Badanie
Napędzany lub w kształcie litery V (jak się je czasami nazywa), paski znajdują się z przodu jednostki napędowej i odgrywają istotną rolę w funkcjonowaniu silnika i wielu innych układów samochodu. Paski z czasem ulegają zużyciu, dlatego należy je regularnie sprawdzać w ramach rutynowej konserwacji pojazdu, aby uniknąć poważnych awarii silnika, których naprawa może być kosztowna.
Notatka. Do rodziny pasków klinowych zaliczają się również paski wielorowkowe.
Liczba zastosowanych pasów napędowych zależy od konfiguracji pojazdu. Paski służą do napędzania urządzeń pomocniczych, takich jak generator, pompa wspomagania układu kierowniczego, pompa wodna, sprężarka klimatyzacji itp. W zależności od układu kół pasowych, za pomocą jednego pasa można napędzać więcej niż jedną jednostkę.
1a. Wyłącz silnik, otwórz maskę i znajdź paski napędowe z przodu układu napędowego. Używając latarki, sprawdź palcami paski na całej ich długości, czy nie ma pęknięć lub rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność otarć, wypolerowanych miejsc i innych widocznych uszkodzeń na pasku (zobacz załączone ilustracje).
1b. Obejrzyj paski z obu stron, skręcając je.
2. Sprawdź napięcie paska, naciskając go kciukiem w miejscu znajdującym się pośrodku między dwoma sąsiednimi kołami pasowymi. Nacisk powinien być wystarczająco silny. Parametrem charakteryzującym siłę naciągu pasa jest wielkość jego ugięcia przy nacisku (zobacz załączoną ilustrację). Z reguły, jeżeli odstęp między kołami pasowymi wynosi 180÷280 mm, ugięcie powinno wynosić 6,4 mm; jeżeli odstęp między kołami pasowymi wynosi 305÷405 mm, ugięcie paska klinowego powinno wynosić 12,5 mm, a paska wieloklinowego – 6,4 mm.
Modyfikacja
W razie konieczności siłę naciągu paska napędowego można regulować poprzez przesunięcie zespołu napędzanego w odpowiednim kierunku.
1a. Aby wyregulować napięcie paska napędowego generatora, należy poluzować śruby osiowe i regulacyjne mocujące ten ostatni, a następnie przesunąć urządzenie na odpowiednią stronę (zobacz załączoną ilustrację).
1b. Po zakończeniu regulacji dokręć śruby. Sprężarka K/V jest natomiast zamocowana na sztywno, ale wyposażona jest w rolkę napinającą, która umożliwia regulację siły naciągu paska (zobacz załączoną ilustrację).
1c. Aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wspomagania, należy poluzować śruby regulacyjne, a następnie w niektórych modelach użyć nakrętki motylkowej lub przesunąć korpus pompy na odpowiednią stronę w innych. 2. Po zakończeniu regulacji należy sprawdzić, czy napięcie paska jest prawidłowe (patrz powyżej). W razie konieczności należy powtórzyć procedurę regulacji.
Wymiana
1. Aby wymienić pasek napędowy, poluzuj śruby mocujące jednostkę/rolkę napinającą w taki sam sposób, jak podczas regulacji, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych. Wymiana wszystkich pasków napędowych ma sens w tym samym czasie. Przed ostatecznym zdjęciem paska z pojazdu należy zaznaczyć kierunek obrotu paska oraz sposób jego ułożenia w rowkach koła pasowego.
2. Kupując nowe paski, zabierz ze sobą stare jako próbki – nowe paski muszą ściśle odpowiadać rozmiarem starym.
3. Po zakończeniu wymiany należy wyregulować napięcie nowych pasków (patrz powyżej).
Publikacja przedrukowana ze strony internetowej www.hondabook.ru