Główni konkurenci «Honda Civic» to następujące pojazdy innych producentów − Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla I Volkswagen Golf.
Pierwsza generacja (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972−1979)
Produkcja pierwszej generacji została uruchomiona w lipcu 1972 roku. Civic przyszedł, aby zastąpić subkompaktowy samochód z napędem na przednie koła «Honda N600», który był produkowany od 1967 do 1972 roku. Kształty nadwozia były bardzo różne - 2- i 4-drzwiowy sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback, a także 5-drzwiowe kombi. Długość samochodu wynosiła 3551 mm do 1973 roku, a od 1974 roku wzrosła do 3731 mm, szerokość 1505 mm, wysokość 1327 mm i masa własna 680 kg. Długość kombi wynosiła 4064 mm. Kryzys naftowy z 1973 roku znacząco wpłynął na wzrost popytu na te kompaktowe i ekonomiczne samochody. Pierwsze trzy lata działalności pokazały, że po soli na drogach zimą karoseria przerdzewiała, przez co Honda musiała naprawić za darmo około 1 miliona samochodów. Montaż odbywał się w Japonii, Nowej Zelandii, Indonezji i Malezji.
W silnikach zainstalowano czterocylindrowe benzyny o pojemności 1,2 litra (1169 cm3, EB1, 50 KM), 1,2 litra (1238 cm3, EB2/EB3, 63 KM), 1,3 litra (1335 cm3, EJ, CVCC, 67 KM), 1,5 litra (1488 cm3, UE, 64 KM) i 1,5 litra (1488 cm3, ED CVCC, 52 KM). Technologia «CVCC» jest znakiem towarowym «Honda» i oznacza silniki o obniżonej emisji substancji szkodliwych do atmosfery. Skrzynia biegów została zainstalowana 4 lub 5-biegowa manualna, a także 2-biegowa automatyczna «Hondamatic».
W 1978 roku przeprowadzili kosmetyczne aktualizacje, które wpłynęły na osłonę chłodnicy, zewnętrzną optykę i boczne otwory wentylacyjne.
Drugie pokolenie (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979−1983)
W czerwcu 1979 roku wprowadzono drugą generację «Civic». Samochód stał się trochę większy z mocniejszymi silnikami. Projekt stał się jak starszy brat «Accord». Wersja nadwozia to 3 i 5-drzwiowy hatchback (długość 3760-3870 mm), 5-drzwiowe kombi (długość 3830 mm) i 4-drzwiowego sedana (długość 4090 mm). Pozostałe wymiary są takie same dla wszystkich typów nadwozi i wynosiły 1580 mm szerokości, 1350 mm wysokości i masę własną 720-780 mm. Sedan był sprzedawany w Japonii pod tą nazwą «Honda Ballade», a oparty na hatchbacku był «Honda Quint». Warsztaty montażowe znajdowały się w Japonii, Afryce Południowej, Nowej Zelandii, Indonezji i Malezji.
W silnikach zainstalowano czterocylindrową benzynę o pojemności 1,3 litra (1335 cm3, EN1/EN4, 60/71 KM), 1,3 litra (1335 cm3, EJ, CVCC, 67 KM) i 1,5 litra (1488 cm3, EM, CVCC, 79 KM). Ręczna skrzynia biegów była 4 lub 5-biegowa. Automat był 2-biegowy, a od 1981 roku został zastąpiony 3-biegowym «Hondamatic».
Niewielka aktualizacja została przeprowadzona pod koniec 1980 roku. Na początku 1982 roku kolejna aktualizacja przyniosła większe plastikowe zderzaki, nową osłonę chłodnicy i prostokątne reflektory. W 1983 roku pojawiła się wersja sportowa o nazwie «Civic S» ze sztywniejszym zawieszeniem.
