Ostrzeżenie! Nie należy zapominać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną - podczas pracy z elementami układu paliwowego należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu, w którym znajdują się urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Pamiętaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, która może powodować raka. Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Używaj ochronnych rękawic gumowych. W przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie (więcej szczegółów w rozdziale Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Jeżeli podczas jazdy lub po dłuższym postoju na otwartym słońcu w samochodzie czuć zapach benzyny, należy natychmiast dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu paliwowego.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad silnego nacisku na szyjkę zbiornika. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić uszczelkę/pokrywę.
3. Sprawdź, czy przewody paliwowe zasilające i powrotne nie mają pęknięć, przecięć lub innych uszkodzeń. Sprawdź szczelność metalowych złączek przewodów i zacisków przewodów paliwowych.
Uwaga! Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ wtrysku paliwa, dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych lub wyjęciem jakichkolwiek podzespołów konieczne jest usunięcie pozostałego ciśnienia w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. W miarę możliwości sprawdź, czy wtryskiwacze paliwa nie wykazują oznak wycieku paliwa. W razie konieczności wymień uszkodzone pierścienie uszczelniające (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
5. Ponieważ wiele elementów układu paliwowego, takich jak zbiornik paliwa i niektóre przewody paliwowe, znajduje się pod pojazdem, w celu sprawdzenia ich stanu należy podnieść pojazd za pomocą wyciągarki, wjechać na rampę lub podeprzeć go podporami. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
6. Sprawdź zbiornik paliwa i jego wlew pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami gumowa część szyi zaczyna przeciekać paliwo z powodu poluzowania się zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału (zobacz załączoną ilustrację). Poniżej wymieniono jedynie te potencjalne problemy, których diagnoza i usunięcie przyczyn mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (z wyjątkiem wymiany elementów gumowych) – kontakt resztkowych oparów paliwa, nawet znajdujących się w starannie wentylowanym zbiorniku, z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!
7. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki przewodów paliwowych wychodzących ze zbiornika paliwa (zobacz załączoną ilustrację). Sprawdź stan materiału, z którego wykonana jest rura/węże i niezawodność wszystkich przyłączy. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Wykonaj niezbędne naprawy, wymień uszkodzone podzespoły (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). 8. Elementy układu odprowadzania oparów paliwa mogą być również źródłem zapachu benzyny. Zadaniem układu jest odprowadzanie oparów paliwa ze zbiornika do adsorbentu węglowego, gdzie gromadzą się one podczas postoju samochodu, a następnie, po uruchomieniu silnika, są odprowadzane do kolektora dolotowego w celu spalenia w komorach spalania.
9. Najbardziej pewnym objawem uszkodzenia układu odprowadzania oparów paliwa jest pojawienie się silnego zapachu benzyny w komorze silnika. Sprawdź stan adsorbera węglowego umieszczonego w komorze oraz podłączonych do niego węży (zobacz załączoną ilustrację).
[Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej: hondabook.ru]