2. Jeżeli pojazd jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, wyjmij kosz sprzęgłowy (zobacz rozdział 8). Jednocześnie należy sprawdzić stan sprzęgła i w razie konieczności wymienić zużyte części.
3. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe (lub sprzęgła hydrauliczne). Aby obrócić koło zamachowe należy użyć śrubokręta, wkładając go w zęby koła zębatego.
Rysunek. 15.3 Montaż koła zamachowego lub sprzęgła napędowego
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Oczyść koło zamachowe ze smaru. Sprawdź powierzchnię koła zamachowego, tarczę sprzęgła pod kątem pęknięć, śladów nitów, przypaleń i zadrapań. Lekkie zadziory można usunąć papierem ściernym. Połóż koło zamachowe na płaskiej powierzchni i sprawdź je pod kątem odkształceń za pomocą metalowej linijki. Upewnij się, że na kole zębatym nie ma odprysków ani pęknięć.
6. Oczyść i sprawdź powierzchnie montażowe koła zamachowego i wału korbowego. Jeżeli zauważysz wyciek oleju z tylnego uszczelniacza olejowego, wymień go przed zamontowaniem koła zamachowego.
7. Przed zamontowaniem koła zamachowego wyczyść otwory gwintowane w wale korbowym i nanieś środek uszczelniający na gwinty śrub. Zamontuj koło zamachowe lub sprzęgło hydrauliczne na sworzniach prowadzących i dokręć śruby ręcznie. Nie zapomnij o podkładce dystansowej w samochodach z automatyczną skrzynią biegów.
8. Zapobiegnij obracaniu się koła zamachowego, wkładając śrubokręt w zęby koła zamachowego. Dokręć śruby w trzech etapach po kolei. pokazano na rysunek 15,8 z siłą określoną w specyfikacji.
Rysunek. 15.8 Kolejność dokręcania śrub koła zamachowego
9. Zmontuj urządzenie w odwrotnej kolejności.