Опрез: Делови мотора или моторно уље могу изазвати опекотине. Будите опрезни када уклањате или инсталирате било које делове.
1. Уверите се да пуњива батерија потпуно напуњена. У случају потребе да се пребаците пуњење акумулаторске батерије.
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
3. Зауставите мотор и оставите га да се мало охлади 10 минута.
4. (D15B, D17A) Уклоните филтер за ваздух.
5. (К20А) Скините поклопац усисне гране.
6. Одвојите конекторе од ињектора.
7. Окрените мотор стартером.
8. Уклоните четири намотаја за паљење.
9. Уклоните свећице.
10. Уградите назувицу тестера компресије у отвор за свећицу првог цилиндра и повежите тахометар.
11. Са потпуно отвореним вентилом за гас, закренути радилицу мотора помоћу стартера.
12. Забележите максималну вредност притиска у првом цилиндру.
13. Извршите описану проверу за сваки цилиндар.
- Завршни притисак компресијског хода - не мање од 930 кПа при 250 о/мин
- Максимална разлика између цилиндара је 200 кПа
14. Ако је максимални притисак у једном од цилиндара низак, или разлика у притиску између различитих цилиндара премашује подешену вредност, сипајте малу количину чистог моторног уља у цилиндар и поново проверите притисак.
(1) Ако је притисак повећан, то може указивати на хабање клипа, клипних прстенова или цилиндра и потребу за поправком групе цилиндар-клип.
(2) Ако притисак не расте, то указује да су вентили неисправни и да их је потребно поправити.
(3) Ако притисак у два суседна цилиндра остане низак, то указује на прегорену заптивку главе цилиндра или на искривљену главу цилиндра.
15. Уклоните мерач компресије.
16. Уградња делова током монтаже врши се обрнутим редоследом.