Opis generacji Honda Fit (Jazz)

Honda Fit — pięciodrzwiowy subkompaktowy hatchback (segment B według klasyfikacji europejskiej). Produkowany przez japońską firmę Honda od 2001 roku do chwili obecnej. Obecnie produkowana jest trzecia generacja samochodu. W Rosji, Europie i niektórych innych krajach nazywa się to Honda Jazz. Zastąpił małe samochody "Honda Logo", "Honda Capa" i "Honda S-MX". Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd przekazywany jest głównie na przednie koła, na rynek japoński dostępne są modele z napędem na wszystkie koła. Oparty na platformie Honda Global Small Car. W 2010 roku pojawił się model Fit Hybrid, a w 2012 roku pojawił się w pełni elektryczny model Fit EV.

Głównymi konkurentami Fit/Jazz są samochody Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris i, Volkswagen Polo.

Pierwsza generacja (GD1/2/3/4, 2001-2008)

W czerwcu 2001 roku w Japonii zadebiutowała pierwsza generacja, a samochód od razu stał się hitem i otrzymał nagrodę Japońskiego Samochodu Roku. W 2002 roku stał się pierwszym sprzedanym w Japonii. Zbiornik paliwa znajduje się pod przednimi siedzeniami, co umożliwia złożenie tylnych siedzeń i uzyskanie wiodącej w swojej klasie przestrzeni bagażowej. Model produkcyjny na rynek USA i Kanady zadebiutował 8 stycznia 2006 roku na North American International Auto Show w Detroit. Nadwoziem był jedynie 5-drzwiowy hatchback o długości 4000 mm (Ameryka Północna) i 3845 (wszystkie pozostałe kraje), szerokości 1675 mm i wysokości 1525 mm. Masa własna wynosiła 1084 kg. Samochód był montowany w Japonii, Brazylii, Indonezji, Chinach, Tajlandii i na Filipinach.

W silnikach montowano wyłącznie czterocylindrowe benzynowe serii "L" o pojemności 1,2 litra (1246 cm³, L12A, i-DSI, 76 KM), 1,3 litra (1339 cm³, L13A, i-DSI, 82 KM) i 1,5 litry (1496 cm³, L15A1, VTEC, 109 KM). Ośmizaworowe silniki i-DSI wykorzystują dwie świece zapłonowe na cylinder. Silnik 1,5 l VTEC ma typową konfigurację 16 zaworów. Skrzynia biegów to 5-biegowa automatyczna lub manualna, a także bezstopniowa skrzynia biegów (CVT).

Wszystkie modele europejskie są wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS) z hamulcami tarczowymi na przednich kołach i hamulcami bębnowymi lub tarczowymi z tyłu. Boczne poduszki powietrzne są standardem w modelach z wyższej półki. W Ameryce Północnej samochód był wyposażony w elektrycznie sterowane szyby, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), standardowe boczne poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne i ABS, oprócz obowiązkowych przednich poduszek powietrznych.

W 2004 roku model został zaktualizowany w Japonii, co wpłynęło na konstrukcję zderzaków, osłony chłodnicy i reflektorów, a tylne światła zostały wykonane w technologii LED. Wewnątrz zamontowano nowy system audio z ekranem.

Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przetestowała samochód z 2007 roku, a wyniki były następujące:

• Uderzenie czołowe (kierowca) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie czołowe (pasażer) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (kierowca) – 5 na 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (pasażer z tyłu) - 3 z 5 gwiazdek
• Car Flip – 4 z 5 gwiazdek

W 2004 roku Komisja Europejska Euro NCAP przeprowadziła również testy zderzeniowe, ich wyniki przedstawiono w tabeli powyżej.

Druga generacja (GE, GP, ZA, 2009-20014)

W październiku 2007 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio zaprezentowano Fita drugiej generacji, który od razu otrzymał nagrodę Japońskiego Samochodu Roku. Nadwozie stało się mocniejsze dzięki zwiększeniu udziału stali o wysokiej wytrzymałości. Długość nadwozia wynosiła 3985-4100 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1525 mm, co oznacza, że samochód stał się szerszy i dłuższy, wzrosła objętość wnętrza, a objętość bagażnika nieznacznie się zmniejszyła. Znacząco zmieniono wygląd zewnętrzny, zmodernizowano także panel wewnętrzny i dodano nowoczesne funkcje, takie jak Bluetooth z możliwością podłączenia iPhone'a, złącze USB do systemu audio czy system nawigacji z dużym ekranem. Produkcja odbywała się w tych samych krajach, co pierwsza generacja, a dodatkowo dodano Anglię, Indie i Tajwan.

