Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Agencja Ochrony Środowiska ostrzega, że długotrwały kontakt oleju silnikowego ze skórą powoduje zmiany skórne, w tym raka skóry. Aby zminimalizować taki kontakt, należy używać różnych środków ochrony. Podczas wymiany oleju należy nosić rękawice ochronne. Staraj się jak najszybciej zmyć olej, który dostanie się na skórę. Aby to zrobić, użyj mydła, wody i szmatki.
Wyjmowanie
OSTRZEŻENIE: Przed rozpoczęciem pracy temperatura głowicy cylindra musi spaść poniżej 38°C. Jeśli niedawno skądś przyjechałeś, poczekaj, aż samochód ostygnie.
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Umieść czystą miskę spustową pod chłodnicą, odkręć korek spustowy i korek chłodnicy, a następnie spuść płyn chłodzący z układu.
3. Wymontuj przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców i wlot powietrza z obudowy filtra powietrza.
-> Wszystkie przewody i węże należy oznaczyć podczas demontażu. Ilość czasu zaoszczędzona podczas późniejszego montażu jest warta dodatkowego wysiłku.
4. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, zmniejsz ciśnienie paliwa stosując odpowiednie procedury. Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Zdejmij nakrętkę banjo i przewód paliwowy; pamiętaj o wymianie podkładek.
5. Odłącz kabel uziemiający od pokrywy zaworów.
6. Zaznacz i odłącz węże od filtra powietrza.
7. W modelach z gaźnikiem odłącz przewody od czujnika temperatury, elektromagnetycznego zaworu odcinającego bieg jałowy, głównego/głównego elektrozaworu odcinającego i automatycznego ssania.
8. Odłącz linkę sterowania przepustnicą i/lub linkę przyspieszenia od gaźnika lub korpusu przepustnicy.
9. Oznacz i odłącz wszystkie węże wydechowe od gaźników.
10. Zaznacz i odłącz złącza elektryczne i węże od dystrybutora; usuń dystrybutora.
11. W modelach z wtryskiem paliwa oznacz i odłącz następujące złącza i złączki wiązki przewodów od głowicy cylindrów i kolektora dolotowego:
- cztery złącza wtryskowe;
- złącze czujnika TA;
- złącze masy znajdujące się obok przewodu paliwowego;
- złącze czujnika przepustnicy;
- złącze czujnika TW;
- łącznik czujnika kąta wału korbowego;
- złącze zaworu EGR;
- 4 zaciski wiązki przewodów;
- złącze czujnika tlenu;
12. W modelach gaźnikowych odłącz następujące części:
- a. Oznacz i odłącz węże wylotowe skrzynki sterującej nr 1 od rury kolektora.
- b. Odłącz węże regulatora przepływu powietrza.
13. Odłącz węże płynu chłodzącego od głowicy cylindrów.
14. Jeżeli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, wykonaj następujące czynności:
- a. Zdejmij wspornik pompy z głowicy cylindrów.
- b. Wymontuj śrubę zacisku węża z głowicy cylindrów.
- c. Zdemontuj mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego z głowicy cylindrów.
15. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, odłączyć węże elektromagnesu sterującego powietrzem biegu jałowego.
16. Jeżeli pojazd jest wyposażony w tempomat, zdemontuj siłownik tempomatu. Nie odłączaj kabla; po prostu odsuń napęd od obszaru roboczego.
17. Odkręć nakrętki głównej rury wydechowej, mocowanie rury i zdejmij rurę z kolektora wydechowego.
18. Wykręć śruby mocujące podstawę filtra powietrza. Odłącz wąż łączący kolektor dolotowy z komorą odpowietrzającą.
19. Zdejmij pokrywę zaworów i górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
20. Poluzuj śrubę regulacyjną mechanizmu napinającego i zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
Podczas zdejmowania paska napędowego wałka rozrządu NIE zginaj go ani nie skręcaj.
21. Wykręć śruby głowicy cylindrów w ścisłej kolejności, zaczynając od końcówek do środka. Za każdym razem poluzuj każdą śrubę o ½ obrotu i wykonaj kilka przejść, aby równomiernie zmniejszyć napięcie. Niezastosowanie się do tej procedury może skutkować deformacją głowicy.
