Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Ostrzeżenie! Nie powinniśmy zapominać, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażone w palnik pilotujący. Nie zapominaj, że benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, który przyczynia się do rozwoju raka. Staraj się unikać dostania się paliwa do odsłoniętych części ciała – używaj gumowych rękawiczek ochronnych, a w przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Ścieżka układu klimatyzacji również znajduje się pod ciągłym ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych należy rozładować układ w specjalistycznym warsztacie.
Samochody danego modelu wyposażone są w system SRS, którego głównym elementem są poduszki powietrzne. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu lokalizacji kierunkowych czujników przeciążenia SRS, w rejonie kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć system, aby uniknąć przypadkowego wyzwolenia poduszek powietrznych, co może skutkować poważnymi obrażeniami.
Wyjmowanie
Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają demontaż zespołu silnika i skrzyni biegów. Zespół agregatu opuszcza się i wyjmuje spod samochodu, dlatego należy zadbać o pewne zabezpieczenie pojazdu w pozycji podniesionej.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania i zdemontować zespół filtra powietrza za pomocą węży powietrznych (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz najpierw kabel ujemny od akumulatora, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
Odłącz kable akumulatora od bloku montażowego bezpieczników/przekaźników znajdującego się w komorze silnika. Po odłączeniu przewodów elektrycznych od bloku montażowego odkręć śruby mocujące i wyjmij drążek dystansowy wsporników amortyzatora. W modelach V6 wyjmij akumulator, podstawę akumulatora i wspornik montażowy.
3. Przykryj błotniki i owiewkę pod przednią szybą samochodu specjalnymi osłonami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Zdjąć kaptur (patrz rozdz Ciało).
4. Wymontuj generator, rozdzielacz zapłonu i przewody świecy zapłonowej (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Wymontować filtr oleju, opróżnić układ chłodzenia, spuścić olej z silnika i skrzyni biegów oraz zdjąć paski napędowe (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
6. Wyraźnie oznacz i odłącz od silnika wszystkie przewody podciśnieniowe, węże kontroli emisji, złącza elektryczne, listwy uziemiające i przewody paliwowe. Najlepiej oznaczyć przewody elektryczne, przewody i węże taśmą. Przydatne będzie również sporządzenie schematu układania komunikacji lub wykonanie serii zdjęć.
Notatka. Procedurę odłączania przewodów elektrycznych od modułu PCM opisano w rozdziale Sterowanie silnikiem.
 |
 |
7. Wymontuj wentylator(y) układu chłodzenia i chłodnicę (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
8. Po odkręceniu korka wlewu spuść ciśnienie resztkowe w zbiorniku paliwa, a następnie zwolnij przewody paliwowe prowadzące z silnika do podwozia (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Natychmiast uszczelnić wszystkie otwarte rury i złączki.
9. Odłączyć drążek gazu od silnika, a jeśli pojazd jest odpowiednio wyposażony, także linkę regulacji prędkości (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
10. Odkręcić pompę wspomagania i przesunąć ją na bok nie odłączając przewodów hydraulicznych (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy). Upewnij się, że pompa jest zabezpieczona ściśle pionowo; w razie potrzeby wyjmij ją całkowicie.
11. Zdemontuj dolne osłony przeciwbryzgowe. W modelach wyposażonych w klimatyzację (A/C) odkręcić i przesunąć sprężarkę na bok – nie odłączać przewodów chłodniczych (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Notatka. Bezpiecznie zabezpiecz zdemontowaną sprężarkę drutem, nie pozwalając jej zwisać na wężach.
12. Odłącz przewody od czujników tlenu. Oddziel rurę wydechową od kolektora wydechowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu) i kołnierz katalizatora i wyjmij go spod pojazdu.
13. Wymontować półosie napędowe (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe). Odłącz przewody elektryczne i kable zmiany biegów/prędkościomierza (lub czujnika VSS) od skrzyni biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów). W modelach z ręczną skrzynią biegów wymontować siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędowe). W modelach z AT odłączyć przewody chłodzenia ATF od obudowy skrzyni biegów (patrz rozdz Skrzynia biegów).
