Внимание: Частите на двигателя или двигателното масло могат да причинят изгаряния. Бъдете внимателни, когато премахвате или инсталирате части.
1. Уверете се, че акумулаторната батерия е напълно заредена. В случай на необходимост прекарайте зареждане на акумулаторни батерии.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
3. Спрете двигателя и го оставете леко да се охлади за 10 минути.
4. (D15B, D17A) Отстранете въздушния филтър.
5. (K20A) Отстранете капака на всмукателния колектор.
6. Разкачете съединителите от инжекторите.
7. Завъртете двигателя със стартера.
8. Отстранете четирите бобини за запалване.
9. Свалете запалителните свещи.
10. Инсталирайте нипела на тестера за компресия в отвора на свещта на първия цилиндър и свържете тахометъра.
11. При напълно отворена дроселна клапа завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.
12. Запишете максималната стойност на налягането в първия цилиндър.
13. Извършете описаната проверка за всеки цилиндър.
- Налягане в края на хода на компресия - не по-малко от 930 kPa при 250 об./мин
- Максималната разлика между цилиндрите е 200 kPa
14. Ако максималното налягане в един от цилиндрите е ниско или разликата в налягането между различните цилиндри надвишава зададената стойност, налейте малко количество чисто двигателно масло в цилиндъра и проверете отново налягането.
(1) Ако налягането се е увеличило, това може да означава износване на буталото, буталните пръстени или цилиндъра и необходимостта от ремонт на групата цилиндър-бутало.
(2) Ако налягането не се повишава, това означава, че клапаните са дефектни и изискват ремонт.
(3) Ако налягането в два съседни цилиндъра остане ниско, това показва издухано уплътнение на главата на цилиндъра или изкривена глава на цилиндър.
15. Отстранете манометъра за компресия.
16. Монтажът на частите по време на монтажа се извършва в обратен ред.