1. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika to 1,6mm. Możesz ocenić stopień zużycia bieżnika za pomocą specjalnego niedrogiego urządzenia (patrz załączona ilustracja) - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
2. Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika. Takie miejscowe wady bieżnika, takie jak bańki, spłaszczenia itp., zwykle swoje pojawienie się zawdzięczają naruszeniom kątów ustawienia kół przednich lub ich wyważenia. W celu zidentyfikowania i usunięcia usterek należy zawieźć samochód do specjalistycznego warsztatu samochodowego lub do serwisu.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Zbyt wysokie ciśnienie w oponach
Łuszczące się zużycie bieżnika spowodowane niewspółosiowością kół
Naruszona regulacja zbieżności lub zbyt duże pochylenie
Wady filiżanki
3a. Dokładnie obejrzyj opony wszystkich kół pod kątem nacięć, przebić i ciał obcych utkniętych w rowkach bieżnika. Czasami przebita opona zatrzymuje powietrze przez jakiś czas, ponieważ przedmiot, który przebił oponę, nadal w niej tkwi. Przyczyną powolnego spuszczania powietrza z opony może być defekt nypla zaworu pompowania koła - sprawdź stan nypla (patrz załączona ilustracja).
3b. Dokładnie sprawdź ochraniacz pod kątem obecności utkniętych w nim przedmiotów lub naruszenia szczelności dopasowania naprawy "korki", służy do naprawy małych przebić opon. Możesz łatwo sprawdzić przebicie, zwilżając podejrzany obszar powierzchni opony roztworem wody z mydłem (patrz załączona ilustracja) - jeśli dojdzie do przebicia, woda zacznie bulgotać. Drobne przebicia można łatwo naprawić w sklepach z oponami.
4. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki opon wszystkich czterech kół pod kątem obecności na nich wycieków płynu hamulcowego. W przypadku ich stwierdzenia należy natychmiast sprawdzić stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych oraz podłączonych do nich przewodów hydraulicznych.
5. Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach znacznie wydłuży żywotność kół, dodatkowo zapewni maksymalny komfort jazdy i nie zmniejszy sterowności pojazdu. Pamiętaj, że określenie prawidłowego ciśnienia w oponach na oko jest prawie niemożliwe, zwłaszcza w przypadku opon radialnych. Należy zawsze mieć pod ręką odpowiedni manometr - nie należy ufać odczytom liczników sprężarki wspomagającej na stacjach benzynowych i serwisach.
6. Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne - zakłada się, że samochód nie przejechał więcej niż jedną milę w ciągu ostatnich trzech godzin. Pamiętaj, że wzrost ciśnienia o 0,3÷0,6 kgf/cm2 w wyniku nagrzewania się koła jest całkiem normalny.
7. Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu pompowania koła i mocno wciśnij końcówkę manometru do wylotu zaworu, naciskając trzonek nypla (patrz załączona ilustracja). Odczytać odczyt i porównać go z danymi normatywnymi, w razie potrzeby skorygować ciśnienie.
8. Nie zapomnij ponownie zakręcić nasadki ochronnej zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym.
Notatka. Ciśnienie powietrza w kompaktowym kole zapasowym jest zwykle zauważalnie wyższe niż w oponach konwencjonalnych.