Ogólny opis
1. Układ kontroli wyprzedzenia zapłonu ma na celu optymalizację procesu spalania.
Ryż. 12.1a Układ kontroli wyprzedzenia zapłonu (modele z gaźnikiem)
Ryż. 12.1a Układ kontroli wyprzedzenia zapłonu (modele z wtryskiem)
Kontrola
2. Rozgrzej silnik.
3. Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
4. Odłącz wąż od membrany regulatora wyprzedzenia podciśnienia i podłącz go do wakuometru. Jeśli na dystrybutorze są dwa węże, podłącz wakuometr do wewnętrznego węża (najbliżej dystrybutora).
5. Uruchom silnik i na biegu jałowym sprawdź podciśnienie:
- A) jeśli występuje próżnia, przejdź do kroku 6.
- B) jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź węże i połączenia pod kątem wycieków lub zatkania.
6. Podłączyć ręczną pompkę próżniową do rurki membrany regulacji zapłonu i stoboskopu zgodnie z instrukcjami producenta. Uruchom silnik i zastosuj podciśnienie 20 mm Hg. Sztuka.
Podczas stosowania podciśnienia, czas zapłonu musi się zmienić.
- A) jeśli zaliczka się zmienia, system jest w porządku;
- B) jeśli odprowadzenie nie zmienia się lub nie udaje się osiągnąć podciśnienia 20 mmHg. Sztuka. - nieszczelność membrany, wymienić (Rozdział 4);
- V) jeśli podciśnienie jest wystarczające, ale wyprzedzenie się nie zmienia, zatrzymaj silnik. Zdejmij nasadkę dystrybutora. Sprawdź swobodę obracania się tarczy kruszącej (skręć w lewo - w prawo). Jeśli tarcza krusząca obraca się z łatwością, wymień membranę i sprawdź ją.