchom silnik. Utrzymuj pedał sprzęgła na wysokości około 13 mm od podłogi. Włączaj naprzemiennie pierwszy i wsteczny bieg. Jeśli zmiana biegów jest utrudniona i słychać zgrzytanie, problem dotyczy sprzęgła.
• c) sprawdzić tuleję pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie ma wygięć lub nadmiernego zużycia.
• d) Trudności w obsłudze pedału sprzęgła występują głównie z powodu uszkodzenia linki. Sprawdź, czy linka nie jest uszkodzona mechanicznie, czy nie ma korozji, brudu itp. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń, należy nasmarować kabel olejem. Zużyty kabel należy wymienić.