Oprez: dijelovi motora ili motorno ulje mogu izazvati opekline. Budite oprezni prilikom uklanjanja ili postavljanja bilo kojih dijelova.
1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako je potrebno, napunite bateriju.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
3. Zaustavite motor i pustite da se malo ohladi 10 minuta.
4. (D15B, D17A) Skinite filtar za zrak.
5. (K20A) Skinite poklopac usisnog razvodnika.
6. Odvojite konektore od mlaznica.
7. Okrenite motor sa starterom.
8. Uklonite četiri zavojnice paljenja.
9. Uklonite svjećice.
10. Ugradite nastavak za ispitivanje kompresije u otvor svjećice prvog cilindra i spojite tahometar.
11. S potpuno otvorenim prigušnim ventilom, pokrenite radilicu motora sa starterom.
12. Zabilježite najveću vrijednost tlaka u prvom cilindru.
13. Provedite opisanu provjeru za svaki cilindar.
- Krajnji tlak takta kompresije - ne manji od 930 kPa pri 250 o/min
- Najveća razlika između cilindara je 200 kPa
14. Ako je maksimalni tlak u jednom od cilindara nizak ili razlika tlakova između različitih cilindara premašuje postavljenu vrijednost, ulijte malu količinu čistog motornog ulja u cilindar i ponovno provjerite tlak.
(1) Ako je tlak porastao, to može značiti istrošenost klipa, klipnih prstenova ili cilindra i potrebu za popravkom grupe cilindar-klip.
(2) Ako tlak ne raste, to znači da su ventili neispravni i zahtijevaju popravak.
(3) Ako tlak u dva susjedna cilindra ostane nizak, to ukazuje na prepuhanu brtvu glave cilindra ili iskrivljenu glavu cilindra.
15. Uklonite mjerač kompresije.
16. Ugradnja dijelova tijekom montaže provodi se obrnutim redoslijedom.