Jeżeli nie ma możliwości użycia stojaka, demontaż należy przeprowadzić, umieszczając silnik na stabilnym stole warsztatowym lub ustawiając go w bezpieczny sposób na twardej podłodze garażu. Pracując bez stojaka, należy uważać, aby silnik nie przewrócił się przypadkowo.
Jeżeli planujesz wymienić silnik na regenerowany, wymontuj wszystkie elementy mocujące i zewnętrzne elementy ze starego silnika i przełóż je do nowego. Do jednostek/komponentów podlegających przegrupowaniu zalicza się:
- a) Generator z uchwytami;
- b) Elementy układów kontroli emisji;
- c) Rozdzielacz, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe;
- d) Termostat z pokrywą obudowy;
- e) Rura obejściowa pompy wodnej;
- f) Elementy układu wtrysku paliwa;
- g) Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy;
- h) Filtr oleju
- i) Mocowania silnika;
- j) Zespół sprzęgła (skrzynia biegów manualna);
- k) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
Notatka. Podczas demontażu zewnętrznych podzespołów ze starego silnika, postaraj się zapamiętać charakterystyczne cechy ich montażu. Zanotuj w notatniku pozycje montażowe uszczelek, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
Wybierając schemat wykorzystujący zestaw zredukowanego bloku składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym, korbowodem i zamontowanymi w nim grupami tłoków, należy również zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i pompę oleju ze starej jednostki (patrz możliwe alternatywne schematy wykonywania większych napraw w Alternatywne opcje schematów napraw silników).
Podczas przeprowadzania generalnego remontu starego urządzenia należy je rozmontować i wyjąć wszystkie wewnętrzne podzespoły. Poniżej przedstawiono optymalną kolejność wykonywania procedury demontażu silnika:
- a) Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy;
- b) Pokrywa głowicy cylindra;
- c) Osłony paska rozrządu ze śrubami;
- d) Napęd rozrządu (pasek rozrządu z kołami zębatymi);
- e) Montaż wahaczy z wałkiem(ami) rozrządu;
- f) Głowica cylindra;
- g) Pompa wodna;
- h) Miska olejowa;
- i) Pompa olejowa z wlotem oleju;
- j) Rozpylacze oleju (w modelach Integra z odpowiednią konfiguracją);
- k) Zespoły korbowodu i tłoka (silniki B18B1);
- l) Wał korbowy i łożyska główne;
- m) Zespoły korbowodu i tłoka (silniki B18C1, B18C5, D16Y5, D16Y7 i D16Y8).
Przed rozpoczęciem demontażu silnika należy przygotować następujące materiały, narzędzia i części (patrz także Procedura montażu silnika):
- a) Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
- b) Zestaw pojemników tekturowych lub plastikowych/worków polietylenowych do zorganizowanego przechowywania małych elementów;
- c) Skrobak do czyszczenia powierzchni stykających się;
- d) Rozwiertak stożkowy do usuwania stopniowanego zużycia na górnej części cylindrów;
- e) Ściągacz do demontażu tłumika drgań skrętnych;
- f) Zestaw mikrometrów;
- g) Wskaźnik otworu teleskopowego;
- h) Licznik tłokowy tarczowy (DTI);
- i) Narzędzie do ściskania sprężyn zaworowych;
- j) Osełka do obróbki luster cylindrycznych;
- k) Narzędzie do czyszczenia rowków do montażu pierścieni tłokowych;
- l) Wiertarka elektryczna;
- m) Zestaw gwintowników i narzynek;
- n) Szczotki druciane;
- o) Szczotki cylindryczne do czyszczenia kanałów olejowych;
- p) Rozpuszczalnik.