Trzecia generacja (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983−1987)
We wrześniu 1983 roku wprowadzono trzecią generację jako model z 1984 roku. Kiedy pojawił się w 1983 roku, otrzymał nagrodę «Japoński samochód roku». Wymiary samochodu ponownie nieznacznie wzrosły. Nadwozie miało następujące formy - 3-drzwiowy hatchback (długość 3810 mm, szerokość 1626 mm, wysokość 1346 mm), 3-drzwiowe coupe, 5-drzwiowe kombi i 4-drzwiowy sedan (długość 4166 mm, szerokość 1626 mm, wysokość 1397 mm.). Na bazie «Civic» wyprodukował również samochód dwumiejscowy «Honda CR-X». Był modelem sportowym «Civic Si» głównie w postaci hatchbacka z mocniejszym silnikiem. Wszystkie samochody posiadały napęd na przednie koła, aw 1985 roku pojawił się kombi z napędem na wszystkie koła. Zakłady produkcyjne znajdowały się w Japonii, Indonezji, Kanadzie, Malezji, Nowej Zelandii, Tajwanie i RPA.
Silniki były nadal instalowane tylko czterocylindrowa benzyna o następujących właściwościach - 1,2 litra (1187 cm3, ZA1/ZA2, 55/60 KM), 1,3 litra (1342 cm3, EV/EV1, 60/70 KM), 1,5 litra (1488 cm3, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 KM) i 1,6 litra (1590 cm3, ZC1, 120 KM). Ręczna skrzynia biegów 4 lub 5 biegów, automatyczna «Hondamatic» 3 lub 4 prędkości.
W 1986 roku samochód otrzymał aktualizację, która wprowadziła ukryte reflektory, poprawione tylne światła, przeprojektowane kołpaki i inne drobne zmiany kosmetyczne.
Czwarta generacja (EC/ED/EE/EF, 1987−1991)
We wrześniu 1987 roku zaktualizowany samochód został wprowadzony jako model z 1988 roku. Wymiary zewnętrzne ponownie wzrosły. Zawieszenie zostało całkowicie przeprojektowane, przód z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, niezależny tył z wieloma wahaczami. Nadwozie zostało wykonane jako 3-drzwiowy hatchback (długość 3965 mm, szerokość 1666 mm, wysokość 1331 mm), 3-drzwiowe coupé (CRX), 4-drzwiowy sedan (długość 4229 mm, szerokość 1674 mm, wysokość 1359 mm) i 5-drzwiowe kombi (Czółenko, długość 4107 mm, szerokość 1679 mm, wysokość 1425 mm). Kombi jest dostępne z napędem na przednie i na wszystkie koła. Był produkowany do 1996 roku, po czym został zastąpiony dostawczym vanem «Honda Partner». Montaż odbywał się w tych samych krajach, co poprzednia generacja, a dodatkowo dodano Anglię i Stany Zjednoczone. Poziomy wyposażenia samochodu były następujące «STD», «DX», «LX», «EX» i «SI». W Afryce Południowej Civic był sprzedawany pod marką «Honda Ballade».
Asortyment czterocylindrowych silników benzynowych znacznie się rozszerzył i reprezentował następujące modele - 1,3 litra (1343 cm3, D13B, 74 KM), 1,4 litra (1396 cm3, D14A, 88 KM), 1,5 litra (1493 cm3, D15B1/D15B2, 70/92 KM), 1,6 litra (1590 cm3, D16A6/D16A9, 108/125 KM) i 1,6 litra (1590 cm3, ZC, 125 KM). W 1989 roku pojawił się sportowy hatchback «Civic SiR» z silnikiem 1,6 litra (1595 cm3, B16A, DOHC, VTEC) 158 KM Wszystkie silniki miały wtrysk paliwa. Skrzynia biegów była 4 lub 5-biegową manualną, a także 4-biegową automatyczną.
Pod koniec 1989 roku samochód przeszedł niewielki lifting z nowymi zderzakami i tylnymi światłami.
