Poznámka. Pred demontážou zostavy ojnice a piestu z motora je potrebné demontovať hlavu valca, olejovú vaňu a olejové čerpadlo s olejovým sacím potrubím (pozri Diely Oprava motora bez jeho demontáže z auta - Civic modely alebo Oprava motora bez jeho demontáže z vozidla – modely Integra tejto kapitoly).
1. Pomocou špeciálneho zahĺbenia úplne odstráňte stopy stupňovitého opotrebovania z hornej časti valcov (pozri sprievodný obrázok) – Riaďte sa pokynmi výrobcu dodávanými so záhlbníkom. Stupeň je vytvorený na hranici zdvihu piesta, približne 6,4 mm pod horným okrajom valca v dôsledku mechanického opotrebovania kovu a tvorby uhlíka. Pokusy vytiahnuť zostavy ojnice a piestu bez odstránenia stupňovitého opotrebovania sú spojené s poškodením piestov. 2. Po dokončení prípravy valcov otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Na všetkých motoroch okrem B18B1, aby bol umožnený prístup k zostavám ojníc, je potrebné odstrániť mostík veka hlavného ložiska (pozri Demontáž kľukového hriadeľa).
4. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť ich axiálnej vôle na čapoch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ spáromeru do medzery medzi bočnou stenou spodnej hlavy ojnice a lícom kľuky, pričom úplne odstráňte vôľu ojnice na čape hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Celková hrúbka zvolených dotykových lamiel sa bude rovnať hodnote axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami Špecifikácie. Ak hodnota axiálnej vôle prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa táto ojnica vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice, prípadne starej na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v takom prípade je možné ojnicu otáčať - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Skontrolujte každú zostávajúcu ojnicu jednu po druhej.
5a. Uistite sa, že spodné hlavy ojnice a ich uzávery majú identifikačné značky označujúce, že patria k vášmu valcu - nezamieňajte si číslo ojnice s označením veľkosti ojničného ložiska (pozri sprievodný obrázok).
5b. Ak je to potrebné, urobte značky sami pomocou malého dierovača.
6. V niekoľkých etapách (1/2 otáčky na priblíženie) uvoľnite matice spodnej hlavy ojnice natoľko, aby ste ich mohli odskrutkovať rukou. Odstráňte prvý kryt ojnice spolu s ložiskovým plášťom v ňom umiestneným - snažte sa, aby vám nespadol.
7. Natiahnite časti palivovej hadice na konce upevňovacích čapov krytu, aby ste vylúčili akúkoľvek možnosť náhodného poškodenia čapu hriadeľa a vývrtu valca počas procesu odstraňovania zostavy ojnice z posledného (pozri sprievodný obrázok).
8. Odstráňte puzdro ložiska zo spodnej hlavy ojnice, potom pomocou drevenej rukoväte kladiva, ktorá sa opiera o lôžko ložiska v spodnej hlave, vytlačte zostavu ojnice a piestu z motora cez hornú časť valca. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte odstraňovanie zostavy a skontrolujte, či je stupňovité opotrebovanie v hornej časti valca úplne odstránené.
9. Podobným spôsobom odstráňte zostávajúce zostavy ojnice a piestu z motora.
Poznámka. Ojnica, ktorá sa má demontovať, sa inštaluje koaxiálne k jej valcu zodpovedajúcim otočením kľukového hriadeľa – s vyťahovaním pokračujte až po umiestnení ojnice striktne rovnobežne s osou valca!
10. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte ložiskové panvy a pripevnite kryty ložísk k spodným hlavám vašich ojníc, pričom matice dotiahnite rukou.
11. Neodstraňujte piesty z ojníc (podrobnejšie viď. Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov).
(Materiál získaný z webovej stránky: hondabook)