Uwaga: Części silnika lub olej silnikowy mogą spowodować oparzenia. Należy zachować ostrożność podczas wyjmowania i instalowania jakichkolwiek części.
1. Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany. W razie potrzeby naładuj akumulator.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Zatrzymaj silnik i odczekaj 10 minut, aż lekko ostygnie.
4. (D15B, D17A) Wyjmij filtr powietrza.
5. (K20A) Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.
6. Odłącz złącza od wtryskiwaczy.
7. Uruchom silnik za pomocą rozrusznika.
8. Wyjmij cztery cewki zapłonowe.
9. Wyjmij świece zapłonowe.
10. Zamontuj końcówkę miernika ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra i podłącz obrotomierz.
11. Przy całkowicie otwartej przepustnicy, obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
12. Zanotuj maksymalną wartość ciśnienia w pierwszym cylindrze.
13. Wykonaj opisaną kontrolę dla każdego cylindra.
- Ciśnienie końcowe suwu sprężania – nie mniej niż 930 kPa przy 250 obr./min
- Maksymalna różnica między cylindrami wynosi 200 kPa
14. Jeżeli maksymalne ciśnienie w jednym z cylindrów jest niskie lub różnica ciśnień między różnymi cylindrami przekracza ustawioną wartość, wlej do cylindra niewielką ilość czystego oleju silnikowego i ponownie sprawdź ciśnienie.
(1) Jeżeli ciśnienie wzrosło, może to wskazywać na zużycie tłoka, pierścieni tłokowych lub cylindra i konieczność naprawy zespołu cylinder-tłok.
(2) Jeżeli ciśnienie nie wzrasta, oznacza to, że zawory są uszkodzone i wymagają naprawy.
(3) Jeżeli ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach pozostaje niskie, wskazuje to na przepaloną uszczelkę głowicy cylindra lub zdeformowaną głowicę cylindra.
15. Zdejmij wskaźnik kompresji.
16. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.