Modele CR-V
1. Luzy sprawdza się na zimnym silniku (temperatura nie wyższa niż 38°С).
2. Tłok cylindra, którego luzy zaworowe są sprawdzane, musi znajdować się w GMP podczas suwu sprężania.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę paska rozrządu.
4. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, obracając wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Biały znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu. Znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być skierowane do góry, a oznaczenia TDC (TDC) musi pokrywać się ze znakami na płaszczyźnie podziału pokrywy głowicy cylindrów.
5. Sprawdź luzy zaworów dolotowych za pomocą szczelinomierza włożonego między wahacz a krzywkę wałka rozrządu. W tym celu należy najpierw włożyć szczelinomierz 0,08 mm. Jeśli sonda nie przechodzi, należy wyregulować szczelinę. Jeśli ta sonda przejdzie, połóż sondę 0,15 mm. Jeśli ten szczelinomierz nie przechodzi przez szczelinę, oznacza to, że szczelina jest prawidłowa, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
6. W przypadku modelu CR-V normalny luz zaworu dolotowego wynosi 0,08-0,12 mm.
7. Aby wyregulować zawory wlotowe, wykonaj następujące czynności. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę zwiększ szczelinę, aby można było włożyć szczelinomierz 0,1 mm. Trzymając przeciwnakrętkę, dokręć śrubę do wyczucia lekkiego oporu, szczelinomierz powinien przejść bez większego wysiłku. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź luz.
8. Aby wyregulować zawory wlotowe, wykonaj następujące czynności. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę zwiększ szczelinę, aby można było włożyć szczelinomierz 0,1 mm. Trzymając przeciwnakrętkę, dokręć śrubę do wyczucia lekkiego oporu, szczelinomierz powinien przejść bez większego wysiłku. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź luz.
9. Sprawdź luzy zaworów końcowych. Aby to zrobić, umieść szczelinomierz 0,15 mm między wahaczem a krzywką wałka rozrządu. Jeśli sonda nie przechodzi, należy wyregulować szczelinę. Jeśli ta sonda przejdzie, połóż sondę 0,22 mm. Jeśli ta sonda nie przechodzi przez szczelinę, oznacza to, że szczelina jest prawidłowa, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
10. W przypadku modelu CR-V normalny luz dla zaworów wydechowych wynosi 0,16-0,20 mm.
11. Aby wyregulować zawory wydechowe, wykonaj następujące czynności. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę zwiększ szczelinę tak, aby można było włożyć szczelinomierz 0,18 mm. Trzymając przeciwnakrętkę, dokręć śrubę do wyczucia lekkiego oporu, szczelinomierz powinien przejść bez większego wysiłku. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź luz.
12. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów w tym cylindrze.
13. Obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, sprawdź i wyreguluj luzy w zaworach 3. cylindra, następnie w zaworach 4. i wreszcie w zaworach 2. cylindra.
14. Gdy tłok 3. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na zębatkach wałków rozrządu powinny być skierowane poziomo w lewo.
15. Gdy tłok 4. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu powinny być skierowane w dół, a znaki GMP (TDC) musi być wyrównany z płaszczyzną podziału pokrywy głowicy cylindrów.
16. Gdy tłok 2. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu należy obrócić poziomo w prawo.
17. Po wyregulowaniu zaworów sprawdź dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego, w razie potrzeby dokręć śrubę momentem 117 Nm.
18. Zainstaluj usunięte części. Założyć pokrywę głowicy cylindrów na hermetyczną.
Odyseja z 4-cylindrowym silnikiem
1. Luzy sprawdza się na zimnym silniku (temperatura nie wyższa niż 38°C).
2. Tłok cylindra, którego luzy zaworowe są sprawdzane, musi znajdować się w GMP podczas suwu sprężania.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę paska rozrządu.
4. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, obracając wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Biały znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu. Znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być skierowane do góry.
5. Sprawdź luzy zaworów dolotowych za pomocą szczelinomierza włożonego między wahacz a trzpień zaworu. Luz dla zaworów dolotowych wynosi 0,26 mm, dla zaworów wydechowych - 0,30 mm.
