Uwaga: Silnik lub olej silnikowy mogą być gorące i spowodować oparzenia. Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania lub instalowania jakichkolwiek części.
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. W razie potrzeby naładuj akumulator;
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Zatrzymaj silnik i odczekaj 10 minut.
4. Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
5. Odłączyć gniazda cewek zapłonowych.
6. Wyjmij cztery cewki zapłonowe (L15A), cztery przednie cewki zapłonowe (L1ZA).
7. Wykręć cztery świece zapłonowe (L15A), cztery przednie świece zapłonowe (L1ZA).
8. (L15A) Odłącz złącza tylnej cewki zapłonowej.
9. Załóż połączenie kompresometru w otworze świecy pierwszego cylindra.
10. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia.
11. Obróć wałem korbowym rozrusznikiem i zanotuj maksymalną wartość ciśnienia na końcu suwu sprężania.
12. Przeprowadź opisaną kontrolę dla każdego cylindra. Obróć wałem korbowym o mniej więcej taką samą liczbę obrotów.
Ciśnienie na końcu suwu sprężania:
- nominalne - 980 kPa
- minimum - 824 kPa
Maksymalna różnica między cylindrami - 200 kPa
Jeśli maksymalne ciśnienie w jednym z cylindrów spadnie lub różnica ciśnień w różnych cylindrach przekroczy ustawioną wartość, wlej do cylindra niewielką ilość czystego oleju silnikowego i ponownie sprawdź ciśnienie.
- Jeśli ciśnienie wzrosło, może to wskazywać na zużycie tłoka, pierścieni tłokowych lub cylindra i konieczność naprawy zespołu cylinder-tłok.
- Jeśli ciśnienie nie wzrasta, oznacza to awarię zaworów i potrzebę naprawy.
- Jeśli ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach pozostaje niskie, oznacza to przepaloną uszczelkę głowicy cylindrów lub deformację głowicy.
13. Wyjmij miernik kompresji.
14. Zamontować przekaźnik pompy paliwa.
15. Wkręć świece zapłonowe.
- Moment dokręcania - 15 - 22 Nm
16. Zamontować cewki zapłonowe.
17. Podłączyć gniazdo cewek zapłonowych.