22. Wymontuj głowicę cylindrów z silnika. Głowica może stawiać opór ze względu na mocowanie do uszczelki. Zwolnić głowicę delikatnie uderzając w nią plastikowym lub gumowym młotkiem. Podnieś głowę prosto do góry, aż zostanie usunięta.
23. Zdemontuj kolektor wydechowy z głowicy cylindrów.
24. Zdejmij podstawę filtra powietrza z kolektora dolotowego; wymontuj gaźniki.
25. Zdemontuj kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
26. Za pomocą szpachelki lub podobnego tępego narzędzia oczyść powierzchnię mocowania uszczelki. Sprawdź części pod kątem uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.
Aby zainstalować:
24. Zamontuj kolektory i gaźnik do głowicy. Użyj nowych uszczelek dla każdego kolektora. Upewnij się, że gaźnik jest odpowiednio dokręcony.
25. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni silnika, upewniając się, że uszczelka jest założona prawidłowo. Trzpienie ustalające głowicy cylindrów i dysza kontroli oleju muszą być na swoim miejscu.
26. Zamontuj głowicę. Opuść go bezpośrednio na blok, upewniając się, że jest odpowiednio wyrównany.
27. Nałóż czysty olej silnikowy na gwinty śrub i przed łbem stykowym śruby. Ręcznie dokręć śruby głowicy. Zamontuj śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika montażowego, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
28. Prawidłowo zamontuj wałek rozrządu i koło pasowe; znak "UP" powinien znajdować się u góry, a znaczniki na krawędzi koła pasowego powinny pokrywać się z krawędzią głowicy. Preludia gaźnikowe mają mały okrągły znak lub kropkę na kole pasowym; powinno być na górze.
29. Dokręcić śruby głowicy w dwóch etapach, zachowując kolejność pokazaną na rysunek 106. Przy pierwszym przejściu dokręcić śruby momentem około 30 Nm; po drugim i ostatnim przejściu całkowity moment dokręcania powinien wynosić 68 Nm.
30. Dokręcić śruby wspornika montażowego kolektora dolotowego.
31. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu. Poluzuj mechanizm napinający pasek.
32. Wyreguluj luz zaworowy. Zamontuj pokrywę zaworów i górną osłonę paska wałka rozrządu.
33. Podłączyć wąż od kolektora dolotowego do odpowietrznika.
34. Zamontuj mocowania podstawy filtra powietrza.
35. Zamontować główną rurę wydechową w miejscu jej zamocowania; zamontować nowe nakrętki.
36. Zamontuj ponownie siłownik tempomatu.
37. Podłączyć węże elektromagnesu sterującego prędkością biegu jałowego.
38. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy i pasek.
39. Podłączyć węże płynu chłodzącego do obudowy termostatu i kolektora dolotowego.
40. Podłącz górny wąż chłodnicy, węże nagrzewnicy i wąż wlotowy obejścia.
41. Podłączyć węże regulatora przepływu powietrza. Podłącz węże skrzynki sterującej do kolektora podciśnieniowego.
42. Podłącz przewody i węże do dystrybutora.
43. Podłącz przewody paliwowe oraz linkę sterowania przepustnicą i/lub linkę gazu.
44. Podłącz przewody elektryczne do gaźnika i powiązanych podzespołów.
45. Zamontuj filtr powietrza i pokrywę. Podłączyć węże podciśnieniowe.
46. W silnikach z wtryskiem paliwa podłącz ponownie wiązkę przewodów i złącza przewodów usunięte w kroku 11.
47. Podłącz przewody i węże filtra węglowego.
48. Podłączyć przewody doprowadzające paliwo do korpusu przepustnicy wtrysku paliwa.
49. Podłącz przewody zapłonowe, przewód cewki zapłonowej i tłumik zakłóceń radiowych.
50. Podłącz kabel masowy silnika do pokrywy zaworów. Podłącz przewód podciśnieniowy do wzmacniacza hamulca.
51. Dokładnie sprawdź wszystkie zamontowane części, zwracając szczególną uwagę na luźne węże lub przewody lub luźne nakrętki w obszarze silnika.
52. Napełnij układ chłodzenia.
53. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.