Uwaga! Wymianę przewodów chłodniczych w przewodach klimatyzacji należy powierzyć profesjonalnemu serwisowi, który posiada odpowiedni sprzęt i kwalifikacje do bezpiecznego opróżniania układu. Pod żadnym pozorem nie odłączaj żadnych przewodów chłodniczych dopóki układ nie zostanie całkowicie rozładowany!
Informacje ogólne
Pod wpływem wysokich temperatur panujących w komorze silnika samochodu, materiał, z którego wykonane są znajdujące się w nim przewody gumowe i plastikowe, z czasem zaczyna się niszczyć. Należy regularnie sprawdzać, czy wszystkie węże znajdujące się pod maską nie są pęknięte, nieszczelne, nie wykazują oznak stwardnienia materiału lub poluzowanych połączeń.
Szczegółowe informacje dotyczące sprawdzenia stanu przewodów układu chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza znajdują się w Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy).
Niektóre, ale nie wszystkie, węże są mocowane do przyłączy za pomocą zacisków. Sprawdź, czy opaski zaciskowe są dobrze dokręcone — ich poluzowanie może prowadzić do wycieków. Jeżeli wąż jest mocowany do przyłącza bez użycia zacisku, należy upewnić się, że jego koniec jest na tyle elastyczny, aby szczelnie przylegał do powierzchni przyłącza.
Węże próżniowe
1. Z reguły wszystkie węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wytłoczone na ściankach kolorowe paski. Różne systemy mogą mieć różne wymagania odnośnie grubości ścianek węży próżniowych w nich stosowanych. Węże muszą charakteryzować się różną odpornością na zapadanie się, działanie temperatury i inne czynniki. Upewnij się, że parametry nowych przewodów są takie same jak przewodów zdemontowanych z pojazdu.
2. Często jedynym skutecznym sposobem sprawdzenia stanu węża podciśnieniowego jest jego wyjęcie z pojazdu. Jeśli musisz odłączyć więcej niż jeden wąż, pamiętaj o ich wyraźnym oznaczeniu, aby zagwarantować prawidłowe podłączenie podczas ponownego montażu.
3. Oceniając stan węża podciśnieniowego, nie zapomnij sprawdzić również jego plastikowych przyłączy - sprawdź, czy na przyłączu nie ma pęknięć i czy wąż ściśle do niego przylega. Po naciągnięciu na złączkę wąż nie powinien odkształcać się nierównomiernie, powodując utratę podciśnienia.
4. Krótki kawałek węża próżniowego o średnicy wewnętrznej około 7 mm może posłużyć jako doskonały stetoskop, za pomocą którego można łatwo zidentyfikować źródła utraty podciśnienia. Jeden koniec wężyka przykłada się do badanej powierzchni, a drugi do ucha. Utracie podciśnienia zawsze towarzyszy syczenie.
Uwaga! Podczas słuchania podzespołów należy unikać dotykania ruchomych części wewnątrz komory silnika, takich jak paski napędowe, łopatki wentylatora itp.!
Węże paliwowe
Ostrzeżenie! Podczas serwisowania elementów układu paliwowego należy pamiętać, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą. Nie pal tytoniu w pobliżu miejsca pracy i nie zbliżaj się do niego z otwartym ogniem! Natychmiast zbierz wszelkie ślady rozlanego paliwa, odłóż szmaty nasączone paliwem w miejscu, w którym nie będzie absolutnie żadnego ryzyka przypadkowego zapłonu! Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B! Unikaj kontaktu benzyny ze skórą - długotrwały kontakt z benzyną może prowadzić do rozwoju raka. Należy pamiętać, że układ wtrysku paliwa jest stale pod wpływem nadmiernego ciśnienia wewnętrznego, które musi zostać bezwzględnie uwolnione przed rozpoczęciem pracy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
1. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak starzenia się materiału i innych uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca zgięć oraz te, które znajdują się bezpośrednio przed końcami, na które zakłada się łączniki.
2. Jako przewodów zamiennych należy używać wyłącznie przewodów paliwowych najwyższej jakości. W żadnym wypadku nie wolno instalować w układzie paliwowym niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży ogrodowych. Zazwyczaj do mocowania przewodów paliwowych do przyłączy stosuje się zaciski sprężynowe. Z biegiem czasu takie zaciski tracą wytrzymałość, a ponadto często zdarza się, że nieoczekiwanie zsuwają się przy odłączaniu węża. Rozsądnie byłoby zastąpić tego typu zaciski bardziej niezawodnymi i bezpiecznymi zaciskami ślimakowymi lub śrubowymi.
Linie metaliczne
1. Jako przewody paliwowe często stosuje się odcinki rur metalowych. Dokładnie sprawdź wszystkie sztywne przewody paliwowe pod kątem wgnieceń, załamań lub innych odkształceń. Sprawdź, czy nie ma pęknięć ani śladów ich powstawania.
2. Jeżeli jakikolwiek odcinek przewodu metalowego podlega wymianie, należy w tym celu użyć wyłącznie rury stalowej bez szwu. Rury miedziane i aluminiowe nie nadają się do stosowania jako zamienniki, ponieważ nie zapewniają odpowiedniej odporności na wibracje silnika.
3. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego i zaworu ogranicznika (jeśli takowe są przewidziane) pod kątem pęknięć i śladów poluzowanych elementów mocujących. W przypadku stwierdzenia śladów nieszczelności należy bezzwłocznie sprawdzić stan całego układu hamulcowego.