Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Ostrzeżenie! Nie należy zapominać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną - podczas pracy z elementami układu paliwowego należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu, w którym znajdują się urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Pamiętaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, która może powodować raka. Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Używaj ochronnych rękawic gumowych. W przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie (więcej szczegółów w rozdziale Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Przewód układu klimatyzacji znajduje się cały czas pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych należy opróżnić układ w specjalistycznym warsztacie.
Notatka. W omawianych modelach silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów. Przed rozpoczęciem pracy należy uważnie przeczytać materiały zawarte w tym rozdziale. Przydatne będzie wcześniejsze nasączenie trudno odkręcalnych elementów mocujących, takich jak nakrętki/śruby mocujące kolektor wydechowy, mocowania układu napędowego itp., olejem penetrującym.
Wyjmowanie
1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Odłącz również przewód dodatni, a następnie odkręć mocowania na przeciwległych końcach obu przewodów i wyjmij ten ostatni z komory silnika. W modelach Civic wyjmij akumulator i wyjmij jego tackę montażową z komory silnika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
3. Zakryj błotniki oraz deflektor powietrza pod przednią szybą samochodu specjalnymi pokrowcami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Otwórz maskę tak szeroko, jak to możliwe (modele cywilne), lub całkowicie go usunąć (modele Integra) (Zobacz rozdział Ciało).
4. W modelach Integra zdejmij rozpórkę komory silnika (zobacz załączoną ilustrację). 5. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6a. Należy wyraźnie oznaczyć i odłączyć od silnika wszystkie przewody podciśnieniowe, węże układu kontroli emisji, złącza, wiązki przewodów elektrycznych, paski uziemiające i przewody paliwowe (zobacz załączone ilustracje). W modelach Civic odłącz wiązkę elektryczną od modułu sterowania zasilaniem (PCM) w przedziale pasażerskim (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem), następnie wyjmij gumowe tuleje z tylnej grodzi komory silnika i przeciągnij główną wiązkę przewodów przez grodzię. Przewody, linie i węże elektryczne najlepiej oznaczać taśmą. Przydatne będzie również narysowanie schematu rozmieszczenia środków łączności lub wykonanie serii zdjęć.
6b. W modelach Integra główne złącze wiązki przewodów znajduje się po lewej stronie komory silnika. 7. Po oznaczeniu odłącz wszystkie węże układu chłodzenia od silnika.
8. Wyjmij zbiornik wyrównawczy, wentylator układu chłodzenia z osłoną i chłodnicę (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
9. Zdejmij pasek napędowy i rolkę napinającą (jeśli takowe są przewidziane) (Zobacz rozdział Rutynowa konserwacja).
10. Odłączyć przewody paliwowe od silnika do podwozia (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zaślepić otwarte końce przewodów i złączek, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
11. Odłączyć drążek przyspieszacza od silnika (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu), a także kabel napędowy i siłownik tempostatu (z odpowiednią konfiguracją pojazdu).
12. Odkręcić pompę wspomagania i przesunąć ją na bok, nie odłączając przewodów hydraulicznych (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Upewnij się, że pompa jest zamocowana ściśle w pionie.
13. W modelach wyposażonych w klimatyzację (A/C) odkręć i odsuń sprężarkę – nie odłączaj przewodów chłodniczych (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Notatka. Dokładnie przymocuj zdemontowany kompresor za pomocą drutu, nie pozwalając, aby zwisał za węże.
14. Odkręć generator i przesuń go na bok wraz z belką podporową (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
15. Podnieś samochód i umieść go na podporach. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
16. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
17. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
18. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz rozdział Ciało).
19. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłączyć linkę przepustnicy od obudowy skrzyni biegów. Odłącz również wszystkie przewody elektryczne i linkę zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz 4-biegowe i bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów (AT i CVT)).
20. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz również przewody chłodzące ATF od skrzyni biegów.
21. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i przykręć śrubę z powrotem na miejsce.
22. Odłączyć rurę wydechową od silnika (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
23. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika wózkowego. Należy umieścić klocek drewniany między głowicą podnośnika a obudową skrzyni biegów, aby rozłożyć obciążenie.
24. Przymocuj zawiesia lub łańcuchy do silnika (zobacz załączoną ilustrację). 25. Przesuń wyciągarkę do pozycji roboczej (bezpośrednio nad silnikiem) i zapełnij osprzęt bez podnoszenia silnika.
Uwaga! Unikaj wkładania rąk pod zawieszoną jednostkę napędową!
26. Wyjmij półosie napędowe (patrz rozdział Kordon i wały napędowe).
27. W modelach ze skrzynią biegów manualną odkręcić siłownik sprzęgła i przesunąć go na bok, nie odłączając przewodów hydraulicznych (patrz rozdział Kordon i wały napędowe). Odłączyć drążki zmiany biegów (patrz 5-biegowa manualna skrzynia biegów).
28. Wykręcić śruby mocowania wsporników zespołu napędowego do elementów podwozia (patrz Części Naprawa silnika bez wyjmowania go z samochodu - modele Civic lub Naprawa silnika bez wyjmowania go z pojazdu - modele Integra tego rozdziału).
29. Upewnij się, że nic innego nie łączy jednostki napędowej z pojazdem. W razie konieczności należy dokonać odpowiednich rozłączeń, uprzednio oznaczając zapomniane komunikaty.
30. Powoli podnieś silnik, ostrożnie uwalniając jego podpory. Jednocześnie podnieś skrzynię biegów. Po upewnieniu się, że nie ma żadnych przeszkód, wyjmij zespół układu napędowego z komory silnika.
31. Ostrożnie opuść zespół napędowy na podłogę garażu i podeprzyj go drewnianymi klockami. W razie potrzeby zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i zamontuj silnik na stojaku montażowym.
32. Oddzielić skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział Skrzynia biegów).
Instalacja
1. Sprawdź stan wsporników zespołu napędowego. Wymień uszkodzone podzespoły.
2. W modelach ze skrzynią manualną sprawdź stan elementów sprzęgła (prawidłowo byłoby wymienić cały zespół). Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe) i nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów smarem wysokotemperaturowym.
3. Ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia głównych podzespołów, nigdy nie używaj śrub montażowych w celu ustawienia skrzyni biegów i silnika względem siebie! W modelach z AT należy zachować szczególną ostrożność podczas montażu przetwornika obrotu (ściśle przestrzegać instrukcji w 4-biegowe i bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów (AT i CVT)).
4. Podłącz osprzęt do jednostki napędowej, podnieś zespół i ostrożnie przenieś go na jego zwykłe miejsce w komorze silnika samochodu.
5. Włóż śruby montażowe i mocno je dokręć. Dalszy montaż należy wykonać w kolejności odwrotnej do demontażu.
6. Dolać płynu chłodzącego i oleju silnikowego do silnika, napełnić skrzynię biegów i układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo i czy nie ma śladów wycieków. Wyłącz zapłon i sprawdź poziom płynów roboczych układu napędowego. Jeśli filmowałeś (modele Integra), załóż maskę z powrotem na miejsce. Przeprowadź testy drogowe pojazdu.
8. W przypadku modeli wyposażonych w klimatyzację, opróżnienie i napełnienie układu klimatyzacji należy wykonać w specjalistycznym warsztacie.