Nakrętki olejowe trzpienia zaworu uszczelniają trzpień zaworu przed wyciekiem oleju podczas jego krążenia wokół wałka rozrządu i wahaczy. Olej, który spłynie w dół pod wpływem bezwładności, dostanie się do cylindra i zostanie natychmiast spalony. Dodatkowo przepuszczalne pokrywki zaworów umożliwiają wyciek gazu z cylindra, powodując wyciek uszczelki pokrywy zaworów i uszczelek wałka rozrządu z powodu wytworzonego nadciśnienia.
Uszczelnienia olejowe zaworów to pierwsza rzecz, którą należy sprawdzić w przypadku nadmiernego zużycia oleju. Można je wymienić bez demontażu głowicy cylindrów z pojazdu, choć w tym przypadku należy zachować ostrożność.
Demontaż i montaż
Egzekucja samochodem
1. Prace wykonuje się na zimnym silniku przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Wymontuj zespół wahaczy i oś(y). Nie luzuj ani nie wyjmuj śrub amortyzatora wałka rozrządu.
3. Tymczasowo zamontuj starą oś wahacza, aby służyła jako podparcie dla ściągacza sprężyny. Oś musi być pozbawiona zaworów, sprężyn itp. Nie używaj do tego celu wahacza; prawie na pewno ulegnie uszkodzeniu lub wygięciu.
4. Obróć koło pasowe wału korbowego, aby ustawić cylindry nr 1 i 4 w GMP.
5. Zamontuj ściągacz sprężyny na dowolnym zaworze cylindra 1 lub 4; nie ściskaj sprężyny.
6. Wkręcić złączkę źródła sprężonego powietrza w otwór świecy zapłonowej cylindra, którego uszczelka olejowa wymaga wymiany i dostarczyć sprężone powietrze; zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą sprężonego powietrza.
OSTRZEŻENIE: Pomysł wykorzystania źródła sprężonego powietrza polega na zapobieganiu wpadnięciu zaworu do cylindra podczas demontażu sprężyny zaworu i elementów ustalających. Jeśli podczas używania narzędzia zauważysz minimalny wyciek powietrza, przed kontynuowaniem sprawdź ponownie położenie tłoka.
7. Zakryj szmatką wszelkie kanały olejowe w głowicy. Ściśnij sprężynę za pomocą narzędzia. Za pomocą sondy magnetycznej usuń zawleczki lub blokady zaworów z górnej części trzpienia zaworu.
8. Wyjmij grzybek lub górną podkładkę i wyjmij sprężynę(i) zaworu. Utrzymuj sprężyny we właściwym położeniu; należy je ponownie zamontować dokładnie tak, jak były, a nie przekręcić.
9. Zdejmij uszczelkę olejową zaworu za pomocą palców lub specjalnego narzędzia.
10. Zamontuj nową uszczelkę olejową na trzpieniu zaworu. Wszystkie zawory wydechowe wykorzystują uszczelki zaworów z czarnymi sprężynami i uszczelki zaworów dolotowych z białymi sprężynami. Uszczelki olejowe. Nie wymienne.
11. Zamontować sprężynę(i) zaworu. Kolorowy koniec lub koniec z blisko rozmieszczonymi spiralami jest umieszczony w dół. Zamontuj płytkę lub górną podkładkę.
12. Zainstaluj narzędzie kompresujące. Ściśnij sprężynę i umieść krakersy na pręcie. Upewnij się, że są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu.
13. Zdejmij ściągacz sprężyny i szmatkę z kanałów olejowych.
14. Powtórz kroki 6-13 dla każdego dodatkowego zaworu lub cylindra. Jeśli musisz obrobić zawory cylindrów 2 lub 3, pamiętaj o uruchomieniu silnika, aby doprowadzić te cylindry do GMP. Zaleca się wymianę wszystkich uszczelek trzonków zaworów, a nie tylko jednej lub dwóch.
15. Po wymianie wszystkich uszczelek olejowych zdemontować ściągacz i oś(-y). Używając jedynie małego plastikowego lub gumowego młotka, stuknij górną część każdej klapki dwa lub trzy razy. Ma to na celu zapewnienie prawidłowego osadzenia zawleczek i zaworu; jeśli krakersy nie zostaną poprawnie zainstalowane, wylecą.
16. Zamontuj wahacze i zespół osi.
17. Zamontuj pokrywę zaworów.
Na zewnątrz samochodu
Po wymontowaniu głowicy cylindrów z pojazdu dostępne są obie strony głowicy. Użyj ściągacza sprężyny zaworu, który będzie w stanie utrzymać zawór po obu stronach. Narzędzie to przypomina bardzo duży zacisk C, który otacza głowicę i opiera się na powierzchni czołowej zaworu.
Ściśnij sprężynę i wyjmij zawleczki zaworu. Nie zgub ich. Wymontuj płytki sprężyn, sprężyny i uszczelki olejowe. W większości przypadków każdy zawór należy zdemontować w celu kontroli lub wymiany.
Po ponownym zamontowaniu zaworu umieść nową uszczelkę olejową na trzpieniu, upewniając się, że jest dobrze osadzona obok dolnych podkładek podtrzymujących sprężynę. Zamontuj sprężynę i płytkę. Ściśnij sprężynę i zainstaluj krakersy. Po wymianie wszystkich elementów ustalających zaworów, użyj gumowego lub plastikowego młotka, aby dwukrotnie lub trzykrotnie uderzyć w górę każdego zaworu. Spowoduje to prawidłowe ustawienie zaworu i zawleczek.