Ostrzeżenie: Silnik lub olej silnikowy mogą być gorące i powodować oparzenia. Zachowaj ostrożność podczas demontażu lub montażu jakichkolwiek części.
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. W razie potrzeby naładuj akumulator;
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Zatrzymaj silnik i odczekaj 10 minut.
4. Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
5. Odłącz złącza cewki zapłonowej.
6. Wymontuj cztery cewki zapłonowe (L15A), cztery przednie cewki zapłonowe (L1ЗА).
7. Wykręć cztery świece zapłonowe (L15A), cztery przednie świece zapłonowe (L1ЗА).
8. (L15A) Odłącz złącza tylnej cewki zapłonowej.
9. Zamontuj złączkę miernika ciśnienia w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
10. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia.
11. Za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy i zanotuj maksymalną wartość ciśnienia na końcu suwu sprężania.
12. Wykonaj opisaną kontrolę dla każdego cylindra. Obróć wał korbowy o mniej więcej taką samą liczbę obrotów.
Ciśnienie końca suwu sprężania:
- nominalne - 980 kPa
- minimalne - 824 kPa
Maksymalna różnica między cylindrami - 200 kPa
Jeśli maksymalne ciśnienie w jednym z cylindrów spadnie lub różnica ciśnień pomiędzy różnymi cylindrami przekroczy określoną wartość, wlej do cylindra niewielką ilość czystego oleju silnikowego i ponownie sprawdź ciśnienie.
- Jeżeli ciśnienie wzrośnie, może to wskazywać na zużycie tłoka, pierścieni tłokowych lub cylindra i konieczność naprawy zespołu cylinder-tłok.
- Jeśli ciśnienie nie wzrośnie, oznacza to awarię zaworów i konieczność naprawy.
- Jeśli ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach pozostaje niskie, oznacza to przepaloną uszczelkę głowicy lub wypaczoną głowicę.
13. Wymontuj miernik ciśnienia.
14. Zamontuj przekaźnik pompy paliwa.
15. Wkręć świece zapłonowe.
- Moment dokręcania - 15 - 22 Nm
16. Zamontuj cewki zapłonowe.
17. Podłączyć złącze cewki zapłonowej.