Ostrzeżenie! Wykonywanie kontroli stanu akumulatora i jego konserwacja wymagają zachowania szczególnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem wysoce wybuchowym – nie wolno palić tytoniu i zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie zapominajmy, że elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który jeśli dostanie się do oczu lub na odsłonięte części ciała, może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również z łatwością uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą paneli nadwozia!
Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny – podłączaj go na końcu!
Praca
 |
Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora
1. Osłona twarzy/okulary ochronne - podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą z łatwością dostać się do oczu. 2. Soda oczyszczona - do neutralizacji śladów korozji stosuje się wodny roztwór sody oczyszczonej. 3. Wazelina bezkwasowa - smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec korozji w przyszłości. 4. Ściągacz zacisków akumulatora/końcówek przewodów - specjalnie wyprofilowane końcówki szczotkowe wykonane z twardego drutu pomogą skutecznie oczyścić zaciski akumulatora i klemę. 5. Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji. 6. Ściągacz - czasami zaciski są osadzone na zaciskach tak ciasno, że nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane. 7. Ściągacz zacisków akumulatora/końcówek przewodów - mimo że różni się konstrukcją od wymienionego w ust. 4, przeznaczony jest do wykonywania tych samych zadań. 8. Rękawice gumowe - nie zaniedbuj stosowania tego środka ochronnego - nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy! |
1. Sumienne wykonywanie rutynowych czynności konserwacyjnych akumulatora jest jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika. Zanim rozpoczniesz serwisowanie akumulatora, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, by zapewnić bezpieczeństwo pracy (zobacz ilustrację powyżej).
2. Podczas serwisowania akumulatora należy zachować szereg dodatkowych środków ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Należy pamiętać, że w ogniwach akumulatora uwalnia się wodór, który jest nie tylko wysoce łatwopalny, ale również wybuchowym gazem. Nigdy nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem; staraj się używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących. Ładuj akumulator w miejscu o dobrej wentylacji.
4. Elektrolit to roztwór kwasu siarkowego, który nie tylko jest trujący, ale również jest związkiem silnie agresywnym chemicznie. Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, odsłoniętymi częściami ciała i odzieżą. Podczas serwisowania akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz nie dopuścić, aby dzieci znajdowały się w pobliżu miejsca pracy.
5. Sprawdź stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli dodatni zacisk akumulatora z przymocowanym do niego zaciskiem jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że nie jest ona uszkodzona. Obudowa musi całkowicie zakrywać metalowe elementy połączenia zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź obudowę i pokrywę akumulatora pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Sprawdź, czy śruby zaciskowe są solidnie dokręcone. Oceń stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
6. Niektóre modele są wyposażone w akumulatory hermetyczne ze wskaźnikiem poziomu naładowania (zobacz załączoną ilustrację). Porównaj kolor punktu wskaźnika w okienku kontrolnym z mapą stanu wydrukowaną na specjalnej etykiecie przymocowanej do obudowy baterii. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i w razie potrzeby naładuj go.
7a. Jeżeli na powierzchni akumulatora widoczne są ślady korozji w postaci białego nalotu proszkowego (zobacz załączoną ilustrację), zwłaszcza w pobliżu zacisków, konieczne jest wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu wykonania dokładnego czyszczenia zewnętrznego.
7b. Odkręć śruby zacisku zaciskowego za pomocą klucza (pierwsza negatywna!) (zobacz załączoną ilustrację) i ostrożnie odłącz przewody od akumulatora. Odkręć mocowanie drążka mocującego, unieś go i wyjmij akumulator z komory silnika.
8a. Dokładnie oczyść powierzchnie stykowe zacisków biegunowych i zacisków akumulatora specjalną szczotką i roztworem sody oczyszczonej (zobacz załączone ilustracje).
8b. Tym samym roztworem wyczyść zaciski akumulatora i umyj powierzchnię jego pokrywy – uważaj, aby roztwór nie dostał się do środka puszek. Podczas sprzątania należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i na dłonie. Staraj się także wybierać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz żałować. Po oczyszczeniu należy spłukać czyszczone powierzchnie czystą wodą.
9. Sprawdź stan tacy akumulatora i kołków mocujących listwę zaciskową. Umyj tackę roztworem sody oczyszczonej i pokryj miejsca uszkodzone przez korozję podkładem na bazie cynku.
10. Przed zainstalowaniem akumulatora upewnij się, że na tacy nie pozostały żadne narzędzia ani materiały.
11. Nie dokręcaj nakrętek drążka zaciskowego zbyt mocno.
12. Aby zabezpieczyć połączenia zaciskowe przed korozją, należy nałożyć specjalnie obrobione podkładki filcowe na zaciski akumulatora, podłączyć przewody i pokryć zespoły zacisków bezkwasową wazeliną.
