Uwaga: Ta procedura nie dotyczy silników 16-zaworowych. Pęknięte sprężyny zaworów i uszkodzone uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez zdejmowania głowicy cylindrów.Czynności te wymagają specjalnych narzędzi i sprężonego powietrza.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział 4).
2. Wyjmij świece zapłonowe z cylindrów, które mają uszkodzone części. Jeśli konieczna jest wymiana uszczelnień trzonków zaworów, należy zdemontować wszystkie świece zapłonowe do sprężonego powietrza.
3. Obracaj wałem korbowym, aż aż żądany tłok znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania (patrz rozdział 3). Jeśli wymieniane są uszczelnienia trzonków zaworów, zacznij od pierwszego cylindra i postępuj od cylindra do cylindra w kolejności.
4. Wkręć złączkę w otwór świecy zapłonowej i podłącz ją wężem do źródła sprężonego powietrza.
5. Wymontuj zespół osi wahacza.
6. Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra.
Uwaga: tłok może być napędzany sprężonym powietrzem, a silnik nagle zacznie się obracać.
7. Zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą sprężonego powietrza. Jeśli para zawór/gniazdo zaworu jest zużyta i występuje znaczny wyciek powietrza, a ciśnienie sprężonego powietrza nie wystarcza do podtrzymania zaworów, należy zastosować inną metodę opisaną poniżej.
8. Jeśli źródło sprężonego powietrza nie jest dostępne, możesz użyć innej metody. Zbliż tłok do TDC. Następnie przez otwór świecy zapłonowej wprowadź nylonowy przewód do cylindra, aż wypełni on komorę spalania.
Upewnij się, że koniec sznurka wystaje z otworu na tyle, aby można go było łatwo wyjąć z butli. Następnie obróć silnik, aż przewód będzie dawał lekki opór.
9. Zamknij wszystkie otwory w głowicy szmatami, aby nie dostały się do nich części mechanizmu zaworu i użyj ściągacza, aby ścisnąć sprężyny zaworu. Usuń krakersy.
Uwaga: Do ściśnięcia sprężyn można użyć pary kluczy o odpowiednim rozmiarze.
10. Wyjmij sprężyny zaworów, a następnie zdejmij uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu.
Uwaga: jeżeli po zdjęciu sprężyn i uszczelnienia trzonka zaworu ciśnienie powietrza jest niewystarczające do utrzymania zaworu w pozycji zamkniętej, może to oznaczać zużycie zaworu/gniazda zaworu lub zespołu cylinder-tłok, co będzie wymagało demontażu głowicy i dodatkowe prace remontowe.
11. Umieść gumowy pierścień na trzpieniu zaworu lub owiń trzpień taśmą klejącą, aby zapobiec upadkowi zaworu i uwolnić ciśnienie powietrza.
Uwaga: Jeśli zamiast powietrza użyto linki, przesuń lekko tłok, aby zwolnić zawory.
12. Sprawdź trzpień zaworu. Określić obracając zawór w prowadnicy pod kątem zużycia lub krzywizny.
13. Poruszaj zaworem w górę iw dół i upewnij się, że nie ma zacięć. Jeśli zostanie stwierdzone zakleszczenie, trzpień zaworu może być wygięty lub uszkodzona prowadnica. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindrów i przeprowadzić dodatkowe czynności naprawcze.
14. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra (lub nacisnąć zawory tłokiem). zdejmij gumowy pierścień z trzpieniem zaworu.
15. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i załóż nowe uszczelnienie trzpienia zaworu.
Uwaga: Uszczelki trzonków zaworów dolotowych i wydechowych nie są wymienne: uszczelka trzonków zaworów dolotowych ma białą sprężynę, trzonek wydechowy ma czarną.
16. Zamontować sprężyny zaworów.
Uwaga: spróbuj dopasować końce sprężyn do śladów lakieru na głowicy cylindrów.
17. Założyć talerze sprężyn. Ściśnij sprężyny i włóż krakersy z ich rowków. Lekko posmaruj wewnętrzną stronę zawleczek smarem, aby pomóc zamocować zawleczki do trzpienia zaworu.
18. Usuń siłę ściskającą ze sprężyn i upewnij się, że krakersy są na swoim miejscu.
19. Usuń ciśnienie powietrza i odkręć złączkę z otworu świecy zapłonowej (lub wyciągnij linkę z butli).
20. Zamontować zespół osi wahacza (patrz rozdział 10).
21. Zamontuj świece zapłonowe.
22. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział 4).
23. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i obcych uderzeń pod pokrywą głowicy cylindrów, gdy olej osiągnie temperaturę roboczą.