 |
Zestaw narzędzi potrzebnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju
1. Zbiornik odwadniający - powinna być wystarczająco płytka i szeroka, aby zminimalizować ryzyko wycieku ropy na ziemię. 2. Rękawiczki gumowe — pomoże chronić Twoje dłonie przed poparzeniem, gdy podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej dostaną się na nie olej. 3. Brama - czasami korek spustowy jest dokręcony dość mocno, co wymaga znacznej siły przy jego odkręcaniu. 4. Wymienna głowica nasadowa - stosować w połączeniu z wyciągarką lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas odkręcania korka spustowego; jego rozmiar musi odpowiadać rozmiarowi śruby spustowej. 5. Klucz wstążkowy — umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego. 6. Specjalny klucz płaski - umieszcza się na końcu filtra, a następnie można go obracać za pomocą wciągarki lub napędu zapadkowego; musi pasować do rozmiaru korpusu filtra. |
1. Przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia i materiały (zobacz ilustrację powyżej). Warto również zaopatrzyć się w wystarczającą ilość starych gazet i szmat, aby zebrać ewentualny wyciek oleju.
2. Aby zapewnić swobodny dostęp do miski olejowej i filtra oleju, należy podnieść pojazd za pomocą wyciągarki lub podnośnika i umieścić go na podporach.
Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie zderzakiem lub podniesionym wyłącznie za pomocą podnośnika!
3. Wejdź pod pojazd i sprawdź lokalizację korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że elementy układu napędowego i wydechowego pozostają gorące przez cały czas trwania procedury — pomyśl o bezpiecznym sposobie ich obsługi, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z gorącymi powierzchniami.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje osady i szlam. Wykorzystaj wymuszony przestój na rozłożenie wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów w wygodnej kolejności. Zatrzymaj silnik i zdejmij korek wlewu oleju z pokrywy głowicy cylindra.
5. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
6. Wejdź pod samochód i umieść miskę ociekową pod miską olejową, biorąc pod uwagę fakt, że na początku olej będzie wypływał przez otwór z odpowiednim ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wyjmij korek spustowy znajdujący się na dnie miski olejowej (zobacz załączoną ilustrację). W zależności od temperatury oleju, na ostatnim etapie odkręcania korka spustowego możesz lub nie chcieć założyć gumowe rękawice.
7. Pozwól olejowi swobodnie spłynąć do pojemnika. Gdy ciśnienie strumienia słabnie, należy odpowiednio przesunąć pojemnik.
8. Gdy olej przestanie wypływać z miski olejowej silnika, wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą do niego przykleić się drobne opiłki metalu, co może doprowadzić do natychmiastowego zanieczyszczenia świeżego oleju.
9. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu spustowego, wkręć korek i mocno dokręć go kluczem (jeśli to możliwe, kluczem dynamometrycznym).
10. Przesuń miskę ociekową pod filtr oleju.
11. Używając jednego ze specjalnych kluczy, poluzuj filtr (zobacz załączoną ilustrację). Podczas odkręcania może dojść do uszkodzenia obudowy filtra, co nie ma większego znaczenia w przypadku jego jednoznacznej wymiany (w tym drugim przypadku wystarczy przebić stary filtr dużym śrubokrętem w celu odkręcenia - należy przygotować się na zbieranie rozlanego oleju). Odkręć ręcznie całkowicie filtr od bloku - pamiętaj, że w środku nadal będzie znajdować się odrobina oleju, który należy spuścić do pojemnika spustowego. Upewnij się, że uszczelka gumowa została usunięta wraz z filtrem. Jeśli nie, oddziel ją od powierzchni bloku silnika.
12. Za pomocą czystej szmatki dokładnie wytrzyj powierzchnię osadczą filtra na bloku. Sprawdź jeszcze raz, czy na silniku nie pozostały żadne stare uszczelki, w razie potrzeby użyj skrobaka.
13. Upewnij się, że nowy filtr ma taki sam rozmiar jak ten wyjęty z pojazdu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego (zobacz załączoną ilustrację). Wkręć nowy filtr do silnika, zwracając uwagę na kierunek obrotów wskazany strzałką na obudowie. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, nie należy używać żadnych kluczy do dokręcania filtra oleju. Po dociśnięciu filtra uszczelką do powierzchni bloku należy dokręcić go o kolejne 3/4 obrotu.
14. Usuń wszystkie narzędzia i materiały spod pojazdu – staraj się nie przewrócić pojemnika na skropliny. Opuść samochód na ziemię.
15. Wlej świeży olej do kolektora dolotowego silnika – użyj lejka, aby zminimalizować straty. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom oleju na bagnecie (patrz Sprawdzanie poziomu płynów (co 400 km lub co tydzień)). Jeżeli poziom oleju przekracza dolny znak na miarce oleju, należy uruchomić silnik, aby umożliwić cyrkulację świeżego oleju.
16. Po około minucie pracy silnika wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod samochód, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnoprzepływowy. W razie konieczności należy lekko dokręcić nieszczelny element.
17. Kiedy świeży olej rozpłynie się po silniku, następuje ostateczne napełnienie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać oleju, tak aby jego poziom osiągnął górną kreskę na miarce poziomu oleju.
18. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego, staraj się sprawdzać jego poziom tak często, jak to możliwe.
19. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. Nigdy nie wylewaj zużytego oleju na ziemię ani do kanalizacji – wlej go do hermetycznie zamkniętego pojemnika i oddaj tak szybko, jak to możliwe.