Увага: часткі рухавіка або маторнае масла могуць стаць прычынай апёкаў. Будзьце асцярожныя пры зняцці або ўстаноўцы любых дэталяў.
1. Упэўніцеся, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана. У выпадку неабходнасці правядзіце зарадку акумулятарнай батарэі.
2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Спыніце рухавік і дайце яму злёгку астыць на працягу 10 хвілін.
4. (D15B, D17A) Зніміце паветраны фільтр.
5. (К20А) Зніміце вечка ўпускнога калектара.
6. Адлучыце раздымы ад фарсунак.
7. Пракруціце рухавік стартарам.
8. Зніміце чатыры шпулькі запальвання.
9. Вывярніце свечкі запальвання.
10. Усталюеце штуцэр компрессометра ў адтуліну свечкі першага цыліндру і падлучыце тахометр.
11. Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы пракруціце каленчаты вал рухавіка стартарам.
12. Запішыце максімальнае значэнне ціску ў першым цыліндры.
13. Правядзіце апісаную праверку для кожнага цыліндра.
- Ціск канца такту сціску - не меней 930 кпа пры 250 аб/мін
- Максімальная розніца паміж цыліндрамі - 200 кпа
14. Калі максімальны ціск у адным з цыліндраў паніжаны, ці розніца ціску ў розных цыліндрах перавышае ўсталяваную, заліце невялікую колькасць чыстага маторнага масла ў цыліндр і яшчэ раз правядзіце праверку ціску.
(1) Калі ціск паднялося, гэта можа сведчыць аб зносе поршня, поршневых кольцаў або цыліндру і неабходнасці рамонту цыліндрапоршневай групы.
(2) Калі ціск не паднялося, гэта сведчыць аб няспраўнасці клапанаў і неабходнасці рамонту.
(3) Калі ціск у двух суседніх цыліндрах застаўся нізкім, гэта сведчыць аб прабітай пракладцы галоўкі цыліндраў або дэфармацыі галоўкі.
15. Зніміце кампрэсаметр.
16. Устаноўка дэталей пры зборцы праводзіцца ў адваротным парадку.
Арыгінал вы знойдзеце на партале: HONDABOOK