2. Jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, zdejmij kosz sprzęgłowy (patrz rozdział 8). Jednocześnie sprawdź stan sprzęgła iw razie potrzeby wymień zużyte części.
3. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe (lub sprzęgła hydrauliczne). Aby obrócić koło zamachowe, użyj śrubokręta, wkładając go w zęby korony.
Ryż. 15.3 Montaż koła zamachowego lub sprzęgła napędowego
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Oczyścić koło zamachowe ze smaru Sprawdzić powierzchnię koła zamachowego, tarczy napędowej sprzęgła pod kątem pęknięć, nalotów, nadpaleń i zarysowań. Lekkie rysy można usunąć papierem ściernym. Połóż koło zamachowe na płaskiej powierzchni i użyj metalowej linijki, aby sprawdzić, czy nie jest wypaczone. Upewnij się, że koło koronowe nie ma wiórów ani pęknięć.
6. Oczyść i sprawdź powierzchnie osadzenia koła zamachowego i wału korbowego. Jeśli olej wycieka z tylnego uszczelnienia olejowego, wymień go przed zamontowaniem koła zamachowego.
7. Przed zamontowaniem koła zamachowego oczyść gwintowane otwory w wale korbowym i nałóż uszczelniacz na gwinty śrub. Zamontować koło zamachowe lub sprzęgło hydrokinetyczne na kołkach prowadzących i ręcznie dokręcić śruby. Nie zapomnij o dystansie w samochodach z automatyczną skrzynią biegów.
8. Zablokuj obracanie się koła zamachowego, wkładając śrubokręt w zęby koła zamachowego.Dokręć śruby w trzech krokach po kolei. pokazany na ryc. 15,8 z siłą określoną w specyfikacji.
Ryż. 15.8 Kolejność dokręcania śrub koła zamachowego
9. Złóż ponownie urządzenie w odwrotnej kolejności.