2. Zmierz luz końcówki korbowodu, wkładając szczelinomierz między korbowód a wał korbowy.
- Luz nominalny - 0,15 - 0,30 mm
- Maksymalny prześwit - 0,40 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny, zamontuj nowy korbowód i ponownie sprawdź luz. Jeżeli luz w dalszym ciągu przekracza maksimum, wymienić wał korbowy.
3. Zamontować czujnik zegarowy na końcu wału korbowego. Określ luz wału korbowego, przesuwając go w przód i w tył za pomocą śrubokręta.
- Nominalny luz osiowy - 0,10 - 0,35 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,45 mm
Jeśli szczelina jest większa niż maksymalna, wymień półpierścienie oporowe; jeśli to nie pomoże, wymień wał korbowy.