Silniki pozostały przy tych samych objętościach i nazwach, ale moc każdego z nich znacznie wzrosła. Fit/Jazz drugiej generacji był wyposażony w następujące silniki - 1,2 litra (1246 cm³, L12A, i-VTEC, 89 KM), 1,3 litra (1339 cm³, L13A, i-VTEC, 98 KM) i 1,5 litra (1496 cm³)., L15A1, i-VTEC, 117 KM). Każdy z silników miał 16 zaworów; schemat 2 świec zapłonowych na cylinder został porzucony na rzecz schematu rozrządu zwanego VTEC. Opcje skrzyni biegów obejmowały 5- lub 6-biegową manualną, 5-biegową automatyczną, a na rynku japońskim dostępna była również przekładnia bezstopniowa (CVT).

W październiku 2010 roku rozpoczęli produkcję hybrydowego modelu Fit Hybrid, który był wyposażony w silnik o pojemności 1,3 litra i szacowanym zużyciu paliwa na poziomie 3,3 litra na 100 kilometrów. Europejska wersja samochodu została pokazana na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 roku, a sprzedaż rozpoczęła się na początku 2011 roku. Przestrzeń wewnętrzna wersji hybrydowej jest taka sama jak w samochodzie klasycznym.

W 2011 roku na japońskim rynku krajowym pojawiło się kombi o nazwie "Fit Shuttle" z klasycznym lub hybrydowym napędem. W 2012 roku pojawił się "Fit EV" (pojazd elektryczny) - samochód w pełni elektryczny ze zmodernizowanym przodem bez otworów wentylacyjnych i nowym przednim zderzakiem. Akumulator na całej długości wbudowany jest w podłogę, a pod maską umieszczono silnik elektryczny MCF3 o mocy 92 kW.

Bezpieczeństwo samochodu zostało sprawdzone w 2009 roku przez europejską agencję Euro NCAP, wyniki w tabeli. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przeprowadziła również testy zderzeniowe drugiej generacji Fit:

• Uderzenie czołowe (kierowca) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie czołowe (pasażer) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (kierowca) – 5 na 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (pasażer z tyłu) – 4 z 5 gwiazdek
• Car Flip – 4 z 5 gwiazdek

Trzecia generacja (GK, GP, 2014-obecnie)

Trzecia generacja została wprowadzona w Japonii we wrześniu 2013 roku jako model z 2014 roku. W Stanach Zjednoczonych został pokazany na North American International Auto Show w Detroit w styczniu 2014 roku. Samochód zachowuje ogólną koncepcję konstrukcyjną poprzednich generacji, z centralnie umieszczonym zbiornikiem paliwa i wnętrzem z kilkoma konfiguracjami. Całkowicie nowa "Globalna platforma małych samochodów" wykonana ze stali o ultrawysokiej wytrzymałości sprawia, że nadwozie jest jeszcze sztywniejsze. Platforma ta jest również wykorzystywana w subkompaktowych crossoverach "HR-V". Całkowita długość samochodu wynosi 3955 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1525-1550 mm i masa własna 1020-1080 kg. Model hybrydowy jest nieco cięższy.

Gama czterocylindrowych silników benzynowych obejmuje następujące modele - 1,2 litra (1198 cm³, L12B, i-VTEC, 89 KM), 1,3 litra (1318 cm³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 KM. s.), 1,5 litra (1496 cm³, L15A7, i-VTEC, 118 KM) i 1,5 litra (1496 cm³, L15B1, i-VTEC, 130 KM). Skrzynia biegów: 5 lub 6-biegowa manualna lub bezstopniowa skrzynia biegów (CVT). "Fit Hybrid" wykorzystuje 1,5-litrowy silnik DOHC i-VTEC z technologią Earth Dreams w połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT) i silnikiem elektrycznym IPU (Intelligent Power Unit) o dużej mocy z akumulatorem litowym -akumulator jonowy.

W maju 2017 roku model został zaktualizowany. Zmieniono zderzaki, reflektory zastąpiono diodami LED z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej.

Fit 2015 otrzymał nagrodę od europejskiej komisji Euro NCAP jako najlepszy samochód w swojej klasie. Amerykańskie organizacje – Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) przeprowadziły własne, niezależne testy bezpieczeństwa.

Wyniki testu IIHS:

• Test przedni z częściowym zachodzeniem na siebie - dobry
• Test czołowy małego zachodzenia na siebie – akceptowalny
• Uderzenie boczne – dobrze
• Wytrzymałość dachu - dobra

Wyniki testu NHTSA:

• Ogólna ocena: 5 na 5 gwiazdek
• Uderzenie czołowe (kierowca) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie czołowe (pasażer) – 5 z 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (kierowca) – 5 na 5 gwiazdek
• Uderzenie boczne (pasażer) – 5 z 5 gwiazdek
• Car Flip – 4 z 5 gwiazdek

Honda Fit 3, wnętrze

Honda Fit 3, bagażnik

Honda Fit 3, zmiana stylizacji