Atenție: Piesele de motor sau uleiul de motor pot provoca arsuri. Aveți grijă când demontați sau instalați orice piese.
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată. Dacă este necesar, încărcați bateria.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească ușor timp de 10 minute.
4. (D15B, D17A) Scoateți filtrul de aer.
5. (K20A) Scoateți capacul galeriei de admisie.
6. Deconectați conectorii de la injectoare.
7. Întoarceți motorul cu demarorul.
8. Scoateți cele patru bobine de aprindere.
9. Scoateți bujiile.
10. Instalați niplul testerului de compresie în orificiul bujiei primului cilindru și conectați turometrul.
11. Cu supapa de accelerație complet deschisă, porniți arborele cotit al motorului cu demarorul.
12. Înregistrați valoarea maximă a presiunii în primul cilindru.
13. Efectuați verificarea descrisă pentru fiecare cilindru.
- Presiunea finală a cursei de compresie - nu mai puțin de 930 kPa la 250 rpm
- Diferența maximă între cilindri este de 200 kPa
14. Dacă presiunea maximă într-unul dintre cilindri este scăzută sau diferența de presiune dintre diferiți cilindri depășește valoarea setată, turnați o cantitate mică de ulei de motor curat în cilindru și verificați din nou presiunea.
(1) Dacă presiunea a crescut, aceasta poate indica uzura pistonului, segmentelor de piston sau cilindrului și necesitatea reparației grupului cilindru-piston.
(2) Dacă presiunea nu crește, aceasta indică faptul că supapele sunt defecte și necesită reparații.
(3) Dacă presiunea din doi cilindri adiacenți rămâne scăzută, aceasta indică o garnitură de chiulasă suflată sau o chiulasă deformată.
15. Scoateți manometrul de compresie.
16. Instalarea pieselor în timpul asamblarii se efectuează în ordine inversă.
[Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă: www.HondaBook.ru]