Uwaga: Procedura ta nie ma zastosowania do silników 16-zaworowych. Złamane sprężyny zaworowe i uszkodzone uszczelki trzonków zaworowych można wymienić bez zdejmowania głowicy cylindra. Operacje te wymagają specjalnych narzędzi i sprężonego powietrza.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 4).
2. Wyjmij świece zapłonowe z cylindrów, w których znajdują się uszkodzone części. Jeśli uszczelki trzonków zaworów wymagają wymiany, należy wymontować wszystkie świece zapłonowe zasilane sprężonym powietrzem.
3. Obróć wał korbowy do momentu. aż do momentu, gdy pożądany tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie suwu sprężania (zobacz sekcję 3). W przypadku wymiany uszczelek trzonków zaworowych należy zacząć od pierwszego cylindra, a następnie wymieniać kolejne cylindry w prawidłowej kolejności.
4. Wkręć końcówkę świecy zapłonowej w otwór i podłącz ją wężykiem do źródła sprężonego powietrza.
5. Zdejmij zespół osi wahacza.
6. Doprowadź sprężone powietrze do cylindra.
Ostrzeżenie: Tłok może być napędzany sprężonym powietrzem, a silnik może zacząć się nagle obracać.
7. Zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą sprężonego powietrza. Jeśli w parze zawór/gniazdo zaworu występuje zużycie, nieszczelności są znaczne, a ciśnienie sprężonego powietrza nie wystarcza do podtrzymania zaworów, należy zastosować inną metodę opisaną poniżej.
8. Jeżeli nie masz dostępu do źródła sprężonego powietrza, możesz skorzystać z innej metody. Ustaw tłok blisko GMP. Następnie przez otwór świecy zapłonowej należy wsunąć nylonową linkę do cylindra, aż wypełni ona komorę spalania.
Upewnij się, że koniec przewodu wystaje z otworu na tyle, aby można go było łatwo wyjąć z cylindra. Następnie obróć silnik, aż poczujesz lekki opór linki.
9. Zakryj wszystkie otwory w głowicy szmatami, aby zapobiec dostaniu się elementów mechanizmu zaworowego do środka, a następnie za pomocą ściągacza ściśnij sprężyny zaworowe. Usuń bułkę tartą.
Uwaga: Do ściśnięcia sprężyn można użyć pary kluczy o odpowiednim rozmiarze.
10. Wyjmij sprężyny zaworowe, a następnie wyjmij uszczelkę trzonka zaworu z prowadnicy zaworu.
Uwaga: Jeżeli po wyjęciu sprężyn i uszczelki trzonka zaworu ciśnienie powietrza nie jest wystarczające, aby utrzymać zawór w pozycji zamkniętej, może to oznaczać zużycie pary zawór/gniazdo zaworu lub zespołu cylinder-tłok. Będzie to wymagało zdjęcia głowicy i dodatkowych prac naprawczych.
11. Załóż gumowy pierścień na trzonek zaworu lub owiń trzonek taśmą izolacyjną, aby zapobiec wypadnięciu zaworu i uwolnić ciśnienie powietrza.
Uwaga: Jeżeli zamiast powietrza użyto sznurka, należy lekko odciągnąć tłok, aby zwolnić zawory.
12. Sprawdź trzonek zaworu. Obróć zawór w prowadnicy, aby określić obecność zużycia lub wygięć.
13. Poruszaj zaworem w górę i w dół, upewniając się, że nic nie przywiera. W przypadku stwierdzenia zacięcia można przypuszczać, że trzonek zaworu jest wygięty lub prowadnica jest uszkodzona. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindra i przeprowadzić dodatkowe czynności naprawcze.
14. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra (lub dokręcić zawory tłokiem). zdejmij gumowy pierścień z trzonka zaworu.
15. Nasmaruj trzonek zaworu olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę trzonka zaworu.
Uwaga: Uszczelki trzonków zaworów dolotowych i wydechowych nie są zamienne: uszczelka trzonka zaworu dolotowego ma białą sprężynę, a uszczelka trzonka zaworu wydechowego ma czarną sprężynę.
16. Zamontuj sprężyny zaworowe.
Uwaga: Spróbuj wyrównać końce sprężyn ze znakami namalowanymi na głowicy cylindra.
17. Zamontuj płytki sprężynowe. Ściśnij sprężyny i włóż krakersy w ich rowki. Aby łatwiej zamocować petardy na trzonku zaworu, lekko nasmaruj ich wewnętrzną powierzchnię jednorodnym smarem.
18. Zdejmij siłę ściskającą ze sprężyn i upewnij się, że krakersy są na swoim miejscu.
19. Odłącz ciśnienie powietrza i odkręć końcówkę świecy zapłonowej (lub wyciągnąć sznur z cylindra).
20. Zamontuj zespół osi wahacza (zobacz sekcję 10).
21. Zamontuj świece zapłonowe.
22. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 4).
23. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i obcych stuków pod pokrywą głowicy cylindra, gdy olej osiągnie temperaturę roboczą.
Materiały uzyskane ze strony internetowej hondabook.ru