2. Zmierzyć luz na końcu korbowodu, wkładając szczelinomierz między korbowod a wał korbowy.
- Luz nominalny - 0,15 - 0,30 mm
- Maksymalny prześwit - 0,40 mm
Jeśli luz końcowy jest większy niż maksymalny, zamontuj nowy korbowód i ponownie sprawdź luz końcowy. Jeśli luz nadal przekracza wartość maksymalną, wymień wał korbowy.
3. Zamontować czujnik zegarowy na końcu wału korbowego. Określ luz na końcu wału korbowego, poruszając nim w przód iw tył za pomocą śrubokręta.
- Znamionowy luz osiowy - 0,10 - 0,35 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,45 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień półpierścienie oporowe, jeśli to nie pomoże, wymień wał korbowy.