Увага: частини двигуна або моторне масло можуть спричинити опіки. Будьте обережні під час зняття або встановлення будь-яких деталей.
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо потрібно, зарядіть акумулятор.
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
3. Зупиніть двигун і дайте йому трохи охолонути протягом 10 хвилин.
4. (D15B, D17A) Зніміть фільтр повітря.
5. (К20А) Зніміть кришку впускного колектора.
6. Від'єднайте роз'єм від форсунок.
7. Прокрутіть двигун до стартера.
8. Зніміть чотири котушки запалювання.
9. Викрутіть свічки запалювання.
10. Встановіть штуцер компресометра в отвір свічки першого циліндра та приєднайте тахометр.
11. При повністю відкритій дросельній заслінці прокрутіть колінчастий вал двигуна стартером.
12. Запишіть максимальне значення тиску у першому циліндрі.
13. Проведіть перевірку для кожного циліндра.
- Тиск кінця такту стиснення - не менше 930 кПа при 250 об/хв
- Максимальна різниця між циліндрами – 200 кПа
14. Якщо максимальний тиск в одному з циліндрів знижений, або різниця тиску в різних циліндрах перевищує встановлену, залийте невелику кількість чистої моторної олії в циліндр і знову проведіть перевірку тиску.
(1) Якщо тиск піднявся, це може свідчити про знос поршня, поршневих кілець або циліндра та необхідність ремонту циліндропоршневої групи.
(2) Якщо тиск не піднявся, це свідчить про несправність клапанів та необхідність ремонту.
(3) Якщо тиск у двох сусідніх циліндрах залишився низьким, це свідчить про пробиту прокладку головки циліндрів або деформацію головки.
15. Зніміть компресометр.
16. Встановлення деталей під час збирання проводиться у зворотному порядку.