Uwaga: Guma nie może oddzielić się od sznurka po wewnętrznej stronie (od strony grzbietów) i zewnętrznej powierzchni pasa, odsłoniętego lub uszkodzonego kordu, odwarstwienia grzbietu od gumowej podstawy, obecności pęknięć, odwarstwienia lub zużycia na powierzchniach bocznych pasa oraz na powierzchniach bocznych grzbietów pasa. W razie konieczności wymień pasek.
Uwaga: Kontrolę należy wykonywać przy zimnym silniku lub co najmniej 30 minut po jego zatrzymaniu.
2. Sprawdź pasek napędowy alternatora.
K20A:
Sprawdź, czy wskaźnik napięcia (A) mieści się w zakresie standardowym (B).
Jeżeli wskaźnik nie mieści się w zakresie standardowym, należy wymienić pasek.
D15B, D17A:
Aby sprawdzić ugięcie, należy przyłożyć siłę 98 N do paska w miejscu oznaczonym strzałką na rysunku.
Zwis:
- nowy pasek - 5,0 - 6,5 mm
- pas używany - 8,5 - 11,0 mm
Uwaga: Zamiast sprawdzać ugięcie paska napędowego, można sprawdzić jego naciąg.
Wysiłek:
Modele z klimatyzacją:
- nowy pasek - 830 - 980 N
- używany pasek - 390 - 540 N
Notatka:
- Termin "pas używany" odnosi się do pasa, który był używany przez okres dłuższy niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych. Sprawdź ręką spód kół pasowych, aby upewnić się, czy nie ma luźnego rowka w kole pasowym.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
3. Sprawdź pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
Aby sprawdzić ugięcie, należy przyłożyć siłę 98 N do paska w miejscu oznaczonym strzałką na rysunku.
Zwis:
- nowy pasek - 9,0 -11,0 mm
- używany pasek - 13,0 -16,5 mm
Uwaga: Zamiast sprawdzać ugięcie paska napędowego, można sprawdzić jego naciąg.
Wysiłek:
- nowy pasek - 740 - 880 N
- używany pasek - 390 - 540 N
Notatka:
- Termin "pas używany" odnosi się do pasa, który był używany przez okres dłuższy niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych. Sprawdź ręką spód kół pasowych, aby upewnić się, czy nie ma luźnego rowka w kole pasowym.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
4. Jeżeli ugięcie pasa nie odpowiada podanym wartościom, należy je wyregulować.
Pasek napędowy generatora (D15B, D17A)
a) Odkręć śrubę blokującą (A) i śrubę mocującą (B).
b) Wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby regulacyjnej (C).
c) Sprawdź ugięcie paska napędu pomocniczego i dokręć śruby, jak pokazano powyżej.
Pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego
a) Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (B) i nakrętkę mocującą (A).
b) Wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby regulacyjnej (C).
c) Sprawdź ugięcie paska napędowego osprzętu i dokręć nakrętki.
