Materiały udostępnione czytelnikom zawierają szeroki zakres informacji - od praktycznych porad dotyczących zakupu niezbędnych części zamiennych, po szczegółowy opis krok po kroku procedury, demontażu, kontroli stanu, naprawy renowacyjnej i montażu wewnętrznych podzespołów silnika.
Opisy procedur zostały napisane przy założeniu, że silnik został całkowicie wyjęty z pojazdu i zamontowany na stojaku montażowym lub stabilnym stole warsztatowym. Wszystkie informacje dotyczące procedur naprawy silnika, które można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu (in situ), znajdują się w Częściach Naprawa silnika bez wyjmowania go z samochodu - modele Civic i Naprawa silnika bez wyjmowania go z pojazdu - modele Integra tego rozdziału.
Określenie momentu, w którym konieczny jest generalny remont jednostki napędowej, nie zawsze jest łatwe. Należy wziąć pod uwagę całą masę różnych czynników.
Duży przebieg silnika nie musi być oznaką, że wymaga on gruntownego remontu. Z drugiej strony, niski przebieg nie może być uważany za wystarczającą gwarancję prawidłowego stanu jednostki napędowej. Być może najważniejszym czynnikiem decydującym o żywotności silnika jest częstotliwość i regularność wykonywania ogólnych i rutynowych czynności konserwacyjnych pojazdu. Przy normalnej konserwacji silnik będzie działał niezawodnie przez wiele, wiele tysięcy kilometrów, natomiast nieostrożne podejście do rutynowych procedur konserwacyjnych w połączeniu z nieostrożnym stylem jazdy może doprowadzić do konieczności przeprowadzenia generalnego remontu jednostki napędowej już po bardzo krótkim czasie.
Nadmierne zużycie oleju silnikowego może być sygnałem, że należy sprawdzić stan pierścieni tłokowych, uszczelniaczy trzonków zaworowych i/lub prowadnic zaworowych. Naturalnie, w pierwszej kolejności należy upewnić się, że straty oleju nie wiążą się z rozwojem zewnętrznych przecieków. Skonsultuj się z wykwalifikowanym technikiem, aby określić ogólny stan silnika pojazdu na podstawie wyników pomiaru sprężania cylindrów (patrz Ogólne informacje o ustawieniach i regulacjach) i pomiary głębokości próżni przy różnych parametrach początkowych (patrz Sprawdzanie poziomu płynów (co 400 km lub co tydzień)).
Utrata rozwiniętej mocy, zaburzenie stabilności obrotów, nadmierny hałas mechanizmu zaworowego, zwiększone zużycie paliwa są zazwyczaj dość charakterystycznymi objawami wskazującymi na konieczność przeprowadzenia remontu kapitalnego silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeżeli przeprowadzenie pełnego zakresu regulacji nie pomoże w usunięciu problemu, jedynym wyjściem pozostaje wykonanie ogólnych prac mechanicznych w celu odnowienia silnika.
Generalny remont jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich parametrów pracy do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego wymieniane są pierścienie tłokowe i odnawiane są lusterka cylindrów (toczenie i/lub honowanie). W przypadku rozwiercania cylindra wybiera się tłoki o odpowiedniej wielkości naprawy. Zazwyczaj wymienia się panewki główne i korbowodowe; w razie konieczności można obrócić i zregenerować czopy wału korbowego. Obowiązkowa jest konserwacja zaworów, których stan w chwili konieczności przeprowadzenia gruntownego remontu silnika niemal na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równocześnie z remontem generalnym jednostki napędowej zazwyczaj przeprowadza się również remont takich podzespołów pomocniczych jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik oraz alternator. W wyniku naprawy silnik powraca do parametrów charakterystycznych dla nowej jednostki i będzie mógł niezawodnie służyć przez wiele, wiele tysięcy kilometrów.
Notatka. Podczas remontu silnika krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wody, MUSZĄ zostać wymienione na nowe. Dodatkowo należy dokładnie sprawdzić stan chłodnicy (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). Jeśli zostaną wykryte oznaki rozwijających się nieszczelności lub niedrożności, należy wymienić także chłodnicę.
Wiele markowych warsztatu serwisu samochodowego nie dają gwarancję na użytkowanie przywróconej silnika bez wykonywania profesjonalnego czyszczenia i naprawy chłodnicy. Nie zapomnij również sprawdzić stan pompy oleju (patrz odpowiednie Rozdziały Części Naprawa silnika bez wyjmowania go z samochodu - modele Civic i Naprawa silnika bez wyjmowania go z pojazdu - modele Integra tego rozdziału).
Przed przystąpieniem do poważniejszych napraw silnika należy uważnie przeczytać materiały zawarte w tej części rozdziału Silnik, teoretycznie przygotowując się do czekającej Cię pracy. Należy pamiętać, że większe naprawy silnika nie wymagają od wykonawcy specjalistycznego przeszkolenia, ale zajmują sporo czasu. Powinieneś przygotować się na co najmniej dwa tygodnie przerwy od jazdy samochodem, zwłaszcza jeśli musisz oddać pojazd do mechanika w celu dokonania naprawy. Zastosuj odrobinę marketingu, sprawdzając, czy są dostępne części, narzędzia i sprzęt na sprzedaż. Przygotuj wcześniej wszystkie niezbędne materiały. Większość prac można wykonać przy użyciu standardowego zestawu narzędzi do obróbki metali, ale niektóre testy mające na celu określenie przydatności konkretnych komponentów do dalszego użytku wymagają użycia precyzyjnego sprzętu. W sytuacjach wątpliwych zwróć się o pomoc do specjalistów warsztatu samochodowego, którzy zawsze pomogą Ci podjąć decyzję o konieczności wymiany lub naprawy dowolnego elementu wewnętrznego silnika.
Notatka. Zanim oddasz którąkolwiek część do warsztatu samochodowego w celu renowacji, przeprowadź całkowity demontaż silnika i wszystkich jego wewnętrznych podzespołów. Nie zapominajmy, że decydującym czynnikiem w kwestii celowości przeprowadzenia remontu kapitalnego silnika jest stan jego bloku cylindrów. Często tańsze i bardziej niezawodne jest zastąpienie zużytego silnika nowym. Nigdy nie kupuj części zamiennych, dopóki nie sprawdzisz dokładnie stanu urządzenia. Należy pamiętać, że czas stanowi główny czynnik kosztowy przy przeprowadzaniu remontu kapitalnego silnika, dlatego nie ma sensu tracić go na montaż zużytych lub niestandardowych podzespołów i komponentów.
Podsumowując, należy zauważyć, że wszelkie wysiłki podejmowane w celu wykonania napraw renowacyjnych zużytych podzespołów pójdą na marne, jeżeli nie będzie się przykładać należytej staranności w zakresie przestrzegania czystości podczas montażu urządzenia.
(Oryginał opublikowano w tym zasobie: www.hondabook.ru)