Wycofanie
OSTRZEŻENIE: Temperatura głowic cylindrów musi być niższa niż 38°C przed rozpoczęciem pracy. Pozwól samochodowi ostygnąć przez kilka godzin, jeśli skądś niedawno przyjechałeś.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Umieść czystą miskę spustową pod chłodnicą, odkręć korek spustowy i korek chłodnicy, a następnie spuść płyn chłodzący z układu.
3. Wyjmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców i wlot powietrza z obudowy filtra powietrza.
-> Wszystkie przewody i węże muszą być oznaczone podczas demontażu. Ilość czasu zaoszczędzonego podczas kolejnych kompilacji jest warta dodatkowego wysiłku.
4. Jeśli pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, zmniejsz ciśnienie paliwa, stosując odpowiednie procedury. Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Zdejmij nakrętkę banjo i przewód doprowadzający paliwo; pamiętaj o wymianie podkładek.
5. Odłącz kabel uziemiający od pokrywy zaworu.
6. Oznacz i odłącz węże od filtra powietrza.
7. W modelach z gaźnikiem odłącz przewody od czujnika temperatury, elektrozaworu odcinającego bieg jałowy, głównego/głównego elektrozaworu odcinającego i automatycznego ssania.
8. Odłącz linkę sterowania przepustnicą i/lub linkę przyspieszenia od gaźnika lub korpusu przepustnicy.
9. Oznacz i odłącz wszystkie węże emisyjne od gaźnika (ow).
10. Oznaczyć i odłączyć złącza elektryczne i węże od dystrybutora; usunąć dystrybutora.
11. W modelach z wtryskiem paliwa zaznacz i odłącz następujące złącza wiązki przewodów i złączki od głowicy cylindrów i kolektora dolotowego:
- cztery złącza wtryskiwaczy;
- Złącze czujnika TA;
- złącze uziemiające zlokalizowane przy gazociągu;
- złącze czujnika przepustnicy;
- złącze czujnika TW;
- zaczep czujnika kąta wału korbowego;
- złącze zaworu EGR;
- zaciski uprzęży z 4 przewodami;
- złącze czujnika tlenu;
12. W modelach z gaźnikiem oddziel następujące części:
- A. Oznaczyć i odłączyć węże emisyjne skrzynki sterującej nr 1 od rury kolektora.
- B. Odłączyć węże regulatora strumienia powietrza.
13. Zdejmij przewody płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
14. Jeżeli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, wykonaj następujące czynności:
- A. Zdejmij mocowanie pompy z głowicy cylindrów.
- B. Wykręć śrubę zacisku przewodu z głowicy cylindrów.
- C. Zdejmij mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego z głowicy cylindrów.
15. Jeśli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, odłącz przewody elastyczne sterujące biegu jałowego.
16. Jeżeli pojazd jest wyposażony w mechanizm sterowania ruchem (cruise-control), wymontować siłownik tempomatu. Nie odłączaj kabla; po prostu przenieś dysk poza obszar roboczy.
17. Odkręcić nakrętki głównej rury wydechowej, mocowania rury i zdjąć rurę z kolektora wydechowego.
18. Wykręć śruby mocujące podstawę filtra powietrza. Odłącz wąż łączący kolektor dolotowy z komorą odpowietrznika.
19. Zdejmij pokrywę zaworów i górną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu.
20. Poluzuj śrubę regulacyjną mechanizmu napinającego i zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
Podczas zdejmowania paska napędowego wałka rozrządu NIE WOLNO go zginać ani skręcać.
21. Wykręć śruby głowicy cylindrów, ściśle po kolei, zaczynając od końców do środka. Poluzuj każdą śrubę o ½ obrotu za każdym razem i wykonaj kilka ruchów, aby równomiernie zwolnić napięcie. Niezastosowanie się do tej procedury może spowodować deformację głowicy.
