Pozor: Časti motora alebo motorový olej môžu spôsobiť popáleniny. Pri demontáži alebo inštalácii akýchkoľvek častí buďte opatrní.
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá. V prípade potreby nabite batériu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Zastavte motor a nechajte ho 10 minút mierne vychladnúť.
4. (D15B, D17A) Odstráňte vzduchový filter.
5. (K20A) Odstráňte kryt sacieho potrubia.
6. Odpojte konektory od vstrekovačov.
7. Otočte motor štartérom.
8. Odstráňte štyri zapaľovacie cievky.
9. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
10. Nainštalujte vsuvku testera kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca a pripojte tachometer.
11. Pri úplne otvorenom škrtiacom ventile otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra.
12. Zaznamenajte maximálnu hodnotu tlaku v prvom valci.
13. Vykonajte opísanú kontrolu pre každý valec.
- Koncový tlak kompresného zdvihu - nie menej ako 930 kPa pri 250 ot./min
- Maximálny rozdiel medzi valcami je 200 kPa
14. Ak je maximálny tlak v jednom z valcov nízky, alebo tlakový rozdiel medzi rôznymi valcami prekračuje nastavenú hodnotu, nalejte do valca malé množstvo čistého motorového oleja a znova skontrolujte tlak.
(1) Ak sa tlak zvýši, môže to znamenať opotrebovanie piestu, piestnych krúžkov alebo valca a potrebu opravy skupiny valec-piest.
(2) Ak tlak nestúpa, znamená to, že ventily sú chybné a vyžadujú opravu.
(3) Ak tlak v dvoch susedných valcoch zostáva nízky, znamená to prepálené tesnenie hlavy valcov alebo zdeformovanú hlavu valcov.
15. Odstráňte tlakomer.
16. Inštalácia dielov počas montáže sa vykonáva v opačnom poradí.