Megjegyzés: Ez az eljárás nem vonatkozik a 16 szelepes motorokra. A törött szeleprugók és a hibás szelepszár tömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők, ehhez speciális szerszámok és sűrített levegő szükséges.
1. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 4. részt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyákat azokról a hengerekről, amelyeknek hibás alkatrészei vannak. Ha a szelepszár tömítéseket cserélni kell, akkor minden sűrített levegős gyújtógyertyát ki kell szerelni.
3. Forgassa el a főtengelyt addig, amíg amíg a kívánt dugattyú a kompressziós löket TDC-jére nem kerül (lásd a 3. szakaszt). Ha a szelepszár tömítéseket cserélik, kezdje az első hengerrel, és folytassa hengerről hengerre a működési sorrendben.
4. Csavarja be a szerelvényt a gyújtógyertya furatába, és csatlakoztassa egy tömlővel egy sűrített levegőforráshoz.
5. Távolítsa el a lengőtengely egységet.
6. Vigyen fel sűrített levegőt a hengerre.
Figyelem: a dugattyút sűrített levegővel lehet meghajtani, és a motor hirtelen forogni kezd.
7. A szelepeket sűrített levegő fogja a helyükön. Ha a szelep/szelepülék pár kopott, és jelentős légszivárgás lép fel, és a sűrített levegő nyomása nem elegendő a szelepek megtartásához, használja az alább leírt másik módszert.
8. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegőforrás, használhat más módszert is. Vigye a dugattyút a TDC közelébe. Ezután a gyújtógyertya furatán keresztül illessze be a nejlonzsinórt a hengerbe, amíg meg nem tölti az égésteret.
Ügyeljen arra, hogy a zsinór vége annyira kilógjon a lyukból, hogy könnyen eltávolítsa a hengerből. Ezután forgassa el a motort, amíg a vezeték enyhe ellenállást nem mutat.
9. Zárja le az összes lyukat a fejen rongyokkal, hogy megakadályozza a szelepmechanizmus egyes részei odajutását, és egy lehúzóval szorítsa össze a szeleprugókat. Távolítsa el a kekszet.
Megjegyzés: Egy pár megfelelő méretű csavarkulcs használható a rugók összenyomásához.
10. Távolítsa el a szeleprugókat, majd távolítsa el a szelepszár tömítését a szelepvezetőből.
Megjegyzés: ha a rugók és a szelepszár tömítésének eltávolítása után nincs elegendő légnyomás a szelep zárva tartásához, ez a szelep/szelepülék vagy a henger-dugattyú csoport elhasználódását jelezheti, ami miatt a fejet és a szelepszárat el kell távolítani. további javítási munkák.
11. Helyezzen egy gumigyűrűt a szelepszárra, vagy tekerje be a szelepszárat ragasztószalaggal, hogy megakadályozza a szelep leesését és csökkentse a légnyomást.
Megjegyzés: Ha levegő helyett vezetéket használtak, enyhén mozgassa a dugattyút a szelepek kioldásához.
12. Vizsgálja meg a szelepszárat. Határozza meg a szelep elforgatásával a vezetőben a kopás vagy görbület szempontjából.
13. Mozgassa a szelepet felfelé és lefelé, és ellenőrizze, hogy nincs-e megkötés. Ha ragadást talál, akkor a szelepszár meggörbülhet vagy a vezető megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani, és további javítási műveleteket kell végrehajtani.
14. Fecskendezzen vissza levegőt a hengerbe (vagy nyomja meg a szelepeket dugattyúval). távolítsa el a gumigyűrűt a szelepszárral.
15. Kenje meg a szelepszárat motorolajjal, és szereljen be egy új szelepszár tömítést.
Megjegyzés: A szívó- és kipufogószelepszár tömítések nem cserélhetők fel: a szívószelepszár tömítésén fehér, a kipufogószáron fekete rugó található.
16. Szerelje be a szeleprugókat.
Megjegyzés: próbálja meg a rugók végeit illeszteni a hengerfejen lévő festéknyomokhoz.
17. A rugók lapjait rögzítse. Nyomja össze a rugókat, és helyezze be a kekszet a hornyokból. Enyhén kenje be a betétek belsejét zsírral, hogy segítse a betétek rögzítését a szelepszárhoz.
18. Távolítsa el a nyomóerőt a rugókról, és győződjön meg arról, hogy a repesztők a helyükön vannak.
19. Távolítsa el a légnyomást, és csavarja le a szerelvényt a gyújtógyertya furatáról (vagy húzza ki a zsinórt a hengerből).
20. Szerelje be a billenőtengely egységet (lásd a 10. szakaszt).
21. Szerelje be a gyújtógyertyákat.
22. Szerelje fel a hengerfej fedelét (lásd a 4. részt).
23. Indítsa be a motort, ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás és idegen kopogás a hengerfejfedél alatt, amikor az olaj eléri az üzemi hőmérsékletet.