Po powrocie głowicy z warsztatu zawory i powiązane z nimi elementy będą już zamontowane. W takim przypadku należy pominąć procedury opisane w następnych pięciu akapitach i przejść bezpośrednio do działań opisanych w akapicie 7.
1. Najpierw należy zamontować gniazda sprężyn zaworowych na tulejach prowadzących zaworów (zobacz załączoną ilustrację).
Uwaga! Zaprzestań uderzania w zaślepkę natychmiast po jej całkowitym osadzeniu na tulei - dalsze uderzenia mogą uszkodzić gumę. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
2. Zamontuj nową uszczelkę olejową na każdej tulei prowadzącej. Korki odchylające olej (zawory dolotowe i wydechowe) "osadź" je na tulejach prowadzących, delikatnie stukając.
Notatka. Uszczelki trzonków zaworowych zaworów dolotowych i wydechowych różnią się rozmiarem i są oznaczone kolorami (zobacz załączoną ilustrację) - nie myl ich.
3. Zaczynając od jednego końca głowicy, a kończąc na drugim, nasmaruj pierwszy zawór smarem zawierającym molibden lub smarem do montażu silnika i osadź go w głowicy. Nasmaruj trzonek zaworu czystym olejem silnikowym.
4. Umieść sprężyny zaworowe i ich płytkę na pręcie (zobacz załączoną ilustrację). Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny, opuszczając płytkę, a następnie zamontuj łamacze zamków w otwartym rowku na trzonku zaworu.
Notatka. Sprężyny zaworowe montowane są w zwojach o zmniejszonym skoku w kierunku głowicy.
5. Aby tymczasowo zamocować krakersy do momentu zwolnienia narzędzia, należy nasmarować je od wewnątrz gęstym smarem (zobacz załączoną ilustrację). 6. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że wszystkie komponenty zostały zamontowane dokładnie na swoich oryginalnych miejscach.
7. Za pomocą suwmiarki sprawdź wysokość montażu trzonków zaworów (odległość od gniazda sprężyny do powierzchni końcowej trzonu zaworu) (zobacz załączoną ilustrację). Jeżeli naprawa głowicy była wykonywana w warsztacie serwisu samochodowego to parametr ten będzie już prawidłowo wyregulowany. Jeżeli wynik któregokolwiek z pomiarów przekroczy dopuszczalną wartość, Specyfikacje wartość, wymień odpowiedni zawór i powtórz test. Jeśli wymiana zaworu nie rozwiąże problemu, oznacza to, że gniazdo zaworu jest zbyt głęboko osadzone w głowicy i należy ją wymienić.
8. Nasmaruj powierzchnie robocze dźwigienek zaworowych, krzywek i czopów wałków rozrządu oraz wałków dźwigienek zaworowych smarem do montażu silników. Zamontuj wałek rozrządu i zespół dźwigienek zaworowych w głowicy (patrz część Naprawa silnika bez wyjmowania go z samochodu - modele Civic tego rozdziału).
[Oryginał znajduje się w zasobie HondaBook.ru]