Nota. Înainte de a trece la scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului din motor, este necesar să scoateți chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei cu conducta de admisie a uleiului (vezi Piese Reparatie Motor Fara Scoaterea Din Masina - Modele Civic sau Repararea motorului fără a-l scoate din vehicul - Modele Integra din acest capitol).
1. Folosind o scutură specială, îndepărtați complet urmele de uzură în trepte din partea superioară a cilindrilor (vezi ilustrația însoțitoare) – Urmați instrucțiunile producătorului furnizate împreună cu freza. Treapta se formează la limita cursei pistonului, la aproximativ 6,4 mm sub marginea superioară a cilindrului din cauza uzurii mecanice a metalului și a formării carbonului. Încercările de extragere a ansamblurilor de biele și piston fără a îndepărta uzura în trepte sunt pline de deteriorare a pistoanelor. 2. După ce ați terminat de pregătit cilindrii, întoarceți motorul cu susul în jos, astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. La toate motoarele, cu excepția modelului B18B1, pentru a oferi acces la ansamblurile de biele, este necesar să îndepărtați puntea capacului rulmentului principal (vezi Scoaterea arborelui cotit).
4. Înainte de a scoate bielele de pe arborele cotit, evaluați valoarea jocului axial al acestora pe suporturile acestuia din urmă. Introduceți ferm lama ecartamentului în golul dintre peretele lateral al capului inferior al bielei și obrazul manivelei, îndepărtând complet jocul bielei pe suportul arborelui (vezi ilustrația însoțitoare). Grosimea totală a lamelor palpatoare selectate va fi egală cu valoarea jocului axial al bielei. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații. Dacă valoarea jocului axial depășește valoarea maximă admisă, această biela trebuie înlocuită. Jocul axial al unei biele noi, sau al celui vechi pe un arbore nou, poate fi mai mic decât limita inferioară admisă, caz în care biela poate fi rotită - consultați specialiștii de service auto. Verificați fiecare biela rămasă una câte una.
5a. Asigurați-vă că capetele inferioare ale bielei și capacele lor au semne de identificare care indică faptul că aparțin cilindrului dvs. - nu confundați numărul bielei cu marcajul dimensiunii rulmentului bielei (vezi ilustrația însoțitoare).
5b. Dacă este necesar, marcați singuri cu un pumn central mic.
6. În mai multe etape (1/2 tură per apropiere) slăbiți suficient piulițele capului inferioare a bielei pentru a le permite să fie deșurubate manual. Scoateți primul capac al bielei împreună cu carcasa rulmentului așezată în el - încercați să nu scăpați pe acesta din urmă.
7. Trageți secțiuni de furtun de combustibil pe capetele știfturilor de montare a capacului pentru a elimina orice posibilitate de deteriorare accidentală a tijei arborelui și a găurii cilindrului în timpul procesului de îndepărtare a ansamblului bielei din ultimul (vezi ilustrația însoțitoare).
8. Scoateți carcasa rulmentului de pe capul inferior al bielei, apoi, folosind mânerul de lemn al unui ciocan pentru a se sprijini de patul rulmentului din capul inferior, împingeți ansamblul bielei și pistonului afară din motor prin partea superioară a cilindrului. Dacă apare rezistență, opriți imediat demontarea ansamblului și verificați dacă uzura în trepte din partea superioară a cilindrului a fost înlăturată complet.
9. În mod similar, scoateți ansamblurile de biele și piston rămase din motor.
Nota. Biela de îndepărtat se instalează coaxial cu cilindrul său prin rotirea arborelui cotit corespunzător – se procedează la extracție numai după ce biela este poziționată strict paralel cu axa cilindrului!
10. Pentru a evita deteriorarea mecanică accidentală a rulmenților și pierderea componentelor, reinstalați carcasele rulmentului și fixați capacele rulmentului de capetele inferioare ale bielelor, strângând manual piulițele.
11. Nu scoateți pistoanele de pe biele (pentru mai multe detalii, vezi. Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane).
[Publicație retipărită de pe site-ul web: hondabook]