Piąta generacja (EG/EH/EJ, 1991−1995)
We wrześniu 1991 roku wprowadzono piątą generację Hondy Civic i ponownie zwiększono zewnętrzne wymiary samochodu. Kształty ciała stały się bardziej zaokrąglone i opływowe. Maska została lekko podniesiona, co pozwoliło na większy skok zawieszenia. Ponownie zaraz po wydaniu przyznali nagrodę «Japoński samochód roku». Wersje nadwozia były produkowane w formie 2-drzwiowego coupe (EJ1/EJ2; długość 4389 mm, szerokość 1699 mm, wysokość 1293 mm), 3 drzwiowy hatchback (EG3/EG6, EH2/EH3; długość 4069 mm, szerokość 1699 mm, wysokość 1288 mm) i 4-drzwiowego sedana (EG8/EG9, EH9; 4394 mm, szerokość 1699 mm, wysokość 1313 mm). Wykończenia i opcje wyposażenia były następujące − «DX», «EX», «CX», «VX», «LX» i «SI». Montaż samochodu odbywał się w tych samych krajach, co poprzednia generacja.
W silniku tradycyjnie instalowano czterocylindrową benzynę o następujących objętościach - 1,3 litra (1343 cm3, D13B2, 74 KM), 1,5 litra (1493 cm3, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 KM), 1,5 litra (1493 cm3, D15Z1/D15Z3, 90 KM), 1,6 litra (1590 cm3, D16A8/D16A9, 120/125 KM), 1,6 litra (1590 cm3, D16Z6/D16Z9, 125/130 KM), 1,6 litra (1595 cm3, B16A1/B16A2, 150/160 KM) i 1,8 litra (1834 cm3, B18B3, 143 KM). Skrzynia biegów była 4-biegową automatyczną «S24A» lub 5-biegowa manualna «S20 A000» Lub «S20 B000».
Szósta generacja (EJ/EK/EM, 1995−2000)
Podobnie jak poprzednie generacje, szósta została wprowadzona we wrześniu 1995 roku jako model z 1996 roku. Natychmiast otrzymał trzeci raz z rzędu «Japoński samochód roku». Nadwozie jest reprezentowane przez 2-drzwiowe coupe, 3-drzwiowe i 5-drzwiowe hatchbacki (długość 4325 mm, szerokość 1704 mm, wysokość 1390 mm), 4-drzwiowy sedan (długość 4448 mm, szerokość 1704 mm, wysokość 1389 mm), a także 5-drzwiowe kombi (Orthia). Masa własna wynosiła 1143 kg. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd trafia głównie na przednie koła, ale są też modele z napędem na wszystkie koła. Samochód posiadał następujące poziomy wyposażenia − «CX», «DX», «LX», «EX», «HX», «GX», «VP» i «SI». Montaż odbywał się w Japonii, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Wenezueli, Indonezji, Kanadzie, Malezji, Nowej Zelandii, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie, Turcji, Filipinach i RPA.
Gama silników niewiele się zmieniła, tradycyjnie instalowano czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących właściwościach - 1,3 litra (1343 cm3, D13B4, 90 KM), 1,4 litra (1396 cm3, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 KM), 1,5 litra (1493 cm3, D15Z4, 90 KM), 1,6 litra (1590 cm3, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 KM), 1,6 litra (1595 cm3, B16A2, 160 KM) i 1,6 litra (1595 cm3, B16B, VTEC, 182 KM). Skrzynia biegów była 5-biegową manualną, 4-biegową automatyczną lub bezstopniową wariatorem (CVT).
W roku modelowym 1999 dokonano aktualizacji zarówno wnętrza, jak i nadwozia. Zmiany te mogą się różnić w zależności od kraju pochodzenia pojazdu. Na przykład w niektórych krajach europejskich nie było aktualizacji klimatyzacji ani tylnej części modeli sedan. Samochody otrzymały nowy grill, nowe reflektory, a także nowy przedni zderzak, błotniki i maskę oraz przeprojektowane tylne światła.