6. Sprawdzić luz zaworów wlotowych wykonać w następującej kolejności. Włóż szczelinomierz 0,24 mm między wahacz a trzpień zaworu. Jeśli sonda nie przechodzi, należy wyregulować szczelinę. Jeśli ta sonda przejdzie, połóż sondę 0,28 mm. Jeśli ten szczelinomierz nie przechodzi przez szczelinę, oznacza to, że szczelina jest prawidłowa, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
7. Aby wyregulować zawory wlotowe, wykonaj następujące czynności. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę zwiększ szczelinę, aby można było włożyć szczelinomierz 0,26 mm. Trzymając przeciwnakrętkę, dokręć śrubę do wyczucia lekkiego oporu, szczelinomierz powinien przejść bez większego wysiłku. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź luz.
8. Sprawdź luz zaworów wydechowych w następującej kolejności. Najpierw umieść szczelinomierz 0,28 mm między wahaczem a trzpieniem zaworu. Jeśli sonda nie przechodzi, należy wyregulować szczelinę. Jeśli ta sonda przejdzie, połóż sondę 0,33 mm. Jeśli ten szczelinomierz nie przechodzi przez szczelinę, oznacza to, że szczelina jest prawidłowa, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
9. Aby wyregulować zawory wydechowe, wykonaj następujące czynności. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę zwiększ szczelinę tak, aby można było włożyć szczelinomierz 0,30 mm. Trzymając przeciwnakrętkę, dokręć śrubę do wyczucia lekkiego oporu, szczelinomierz powinien przejść bez większego wysiłku. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź luz.
10. Sprawdź luzy zaworów wydechowych.
11. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów w tym cylindrze.
13. Obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, sprawdź i wyreguluj luzy w zaworach 3. cylindra, następnie w zaworach 4. i wreszcie w zaworach 2. cylindra.
14. Gdy tłok 3. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na zębatkach wałków rozrządu powinny być skierowane poziomo w lewo.
15. Gdy tłok 4. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu powinny być skierowane w dół, a znaki GMP (TDC) musi być wyrównany z płaszczyzną podziału pokrywy głowicy cylindrów.
16. Gdy tłok 2. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania, znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu należy obrócić poziomo w prawo.
17. Po wyregulowaniu zaworów sprawdzić dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego, w razie potrzeby dokręcić śrubę momentem 245 Nm.
18. Zainstaluj usunięte części. Założyć pokrywę głowicy cylindrów na hermetyczną. Dokręcić śruby pokrywy momentem 9,8 Nm.
Odyssey V6
1. Luzy sprawdza się na zimnym silniku (temperatura nie wyższa niż 38°С).
2. Wyznaczyć i odłączyć przewody powietrzne i węże podciśnieniowe od rury odgałęźnej przepustnicy.
3. Zdjąć osłony cewek zapłonowych oraz nakładkę pokrywy głowicy cylindrów.
4. Odłącz linki przepustnicy i tempomatu od przepustnicy.
5. Zdejmij kolektor ssący (patrz rozdz. 3).
6. Zdejmij pokrywy z obu głowic cylindrów.
7. Zdejmij górną pokrywę paska rozrządu.
8. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany ze wskaźnikiem na pokrywie pompy olejowej. Oznaczenie 1 na kole zębatym wałka rozrządu musi być skierowane do góry i wyrównane ze wskaźnikiem TDC na tylnej pokrywie paska zębatego.
9. Sprawdzić luzy na rdzeniach zaworów pierwszego cylindra trzymając jarzmo. Luz dla zaworów dolotowych wynosi 0,20-0,24 mm, dla zaworów wydechowych - 0,28-0,32 mm.
10. Aby wyregulować luz, poluzuj przeciwnakrętkę i przekręć śrubę, aby ustawić luz. Trzymając śrubę, dokręcić przeciwnakrętkę momentem 20 Nm i sprawdzić luz.
11. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak 4 na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie paska zębatego.
12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy na trzpieniach zaworów czwartego cylindra.
13. Następnie obracając wałem korbowym i ustawiając znaki 2,5,3 i 6 na kole zębatym wałka rozrządu ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie, sprawdź luzy iw razie potrzeby wyreguluj zawory 2,5,3 i 6 cylindry.
14. Zainstaluj wszystkie usunięte części. Sprawdź dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego, w razie potrzeby dokręć śrubę momentem 245 Nm.