22. Wyjmij głowicę cylindrów z silnika. Głowica może stawiać opór ze względu na zamocowanie do uszczelki. Poluzuj głowicę, delikatnie stukając w nią plastikowym lub gumowym młotkiem. Podnieś głowę prosto do góry, aż zostanie usunięta.
23. Zdejmij kolektor wydechowy z głowicy cylindrów.
24. Zdejmij podstawę filtra powietrza z kolektora dolotowego; wyjąć gaźniki.
25. Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
26. Za pomocą szpachelki lub podobnego tępego narzędzia oczyść powierzchnię mocowania uszczelki. Sprawdź części pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymień.
Do instalacji:
24. Zamontuj kolektory i gaźnik do głowicy. Użyj nowych uszczelek dla każdego rozdzielacza. Upewnij się, że gaźnik jest odpowiednio dokręcony.
25. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchnię silnika, upewniając się, że uszczelka została zamontowana prawidłowo. Kołki ustalające głowicy cylindrów i dysza oleju muszą być na swoim miejscu.
26. Zainstaluj głowicę. Opuść go bezpośrednio na blok, odpowiednio wyrównując.
27. Nałóż czysty olej silnikowy na gwinty śrub i przed łeb śruby. Ręcznie dokręć śruby głowicy. Wkręć śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika montażowego, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
28. Prawidłowo zamontuj wałek rozrządu i koło pasowe; etykieta "UP" powinna być skierowana do góry, a znaczniki wyrównania na krawędzi koła pasowego są wyrównane z krawędzią głowicy. Preludia z gaźnikiem mają mały okrągły znak lub kropkę na kole pasowym; powinna być na górze.
29. Dokręcić śruby głowicy w dwóch krokach zgodnie z kolejnością pokazaną na rys. 106. Podczas pierwszego przejazdu dokręć śruby momentem około 30 Nm; po drugim i ostatnim przejściu całkowity moment dokręcania powinien wynosić 68 Nm.
30. Dokręć śruby wspornika kolektora dolotowego.
31. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu. Poluzuj napinacz na pasku.
32. Skoryguj luz zaworowy. Zamontować pokrywę zaworów i górną osłonę paska rozrządu.
33. Podłącz wąż od kolektora dolotowego do odpowietrznika.
34. Zamontuj mocowania podstawy filtra powietrza.
35. Zamontuj główną rurę wydechową w miejscu jej zamocowania; założyć nowe nakrętki.
36. Ponownie zamontuj siłownik tempomatu.
37. Podłącz węże elektrozaworu regulacji biegu jałowego.
38. Zamontować pompę i pasek wspomagania układu kierowniczego.
39. Podłącz przewody płynu chłodzącego do obudowy termostatu i kolektora dolotowego.
40. Podłącz górny przewód chłodnicy, przewody nagrzewnicy i przewód wlotowy obejścia.
41. Podłączyć węże regulatora strumienia powietrza. Podłącz węże modułu sterującego do kolektora podciśnienia.
42. Podłącz przewody i węże do dystrybutora.
43. Podłącz przewody paliwowe i linkę przepustnicy i/lub linkę przyspieszenia.
44. Podłącz przewody elektryczne do gaźnika i powiązanych elementów.
45. Zainstaluj filtr powietrza i pokrywę. Podłącz węże próżniowe.
46. W silnikach z wtryskiem paliwa podłącz ponownie wiązkę i złącza przewodów usunięte w kroku 11.
47. Podłącz przewody i węże filtra węglowego.
48. Podłącz przewody paliwowe do korpusu przepustnicy wtrysku paliwa.
49. Podłącz przewody zapłonowe, przewód cewki zapłonowej i tłumik zakłóceń radiowych.
50. Podłącz przewód masowy silnika do pokrywy zaworów. Podłącz przewód podciśnieniowy do wzmacniacza hamulca.
51. Dokładnie sprawdź wszystkie zamontowane części, zwracając szczególną uwagę na luźne węże lub przewody, luźne nakrętki w okolicy silnika.
52. Napełnij układ chłodzenia.
53. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.