Notatka. Przed przystąpieniem do demontażu zespołów korbowodu i tłoków z silnika należy zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową wraz z rurką ssącą oleju (zobacz części Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Civic Lub Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Integra ten rozdział).
1. Za pomocą specjalnego pogłębiacza całkowicie usuń ślady stopniowego zużycia z górnej części cylindrów (patrz załączona ilustracja) – postępować zgodnie z instrukcją producenta dołączoną do siewnika. Stopień jest tworzony na krawędzi skoku tłoka, około 6,4 mm poniżej górnego cięcia cylindra w wyniku mechanicznej obróbki metalu i tworzenia się węgla. Próby wyjęcia korbowodu i grup tłoków bez usuwania stopniowego zużycia są obarczone uszkodzeniem tłoków. 2. Po zakończeniu przygotowania cylindrów odwróć silnik do góry nogami, tak aby wał korbowy znalazł się na górze.
3. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem B18V1, w celu uzyskania dostępu do zespołów korbowodów konieczne jest zdjęcie mostka pokryw łożysk głównych (cm. Demontaż wału korbowego).
4. Przed zdjęciem korbowodów z wału korbowego oceń wielkość ich luzu osiowego na szyjkach tego ostatniego. Mocno włóż ostrze (I) sondę pomiarową w szczelinę między boczną ścianką dolnej głowicy korbowodu a policzkiem korby, dobierając do końca luz korbowodu na czopie wału (patrz załączona ilustracja). Całkowita grubość wybranych ostrzy sondy będzie równa wartości luzu osiowego korbowodu. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje. Jeśli wartość luzu osiowego przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, ten korbowód należy wymienić. Luz osiowy nowego korbowodu lub starego na nowym wale może być mniejszy niż dolna dopuszczalna granica, w takim przypadku korbowód można poddać obróbce mechanicznej - skonsultuj się ze specjalistami z serwisu samochodowego. Sprawdź wszystkie pozostałe korbowody jeden po drugim.
5a. Upewnij się, że dolne głowice korbowodów i ich osłony mają oznaczenia identyfikacyjne należące do Twojego cylindra - nie myl numeru korbowodu z oznaczeniem rozmiaru łożyska korbowodu (patrz załączona ilustracja).
5b. W razie potrzeby zaznacz się małym środkowym stemplem.
6. W kilku krokach (1/2 obrotu na podejście) Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu na tyle, aby można je było odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę pierwszego korbowodu wraz z umieszczoną w niej panewką łożyska - staraj się nie upuścić ostatniej.
7. Naciągnąć przewody paliwowe na końce śrub mocujących osłonę, aby wyeliminować możliwość przypadkowego uszkodzenia czopu wału i lusterka cylindra podczas demontażu zespołu korbowodu z tego ostatniego (patrz załączona ilustracja).
8. Wyjąć wkładkę z dolnej głowicy korbowodu, a następnie opierając drewniany trzonek młotka o łożysko w dolnej głowicy, wypchnąć korbowód i zespół tłoka przez górną część cylindra z silnika. Jeśli wystąpi opór, natychmiast przerwij demontaż zespołu i sprawdź, czy schodkowe zużycie na górze cylindra zostało całkowicie usunięte.
9. W podobny sposób wyjmij z silnika pozostałe zespoły korbowodu i tłoka.
Notatka. Montaż korbowodu do demontażu jest współosiowy z jego cylindrem poprzez odpowiednie obrócenie wału korbowego - do wymontowania przystąpić dopiero po ustawieniu korbowodu dokładnie równolegle do osi cylindra!
10. Aby uniknąć przypadkowego mechanicznego uszkodzenia łożysk i utraty elementów, ponownie zamontuj panewki łożysk i przymocuj pokrywy łożysk do dolnych głowic korbowodów, ręcznie dokręcając nakrętki.
11. Nie wyjmuj tłoków z korbowodów (zobacz więcej szczegółów. Sprawdzenie stanu elementów korbowodu i grupy tłoków).