Siódma generacja (EU/ES/EP/EM, 2000−2005)
We wrześniu 2000 roku do sprzedaży trafiła siódma generacja. Wymiary zewnętrzne pozostały w przybliżeniu takie same jak w szóstej generacji, ale dzięki znacznie zwiększonej przestrzeni wewnętrznej z subkompaktu (segmentu B) Civic przeszedł do następnej klasy samochodów kompaktowych (segment C). Zrezygnowano z przedniego zawieszenia z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, zastępując je kolumną MacPhersona. W momencie wejścia na rynek «Civic» zdobył nagrodę po raz czwarty «Japoński samochód roku». Nadwozie było prezentowane w następujących wersjach - 2-drzwiowe coupe (długość 4437 mm, wysokość 1397 mm), 4-drzwiowy sedan (długość 4435 mm, wysokość 1440 mm), 3 lub 5 drzwiowy hatchback (długość 4277 mm, wysokość 1491 mm). Szerokość samochodów na rynku japońskim wynosiła 1694 mm, na eksport szerokość wynosiła 1720 mm. Montownie znajdowały się w Japonii, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Pakistanie, USA, Tajlandii, Tajwanie i na Filipinach.
Filtry kabinowe z tej generacji (znane również jako filtry pyłkowe) były instalowane jako wyposażenie standardowe i znajdowały się za schowkiem w kabinie. Poziomy wykończenia i wyposażenia były następujące - «VP», «DX», «EX», «HX», «GX», «LX», «Si», «RAJ», a na niektórych poziomach pojawiły się dodatki «Special Edition» i «Hybrid».
Zainstalowano silniki benzynowe, wszystkie czterocylindrowe o pojemności 1,4 litra (1396 cm3, D14Z6, 90 KM), 1,5 litra (1493 cm3, D15Y3/D15Z6, 120/112 KM), 1,6 litra (1590 cm3, D16W7/D16W9, 115/130 KM), 1,7 litra (1668 cm3, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 KM) i 2,0 litry (1998 cm3, K20A2/K20A3, 200/160 KM). Skrzynia biegów 5 lub 6-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna lub bezstopniowa wariator (CVT). Wersja hybrydowa jest importowana do Ameryki Północnej z Japonii od wiosny 2002 roku jako model z 2003 roku. Używał małego 1,3-litrowego silnika benzynowego i pomocniczych silników elektrycznych, które łącznie dawały 93 KM.
W 2003 roku przód został zaktualizowany, z nowymi reflektorami, zderzakiem i osłoną chłodnicy. Od 1998 roku samochód był kilkakrotnie testowany pod kątem bezpieczeństwa przez Komisję Europejską Euro NCAP, czego wyniki przedstawia poniższa tabela:
Ósma generacja (FA/FG/FK/FN/FD, 2005−2011)
Tradycyjnie we wrześniu 2005 roku do sprzedaży trafiła ósma generacja jako model z 2006 roku. Zewnętrznie samochód stał się bardziej nowoczesny i nadążał za modą motoryzacyjną, wewnątrz natychmiast przyciągnął uwagę «dwupoziomowy» panel. Wszystkie modele (w tym podstawowe) są standardowo wyposażone w elektryczne szyby, hamulce przeciwblokujące (ABS) i boczne/kurtynowe poduszki powietrzne (tylko sześć poduszek). Nadwozie miało następujące formy - 2-drzwiowe coupe (długość 4440-4458mm, szerokość 1750mm, wysokość 1359-1397mm), 3 lub 5 drzwiowy hatchback (długość 4245-4276mm, szerokość 1760mm, wysokość 1460mm), a także 4-drzwiowy sedan (długość 4488-4503mm, szerokość 1753mm, wysokość 1435mm). Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, napęd na przednie koła. Produkcja odbywała się w tych samych krajach, co produkcja siódmej generacji. Model amerykański różni się nieco konstrukcją od modeli przeznaczonych na inne rynki.
