Jeżeli właściciel nowego pojazdu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych procedur konserwacyjnych (patrz Harmonogram bieżącej konserwacji), często przeprowadzano kontrole parametrów krytycznych, utrzymywano wymagany poziom płynów smarujących, silnik będzie niezwykle rzadko wymagał dodatkowej konserwacji i napraw (oprócz wymiany podzespołów i materiałów eksploatacyjnych podlegających zwiększonemu zużyciu).
Z drugiej strony, jeśli regularne procedury konserwacyjne są wykonywane niedbale i często nie przestrzegane są ustalone harmonogramy przeglądów, prędzej czy później nieuchronnie nastąpi spadek wydajności silnika. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie wysokie w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach oprócz zakresu prac związanych z bieżącą konserwacją pojazdu konieczne staje się wykonanie szeregu regulacji zespołu napędowego.
Pierwszym krokiem w strojeniu lub rozwiązywaniu problemów ze słabo działającym silnikiem jest zawsze sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach (patrz Naprawa silnika bez wyjmowania go z pojazdu - modele Integra), którego analiza wyników pozwala ocenić ogólny stan wewnętrznych podzespołów silnika oraz nakreślić plan nadchodzących prac regulacyjnych i/lub renowacyjnych. Na przykład, jeśli test sprężania wykaże oznaki poważnego zużycia wnętrza silnika, zwykła regulacja nie wystarczy, aby rozwiązać ten problem i byłaby stratą czasu i pieniędzy. Ze względu na wartość informacji uzyskanych w wyniku pomiaru ciśnienia sprężania, pomiar ten powinien być przeprowadzany przez odpowiednio doświadczonego i wykwalifikowanego mechanika, dysponującego odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi.
Poniżej znajdują się listy podstawowych procedur regulacyjnych, które przywrócą wydajność silnika będącego w dobrym stanie mechanicznym.
Lista minimalnych kontroli i regulacji
- Sprawdź poziom wszystkich płynów silnikowych (patrz Sprawdzanie poziomu płynów (co 400 km lub co tydzień)).
- Wyczyść i sprawdź stan akumulatora (patrz Sprawdzanie, serwisowanie i ładowanie akumulatora (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan i napięcie pasków napędowych i w razie potrzeby dokonaj regulacji (patrz Sprawdzenie stanu, regulacja siły naciągu i wymiana pasków napędowych, (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan wszystkich przewodów znajdujących się w komorze silnika (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów znajdujących się w komorze silnika (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan i konserwuj elementy układu chłodzenia (patrz Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan wkładu filtra powietrza (patrz Wymiana wkładu filtra powietrza (co 24 000 km lub co dwa lata)).
- Sprawdź stan kopułki i wirnika rozdzielacza (patrz Sprawdzenie stanu elementów układu zasilania (co 24 000 km lub raz na 12 miesięcy)).
- Sprawdź ustawienie prędkości biegu jałowego i w razie potrzeby dokonaj regulacji (patrz Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów (AT/CVT) (co 48 000 km lub raz na 24 miesiące)).
Lista pełnego zakresu kontroli i regulacji
Oprócz kontroli wymienionych poniżej:
- Wymień element filtra powietrza (patrz Sprawdzanie stanu pasów bezpieczeństwa (co 24 000 km lub raz na 12 miesięcy)).
- Sprawdź prawidłowe funkcjonowanie i stan podzespołów układu zasilania (patrz Sprawdzenie stanu elementów układu zasilania (co 24 000 km lub raz na 12 miesięcy)).
- Wymień świece zapłonowe (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana świec zapłonowych).
- Wymień kopułę i wirnik rozdzielacza (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów świec zapłonowych, pokrywy i wirnika rozdzielacza (co 48 000 km lub raz na 24 miesiące)).
- Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia układu zapłonowego (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów świec zapłonowych, pokrywy i wirnika rozdzielacza (co 48 000 km lub raz na 24 miesiące)).
- Sprawdź poprawność działania i stan podzespołów układu ładowania (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
[Pełny tekst dostępny na portalu: hondabook]