14. Podłącz pasy mocujące do uch do podnoszenia zespołu napędowego. Podnieś pojazd z podłoża, pozostawiając pod spodem wystarczająco dużo miejsca, aby wyjąć urządzenie. Ustawić belki wyciągarki/ramy A w pozycji roboczej (na osi pionowej komory silnika). Zlikwiduj luz w zawiesiach, upewniając się, że nie są zbyt ciasne.
 |
 |
15. Upewnij się, że nic innego nie łączy układu napędowego z pojazdem. W razie potrzeby odłącz zapomniane linie komunikacyjne, uprzednio je wyraźnie zaznaczając.
16. Odkręcić elementy mocujące mocowania zawieszenia zespołu napędowego. Zaznacz farbą położenie ramy pomocniczej względem podwozia, następnie odkręć śruby mocujące, opuść ramę pomocniczą i wyjmij ją spod samochodu (patrz rozdz Skrzynia biegów).
17. Powoli opuść zespół napędowy o kilka centymetrów i jeszcze raz upewnij się, że nie są podłączone żadne przewody komunikacyjne. Kontynuuj opuszczanie urządzenia, aż oprze się o podłogę lub obszar ładunkowy podnośnika wózkowego. Wymontuj zespół napędowy spod pojazdu.
18. W modelach z AT odkręcić śruby mocujące konwerter obrotów do tarczy napędowej. Wykręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i zdemontuj zespół.
19. Zdemontuj koło zamachowe/tarczę napędową i zamontuj silnik na stojaku montażowym.
Instalacja
1. Sprawdź stan mocowań zawieszenia jednostki napędowej. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Opis procedur sprawdzania prawidłowego funkcjonowania układu aktywnej regulacji podpór hydraulicznych znajduje się w odpowiednich sekcjach niniejszego rozdziału.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan elementów sprzęgła (najlepiej wymienić cały zespół) (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe) i nasmaruj łożysko prowadzące smarem wysokotemperaturowym. Zamontować elementy zespołu koła zamachowego i sprzęgła na silniku (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędowe).
3. W modelach z AT sprawdź stan uszczelek olejowych i tulei konwertera obrotów, lekko nasmaruj nosek konwertera i krawędzie uszczelek gęstym smarem. Zainstaluj dysk napędowy.
4. Ostrożnie połączyć przekładnię z silnikiem, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z odpowiednią siłą (patrz rozdz Skrzynia biegów). W modelach z AT wkręcić i dokręcić śruby mocujące przetwornik obrotów.
5. Podnieś samochód nad ziemię na odpowiednią wysokość i umieść pod nim zespół napędowy. Przesuń belki wciągarki/ramy A na właściwe miejsce i podłącz paski olinowania do uch do podnoszenia silnika/przekładni po przełożeniu ich przez otwór w komorze silnika.
6. Podnieś zespół napędowy do normalnej pozycji i zamontuj wsporniki wsporników zawieszenia. Włóż gumowe podkładki do wsporników i przymocuj śrubami/nakrętkami do kołków je mocujących.
7. Zamontować ramę pomocniczą dopasowując ją do podwozia zgodnie ze znakami podestu wykonanymi podczas demontażu. Owiń elementy złączne i dokręć je z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdziale Skrzynia biegów).
8. Na koniec dokręć śruby przelotowe/nakrętki kołków mocujących podkładki wsporcze.
Notatka. Niezachowanie wymaganych sił dokręcania elementów mocujących mocowania zawieszenia jednostki napędowej prowadzi do powstawania zwiększonych drgań podczas pracy silnika.
9. Odłącz pasy do podnoszenia od uchwytów do podnoszenia.
10. Zainstaluj ponownie pozostałe komponenty w odwrotnej kolejności do demontażu.
11. Dolać płynu chłodzącego i oleju silnikowego do silnika, napełnić skrzynię biegów (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
12. Uruchomić silnik i sprawdzić poprawność działania oraz oznaki wycieków. Wyłącz zapłon i sprawdź poziom płynu. Zamontuj ponownie kaptur. Przeprowadzić próbę drogową pojazdu. W modelach wyposażonych w klimatyzację należy opróżnić i naładować układ klimatyzacji w specjalistycznym warsztacie.
[Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «HONDABOOK»]