Заўвага. Перш чым прыступаць да вымання з рухавіка шатунна-поршневых зборак, неабходна зняць галоўку цыліндраў, паддон картэра і алейная помпа з маслазаборнай трубкай (гл. Часткі Рамонт рухавіка без вымання з аўтамабіля - мадэлі Civic ці Рамонт рухавіка без вымання з аўтамабіля - мадэлі Integra сапраўднай Кіраўніка).
1. Пры дапамозе спецыяльнага зенкера цалкам выдаліце сляды ступеністага зносу з верхняй часткі цыліндраў (гл. суправаджальную ілюстрацыю) – дзейнічайце ў адпаведнасці з прыкладзенымі да зенкера інструкцыямі вытворцы. Прыступка ўтворыцца на мяжы ходу поршня, прыблізна ў 6.4 мм пад верхнім зрэзам цыліндру за рахунак механічнай выпрацоўкі металу і нагараўтварэння. Спробы вымання шатунна-поршневых груп без выдалення ступеністай выпрацоўкі багатыя пашкоджаннем поршняў. 2. Скончыўшы падрыхтоўку цыліндраў, перавярніце рухавік уверх дном такім чынам, каб каленчаты вал апынуўся зверху.
3. На ўсіх рухавіках, акрамя В18В1, з мэтай забеспячэння доступу да шатунных зборак неабходна зняць мост накрывак карэнных падшыпнікаў (гл. Зняцце каленчатага вала).
4. Перш чым здымаць шатуны з каленчатага вала, ацаніце велічыню іх восевага люфт на шыйках апошняга. Шчыльна ўвядзіце лязо вымяральнага маца ў зазор паміж бакавой сценкай ніжняй галоўкі шатуна і шчакой кривошипа, цалкам абраўшы люфт шатуна на шыйцы вала (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Сумарная таўшчыня падабраных лёзаў маца і будзе раўняцца велічыні восевага люфт шатуна. Параўнайце вынік праведзенага вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі велічыня восевага люфта перавышае лімітавае дапушчальнае значэнне, дадзены шатун падлягае замене. Восевы люфт новага шатуна, або старога на новым вале, можа апынуцца менш ніжняй дапушчальнай мяжы, у гэтым выпадку шатун можна пратачыць - пракансультуйцеся са спецыялістамі аўтасэрвісу. Па чарзе праверце ўсе пакінутыя шатуны.
5a. Пераканайцеся ў наяўнасці на ніжніх галоўках шатуноў і іх вечках ідэнтыфікацыйных пазнак прыналежнасці да свайго цыліндру - не пераблытайце нумар шатуна з маркіроўкай памеру шатуннага падшыпніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
5b. У выпадку неабходнасці нанёс пазнакі самастойна пры дапамозе маленькага кернера.
6. У некалькі прыёмаў (па 1/2 абароту за падыход) прыслабце гайкі мацавання вечкаў ніжніх галовак шатуноў настолькі, каб з'явілася магчымасць адварочвання іх уручную. Зніміце вечка першага шатуна разам з змешчаным у яе ўкладышам падшыпніка – паспрабуйце не выпусціць апошні.
7. Нацягніце на канцы шпілек мацавання вечка адрэзкі паліўнага шланга, каб выключыць усякую магчымасць выпадковага пашкоджання шыйкі вала і люстэркі цыліндру падчас вымання шатуннай зборкі з апошняга (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
8. Выміце з ніжняй галоўкі шатуна ўкладыш, затым, упёршы драўляную дзяржальню малатка ў пасцелю падшыпніка ў ніжняй галоўцы, выштурхніце шатунна-поршневую зборку праз верх цыліндру вонкі з рухавіка. Пры ўзнікненні супраціву неадкладна спыніце выманне зборкі і праверце поўнасць выдалення ступеністага зносу ў верхняй частцы цыліндру.
9. У аналагічнай манеры выміце з рухавіка пакінутыя шатунна-поршневыя зборкі.
Заўвага. Усталёўка дзейніка шатуна сувосева свайму цыліндру вырабляецца шляхам адпаведнага паварочвання каленчатага вала - да вымання прыступайце толькі пасля таго, як шатун будзе размешчаны строга раўналежна восі цыліндру!
10. Каб пазбегнуць выпадковага механічнага пашкоджання падшыпнікаў і страты кампанентаў, усталюеце на месца ўкладышы і замацуеце вечкі падшыпнікаў на ніжніх галовак сваіх шатуноў, ад рукі зацягнуўшы гайкі.
11. Не здымайце поршні з шатуноў (падрабязней гл. Праверка стану кампанентаў шатуннай-поршневай групы).