W samochodzie tradycyjnie montowano czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących właściwościach - 1,4 litra (1339 cm3, L13A7, 83 KM), 1,6 litra (1595 cm3, R16A1, 123 KM), 1,8 litra (1799 cm3, R18A1, 139 KM), 2,0 litry (1998 cm3, K20Z1/K20Z2, 210/153 KM), 2,0 litry (1998 cm3, K20A, 201 KM) i 2,4 litra (2354 cm3, K24Z5, 184 KM). Po raz pierwszy w Civicu zainstalowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra z turbodoładowaniem (2204 cm3, N22A2, 140 KM). Skrzynia biegów była 5- i 6-biegowa manualna, 5-biegowa automatyczna lub bezstopniowa wariator (CVT). Hybrydowa wersja samochodu bazuje na 1,3-litrowym silniku benzynowym (1339 cm3, LDA-MF5, I4, IMA, 94 KM).
Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2006 roku zaprezentowano model o wysokich osiągach «Civic Type R» z nadwoziem trzydrzwiowego hatchbacka z dwulitrowym silnikiem o mocy 201 KM. W marcu 2008 roku Honda ogłosiła, że wycofuje 79 000 pojazdów z powodu potencjalnego problemu z hamulcem ręcznym.
W 2009 roku przeprowadzili niewielką aktualizację, która dotyczyła niektórych elementów wyposażenia, zderzaków i osłony chłodnicy. Komitet Europejski EuroNCAP przeprowadził testy bezpieczeństwa Civica 2009 z nadwoziem typu hatchback, wyniki były następujące:
Dziewiąta generacja (FB, 2011−2015)
Koncepcje coupe i sedana zostały zaprezentowane w styczniu 2011 roku na North American International Auto Show w Detroit. W kwietniu 2011 roku do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych trafiła dziesiąta generacja Civica, w Europie i Azji samochód pojawił się na początku 2012 roku. Pięciodrzwiowy hatchback przeznaczony na rynek europejski został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku. Większość modeli zaczęła być wyposażona w technologię «Eco Assist», co pomaga kierowcy wybrać bardziej ekonomiczny styl jazdy. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w ABS, VSA (stabilność pojazdu) i EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania).
Nadwozie samochodu było produkowane w następujących formach - 2-drzwiowe coupe (długość 4472 mm, szerokość 1755 mm, wysokość 1397 mm), 4-drzwiowy sedan (4525 mm, szerokość 1755 mm, wysokość 1435 mm), 5-drzwiowy hatchback (długość 4300 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1590 mm) i 5-drzwiowe kombi (długość 4535 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1480 mm). Masa własna wynosiła 1177-1304 kg. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, napęd był tylko na przednie koła. Samochód był produkowany w Japonii, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Chinach, Malezji, Pakistanie, USA, Tajwanie, Tajlandii i Turcji.
Silniki benzynowe są reprezentowane przez modele czterocylindrowe o pojemności 1,4 litra (1339 cm3, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 KM), 1,6 litra (1595 cm3, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 KM), 1,8 litra (1799 cm3, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 KM), 2,0 litry (1997 cm3, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 KM), 2,0 litry (1996 cm3, K20C1, DOHC, 306 KM) i 2,4 litra (2354 cm3, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 KM). Silniki wysokoprężne były dwoma modelami o pojemności 1,6 litra (1598 cm3, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 KM) i 2,2 litra (2204 cm3, N22B, i-DTEC, DOHC, 148 KM), wszystkie wyposażone w turbosprężarkę. Model hybrydowy jest napędzany silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra «IMA», który generuje moc 90 KM. Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna, 5- lub 6-biegowa manualna i bezstopniowy wariator (CVT).
Ze względu na brak pozytywnych opinii na rynku północnoamerykańskim aktualizacja została wydana już w 2012 roku. W zaktualizowanym «Civic» był nowy pas przedni z osłoną chłodnicy w kształcie litery U i chromowanymi wstawkami, nową maską i zmienionym tyłem z nowymi soczewkami tylnych świateł, a także dodatkowymi lekkimi zespołami i chromowaną listwą na pokrywie bagażnika. Nowe funkcje obejmują tylną kamerę cofania, sterowanie Bluetooth i dostęp do radia Pandora. Poprawiono również dynamikę, obsługę i jakość materiałów wykończeniowych wnętrza. W 2014 roku przeprowadzono kolejną aktualizację, ale nieistotną.
amerykański «Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego» (IIHS) przeprowadziła testy zderzeniowe w celu oceny bezpieczeństwa modeli sedan i coupe z lat 2013-2015, których wyniki przedstawiono poniżej.