13. Sprawdź, czy zaciski są mocno dokręcone.
Rumak
Ostrzeżenie! Podczas ładowania w ogniwach akumulatora wydziela się łatwopalny i stwarzający zagrożenie pożarowe wodór! Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu miejsca ładowania. Zbliżając się do miejsca instalacji akumulatora, należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od źródła zasilania.
Notatka. Autorzy niniejszego poradnika zalecają ładowanie akumulatora poza pojazdem, ponieważ gaz uwalniany w trakcie ładowania jest agresywny chemicznie w stosunku do lakieru. Wykonanie szybkiego ładowania bez odłączenia przewodów od akumulatora może spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.
Najlepszym sposobem na przywrócenie poziomu naładowania akumulatora, gdy jest on tak niski, że nie da się uruchomić silnika, jest jego powolne ładowanie. Ta metoda ładowania jest także najkorzystniejsza dla akumulatorów samochodów wykorzystywanych na krótkich trasach. Utrzymanie odpowiedniego poziomu naładowania akumulatora jest szczególnie istotne zimą, kiedy powstają najbardziej niekorzystne warunki pod względem obciążenia akumulatora podczas trudnych rozruchów silnika i wzmożonej pracy odbiorników energii elektrycznej.
Najlepiej sprawdza się urządzenie do ładowania podtrzymującego małym prądem (1÷2 A), zwane też niekiedy ładowarką podtrzymującą. Ten typ ładowarki zapewnia najkorzystniejszy tryb ładowania akumulatora przy minimalnym jego obciążeniu. Aby naładować akumulator szybciej, możesz skorzystać ze źródła zasilania o większym natężeniu prądu, pamiętaj jednak, że maksymalny dopuszczalny prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 pojemności akumulatora (jego charakterystyka amperogodzinowa). W przypadku ładowania wymuszonego, które według niektórych użytkowników pozwala na przywrócenie poziomu naładowania w ciągu jednej, dwóch godzin, obciążenie akumulatora staje się tak duże, że często dochodzi do jego nieodwracalnego rozładowania - staraj się unikać tej metody ładowania, uciekając się do niej tylko w skrajnych sytuacjach awaryjnych.
Średni czas ładowania akumulatora powinien być podany w instrukcji dołączonej do ładowarki. Zwykle wynosi od 12 do 16 godzin.
Zdejmij zatyczki z szyjek wszystkich baterii (jeśli takie są zapewnione) i zatkaj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i, zwracając uwagę na biegunowość, podłącz zaciski końcówek kabla ładowarki do zacisków akumulatora (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego). Podłącz ładowarkę do gniazdka elektrycznego. Jeżeli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru napięcia, upewnij się, że jest on ustawiony na 12 V.
W przypadku korzystania ze źródła zasilania o natężeniu ładowania większym niż dwa ampery należy regularnie sprawdzać akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Podczas powolnego ładowania, po dwugodzinnej kontroli, akumulator można bezpiecznie pozostawić do naładowania bez nadzoru na noc.
Jeżeli ładowane akumulatory są wyposażone w wlewy z wyjmowanymi korkami, należy podczas pierwszych kilku godzin ładowania co godzinę sprawdzać ciężar właściwy elektrolitu. Wielu producentów wytwarza stosunkowo niedrogie urządzenia zwane areometrami, które specjalnie do tego celu służą. Można je nabyć w niemal każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Podczas korzystania z areometru należy stosować się do instrukcji producenta dołączonych do urządzenia. Kontynuuj ładowanie akumulatora, aż do momentu, gdy podczas ostatnich dwóch godzinnych pomiarów ustanie zmiana gęstości elektrolitu, pod warunkiem, że elektrolit swobodnie "wrze" (bulgocze) w słoikach. Pamiętaj, że w sprawnym akumulatorze różnica między gęstością właściwą elektrolitu we wszystkich ogniwach powinna być bardzo mała.
Niektóre baterie umieszczane są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który umożliwia wizualne określenie poziomu naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej w okienku kontrolnym obudowy. Normalny, jasny kolor plamki kolorowej wskazuje na wysoki poziom naładowania akumulatora. Ciemna plama oznacza, że akumulator nadal wymaga naładowania.
W akumulatorach z obudową szczelną, bez wbudowanego areometru (wskaźnik poziomu naładowania) poziom naładowania można sprawdzić podłączając woltomierz do zacisków akumulatora. Napięcie wyjściowe w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić co najmniej 12,6 V po usunięciu ładunku powierzchniowego.