Notă. Înainte de a continua cu scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului din motor, este necesar să îndepărtați chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei cu un tub de preluare a uleiului (vezi piese Reparatie motor fara demontare din masina - modele Civic sau Reparatie motor fara demontare din masina - modele Integra acest capitol).
1. Folosind o scufundare specială, îndepărtați complet urmele de uzură în trepte din partea superioară a cilindrilor (vezi ilustrația însoțitoare) – acționați în conformitate cu instrucțiunile producătorului atașate la burghiu. Treapta se formează la marginea cursei pistonului, la aproximativ 6,4 mm sub tăietura superioară a cilindrului datorită prelucrării mecanice a metalelor și formării carbonului. Încercările de extragere a bielei și a grupurilor de pistoane fără a îndepărta uzura în trepte sunt pline de deteriorare a pistoanelor. 2. După ce ați terminat de pregătit cilindrii, întoarceți motorul cu susul în jos, astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. La toate motoarele, cu excepția B18V1, pentru a oferi acces la ansamblurile de biele, este necesar să se scoată puntea capacelor rulmentului principal (cm. Scoaterea arborelui cotit).
4. Înainte de a scoate bielele de pe arborele cotit, evaluați valoarea jocului lor axial pe gâturile acestuia din urmă. Introduceți ferm lama (eu) sonda de măsurare în golul dintre peretele lateral al capului inferior al bielei și obrazul manivelei, selectând complet jocul bielei pe gâtul arborelui (vezi ilustrația însoțitoare). Grosimea totală a lamelor sondei selectate va fi egală cu valoarea jocului axial al bielei. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații. Daca valoarea jocului axial depaseste valoarea maxima admisa, aceasta biela trebuie inlocuita. Jocul axial al unei biele noi sau al uneia vechi pe un arbore nou poate fi mai mic decât limita inferioară admisă, caz în care biela poate fi prelucrată - consultați specialiștii de service auto. Verificați toate bielele rămase una câte una.
5a. Asigurați-vă că capetele inferioare ale bielelor și capacele acestora au semne de identificare aparținând cilindrului dvs. - nu confundați numărul bielei cu marcajul dimensiunii rulmentului bielei (vezi ilustrația însoțitoare).
5b. Dacă este necesar, marcați-vă cu un pumn central mic.
6. În mai multe etape (1/2 tură per apropiere) Slăbiți piulițele capacului bielei suficient pentru a le permite să fie deșurubate manual. Scoateți capacul primei biele împreună cu carcasa rulmentului așezată în ea - încercați să nu scăpați ultima.
7. Trageți lungimile furtunului de combustibil pe capetele știfturilor pentru fixarea capacului pentru a elimina orice posibilitate de deteriorare accidentală a articulației arborelui și a oglinzii cilindrului în timpul demontării ansamblului bielei din acesta din urmă (vezi ilustrația însoțitoare).
8. Scoateți inserția din capul inferior al bielei, apoi, sprijinind mânerul de lemn al ciocanului de patul de rulment din capul inferior, împingeți ansamblul bielei și pistonului prin partea superioară a cilindrului afară din motor. Dacă apare rezistență, opriți imediat demontarea ansamblului și verificați dacă uzura în trepte de pe partea superioară a cilindrului a fost complet îndepărtată.
9. În mod similar, scoateți ansamblurile de biele și piston rămase din motor.
Notă. Montarea bielei de îndepărtat este coaxială cu cilindrul acesteia prin rotirea arborelui cotit corespunzător - se procedează la extracție numai după ce biela este amplasată exact paralel cu axa cilindrului!
10. Pentru a evita deteriorarea mecanică accidentală a lagărelor și pierderea componentelor, reinstalați carcasele rulmentului și fixați capacele rulmentului de capetele inferioare ale bielelor prin strângerea manuală a piulițelor.
11. Nu scoateți pistoanele de pe biele (vezi mai multe detalii. Verificarea stării componentelor bielei și grupului de piston).