Oceny sedana:
- Test czołowy z częściowym zachodzeniem na siebie - Dobry
- Test przedniego małego nakładania się — dobry
- Rzut boczny - dobry
- Wytrzymałość dachu - dobra
Oceny coupé:
- Test czołowy z częściowym zachodzeniem na siebie - Dobry
- Test przedniego małego nakładania się — dobry
- Rzut boczny - dobry
- Wytrzymałość dachu - dobra
Wysokowydajna wersja hatchback z silnikiem o mocy 301 KM. nadal nazywany «Civic Type R».
W 2012 roku Komisja Europejska EuroNCAP przeprowadził testy zderzeniowe dotyczące bezpieczeństwa pięciodrzwiowego hatchbacka, wyniki były następujące:
Dziesiąta generacja (FC/FK, 2015-obecnie)
W listopadzie 2015 roku dziesiąta generacja sedana trafiła do sprzedaży jako model z 2016 roku. Wersja produkcyjna coupe została zaprezentowana na Los Angeles Auto Show w listopadzie 2015 roku, a hatchback i «Type R» na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2016 r. Pojazd oparty jest na całkowicie nowej kompaktowej globalnej platformie «Honda». Korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, co zmniejszyło jego wagę. Nadwozie było produkowane jako 2-drzwiowe coupe (FC3/FC4; długość 4492 mm, szerokość 1799 mm, wysokość 1395 mm), 4-drzwiowy sedan (FC1/FC2/FC5; długość 4630 mm, szerokość 1799 mm, wysokość 1416 mm) i 5-drzwiowego hatchbacka (FK4/FK7; 4519 mm, szerokość 1799 mm, wysokość 1429 mm). Masa własna wynosiła 1242-1362 kg.
Gama silników benzynowych jest reprezentowana przez następujące modele - 1,0 litra (988 cm3, P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 KM), 1,5 litra (1496 cm3, L15B7, turbo, DOHC, I4, 174 KM), 1,6 litra (1597 cm3, R16B, SOHC, I4, 123 KM), 1,8 litra (1799 cm3, R18Z1, SOHC, I4, 139 KM), 2,0 litry (1996 cm3, K20C2, DOHC, I4, 158 KM) i 2,0 litry (1996 cm3, K20C1, turbo, DOHC, I4, 306 KM). Jest też jeden turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (1598 cm3, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 KM). Skrzynia biegów 6-biegowa manualna lub bezstopniowa wariator (CVT).
Bezpieczeństwo samochodu zostało ocenione przez amerykańską agencję «Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego» (NHTSA), Wyniki są następujące:
- Ogólna ocena - 5 na 5 gwiazdek
- uderzenie czołowe (kierowca) — 5 na 5 gwiazdek
- uderzenie czołowe (pasażer) — 5 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (kierowca) — 5 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (pasażer) — 5 na 5 gwiazdek
- Przerzucanie samochodu - 5 z 5 gwiazdek
amerykański «Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego» (IIHS) przeprowadził również testy bezpieczeństwa:
- Test czołowy z częściowym zachodzeniem na siebie - Dobry
- Test przedniego małego nakładania się — dobry
- Rzut boczny - dobry
- Wytrzymałość dachu - dobra
- Unikanie kolizji - Dobre
- Łatwość użytkowania fotelika dziecięcego - Akceptowalna
- Reflektory - złe
W 2017 r. Komisja Europejska EuroNCAP przeprowadził testy zderzeniowe na pięciodrzwiowym hatchbacku, wyniki były następujące: