Забележка. Преди да пристъпите към отстраняване на свързващия прът и възлите на буталото от двигателя, е необходимо да отстраните главата на цилиндъра, масления картер и маслената помпа с тръбата за всмукване на масло (вижте Части Ремонт на двигател без сваляне от кола - модели Сивик или Ремонт на двигател без сваляне от автомобила - модели Integra от тази глава).
1. С помощта на специален зенкер отстранете напълно следите от стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите (вижте придружаващата илюстрация) – Следвайте инструкциите на производителя, предоставени със зенкера. Стъпката се формира на границата на хода на буталото, приблизително 6,4 mm под горния ръб на цилиндъра поради механичното износване на метала и образуването на въглерод. Опитите за извличане на свързващи пръти и бутални възли без премахване на стъпаловидно износване са изпълнени с повреда на буталата. 2. След като приключите с подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновият вал да е отгоре.
3. При всички двигатели с изключение на B18B1, за да се осигури достъп до свързващите пръти, е необходимо да се отстрани мостът на капачката на основния лагер (вижте Сваляне на коляновия вал).
4. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете размера на тяхната аксиална хлабина върху шийките на последния. Плъзнете плътно острието на щупа в пролуката между страничната стена на долната глава на мотовилката и бузата на манивелата, като премахнете напълно хлабината на мотовилката върху шийката на вала (вижте придружаващата илюстрация). Общата дебелина на избраните остриета ще бъде равна на стойността на аксиалната хлабина на мотовилката. Сравнете резултата от измерването с изискванията Спецификации. Ако стойността на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов свързващ прът или стар на нов вал може да бъде по-малък от долната допустима граница, в който случай свързващият прът може да се завърти - консултирайте се със специалисти от автосервиз. Проверете всеки останал биелен прът един по един.
5а. Уверете се, че долните глави на мотовилката и техните капачки имат идентификационни знаци, показващи, че принадлежат към вашия цилиндър - не бъркайте номера на мотовилката с маркировката за размера на лагера на мотовилката (вижте придружаващата илюстрация).
5б. Ако е необходимо, направете маркировки сами с помощта на малък централен перфоратор.
6. На няколко етапа (1/2 оборот на подход) разхлабете гайките на долната глава на свързващия прът достатъчно, за да могат да се развият на ръка. Свалете първия капак на биелата заедно с поставената в него лагерна черупка - опитайте се да не изпуснете последния.
7. Издърпайте части от маркуча за гориво върху краищата на шпилките за закрепване на капака, за да елиминирате всякаква възможност от случайна повреда на шийката на вала и отвора на цилиндъра по време на процеса на отстраняване на свързващия прът от последния (вижте придружаващата илюстрация).
8. Отстранете корпуса на лагера от долната глава на свързващия прът, след това, като използвате дървената дръжка на чук, за да опрете леглото на лагера в долната глава, избутайте модула на свързващия прът и буталото от двигателя през горната част на цилиндъра. Ако се появи съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и проверете дали стъпаловидно износването в горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
9. По подобен начин отстранете останалите модули на свързващия прът и буталото от двигателя.
Забележка. Мотовилката, която трябва да се демонтира, се монтира коаксиално на цилиндъра чрез съответно завъртане на коляновия вал – продължете с изваждането само след като мотовилката е разположена строго успоредно на оста на цилиндъра!
10. За да избегнете случайни механични повреди на лагерите и загуба на компоненти, инсталирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните глави на вашите свързващи пръти, като затегнете гайките на ръка.
11. Не отстранявайте буталата от свързващите пръти (за повече подробности вижте. Проверка на състоянието на компонентите на мотовилката и буталната група).
Въз основа на материали от уебсайта: HONDABOOK.ru